韓國科學(xué)家研發(fā)超薄太陽能電池板 比頭發(fā)細(xì)100倍

韓國光州科學(xué)技術(shù)院的科學(xué)家研發(fā)出一種超薄、超有彈性的太陽能電池板，它比頭發(fā)細(xì)100倍?？茖W(xué)家們認(rèn)為，這種太陽能電池板可被用于為可穿戴電子設(shè)備供電。這種太陽能電池板直徑約為1.4μm，比人類頭發(fā)或油漆涂層薄得多，頭發(fā)直徑通常為100μm。這意味著，新式太陽能電池板比標(biāo)準(zhǔn)太陽能電池板薄數(shù)百倍，比當(dāng)前使用的最薄的太陽能電池板還要薄3到4倍。光州科學(xué)技術(shù)院的工程師李忠浩（Jongho Lee）說，他們研發(fā)的太陽能電池板彎曲時更不易碎，且表現(xiàn)比3.5μm的太陽能電池板類似甚至稍好。研究人員表示，新材料非常柔韌，可以包裹住鉛筆。在測試中，他們發(fā)現(xiàn)這種太陽能電池板裹在1.4μm寬的物體上時依然可以正常工作。研究人員認(rèn)為，這種超薄太陽能電池板將可被用于為智能眼鏡供電，也可以納入衣服中為可穿戴設(shè)備供電。許多可穿戴設(shè)備限于電池體積和重量而無法成為主流產(chǎn)品。

日產(chǎn)汽車將開發(fā)乙醇燃料電池汽車

日產(chǎn)汽車近日宣布，將開發(fā)以乙醇（ethanol）做為氫（hydrogen）來源的燃料電池車（FCV）技術(shù)，這將是業(yè)界首見的創(chuàng)舉。日產(chǎn)也計劃在2020年將這套系統(tǒng)商業(yè)化，做為研發(fā)更干凈能源汽車的部分努力。利用蔗糖與玉米等農(nóng)作物制造的乙醇，做為汽車氫電能來源，會比豐田汽車本田汽車及現(xiàn)代汽車等對手各自研發(fā)的燃料電池技術(shù)來得便宜。

這項技術(shù)準(zhǔn)備在2020年用于汽車上，并稱這項技術(shù)的使用范圍擴(kuò)大至較大型的電動車輛，例如廂型貨車。這項技術(shù)的目標(biāo)是每次加滿燃料可行駛約800km，比汽油動力車輛略高于600km的數(shù)字還高。燃料電池車的行駛成本與電動車差不多。不過日產(chǎn)拒絕提供車輛定價的詳情。（人民網(wǎng)）

國際能源署發(fā)《2016全球電動汽車展望》

國際能源署（IEA）近期發(fā)布的《2016全球電動汽車展望》包括對電動汽車市場發(fā)展和潛力的分析。電動汽車仍然只占全球市場份額的0.1%。但是，有7個國家電動汽車占比在1%以上，包括中國。挪威的電動車占比最高，為23%，其次是荷蘭，為10%。其他的國家分別為瑞典、丹麥、法國、中國和英國，而美國的電動汽車銷量有所下降，所占份額降至0.7%。

報告指出，全球電動車突破100萬輛大關(guān)，其銷售成功的主要驅(qū)動力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷蘭減少電動汽車登記稅，并允許他們在禁止其他車輛的道路上行駛?！?016全球電動汽車展望》詳述了其他政策支持機(jī)制，包括減免在公路、停車場以及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)方面的手續(xù)費(fèi)和通行費(fèi)。事實(shí)上，2015年，不僅電動車銷售量沒有激增，而且電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施也沒有增長。電動車供電設(shè)備總量增長迅速，達(dá)到145萬臺（2014年為82萬臺，2010年約為2萬臺）。充電樁的數(shù)量同比增長71%，其中63%為快速充電樁。

《2016全球電動汽車展望》強(qiáng)調(diào)了過去10年電動汽車成本的快速下降和性能的不斷優(yōu)化（自2008年以來，電池成本估計下降4倍，電池的能量密度增加5倍）。技術(shù)提高和規(guī)模經(jīng)濟(jì)將使電動汽車的技術(shù)成本在未來幾年繼續(xù)降低。增加電動汽車的使用率將有助于限制氣候變化和當(dāng)?shù)乜諝馕廴?。電動汽車的部署是?shí)現(xiàn)可持續(xù)交通目標(biāo)的關(guān)鍵，通過更多地使用公共交通以及優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)減少出行距離?！?016能源技術(shù)展望》中的國際能源署（IEA）2度方案（2DS）要求年均增長至少39%，以達(dá)到2025年限制全球氣溫上升的目標(biāo)。

另外，由國際能源署支持的電動汽車聯(lián)盟“20by20”目標(biāo)要求至2020年全球范圍內(nèi)電動汽車達(dá)到2 000萬輛，而巴黎宣言中關(guān)于電動汽車和氣候變化，呼吁全球部署目標(biāo)至2030年電動汽車達(dá)到10 000萬輛，2輪和3輪電動車達(dá)到40 000萬輛。

除了電動車，《2016全球電動汽車展望》還提供了關(guān)于2輪電動車和公共汽車的數(shù)據(jù)分析。全球1/5的2輪車已經(jīng)可以通電。在中國這一比例達(dá)到2/5，反污染政策禁止在城市使用傳統(tǒng)摩托車。中國的電動公交車數(shù)量也在全球領(lǐng)先，超過17萬輛。（國際能源署（IEA）網(wǎng)站）

國家再批8個光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地

國家能源局近日對外發(fā)布《關(guān)于下達(dá)2016年光伏發(fā)電建設(shè)實(shí)施方案的通知》（以下簡稱“通知”）。通知明確，2016年下達(dá)全國新增光伏電站建設(shè)規(guī)模1 810萬kW，其中，普通光伏電站項目1 260萬kW，光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地規(guī)模550萬kW。冬奧會光伏廊道等8個光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地納入建設(shè)范圍。

根據(jù)2015年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)先進(jìn)光伏技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)升級的意見》，我國將提高光伏產(chǎn)品市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施“領(lǐng)跑者”計劃。國家能源局每年安排專門的市場規(guī)模實(shí)施“領(lǐng)跑者”計劃，要求項目采用先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。去年，我國首個先進(jìn)技術(shù)光伏示范基地落戶山西大同。此次下達(dá)建設(shè)規(guī)模的領(lǐng)跑技術(shù)基地包括：河北1個（冬奧會光伏廊道光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地）、山西2個（陽泉采煤沉陷區(qū)和芮城縣光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地）、內(nèi)蒙古2個（包頭采煤沉陷區(qū)和烏海采煤沉陷區(qū)光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地）、安徽1個（兩淮采煤沉陷區(qū)光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地）、山東2個（濟(jì)寧采煤沉陷區(qū)和新泰采煤沉陷區(qū)光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地）。

通知明確，光伏領(lǐng)跑技術(shù)基地應(yīng)采取招標(biāo)、優(yōu)選等競爭性比選方式配置項目，而且應(yīng)將電價作為主要競爭條件?；貎?nèi)單個光伏電站項目的建設(shè)規(guī)模原則上應(yīng)在10萬kW以上，項目采用的光伏組件等主要光伏產(chǎn)品須符合光伏“領(lǐng)跑者”先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品指標(biāo)。在光伏電站總體建設(shè)規(guī)模方面，2016年的1 810萬kW比去年略有提升。值得注意的是，通知明確，對不具備新建光伏電站市場條件的甘肅、新疆、云南停止或暫緩下達(dá)2016年新增光伏電站建設(shè)規(guī)模（光伏扶貧除外）。同時，鼓勵各省建立招標(biāo)、優(yōu)選等競爭性方式配置光伏電站項目的機(jī)制，促進(jìn)光伏發(fā)電技術(shù)進(jìn)步和上網(wǎng)電價下降。（新華網(wǎng)）

松下將與北汽合作生產(chǎn)電動汽車部件

松下和北汽將在2016年內(nèi)投資數(shù)百億日元成立合資公司，其中北汽出資約54%，松下旗下負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)的公司出資約46%，工廠將設(shè)在中國天津。

合資公司主要生產(chǎn)電動汽車空調(diào)使用的電動壓縮機(jī)。這種電動壓縮機(jī)與燃油汽車空調(diào)壓縮機(jī)不同，它能夠使用蓄電池的電能高效控制空調(diào)冷暖，是決定續(xù)航能力的重要部件。報道說，合資公司力爭2018年開始量產(chǎn)這種壓縮機(jī)，主要供應(yīng)給北京汽車。這將是松下首次與中國整車生產(chǎn)企業(yè)成立合資公司。松下正逐步擴(kuò)大汽車相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模。松下的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)銷售額2015年度為約1.3萬億日元（107日元約合1美元），目標(biāo)是2018年度增至2萬億日元。今后，松下計劃擴(kuò)大面向電動汽車和混合動力車等環(huán)保型汽車的業(yè)務(wù)。（新華社）

中國超越德國成最大光伏發(fā)電國家

由歐洲光伏發(fā)電相關(guān)的產(chǎn)學(xué)官組成的SolarPower Europe（前歐洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會）6月21日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年世界光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量較上年增加25.6%，達(dá)到5 060萬kW，創(chuàng)出了歷史新高。其中，中國和日本占一半以上。中國截至去年底的累計裝機(jī)容量達(dá)到4 300萬kW，已經(jīng)超越德國，成為世界最大光伏發(fā)電國家。

從2015年各國新增裝機(jī)容量來看，中國在政府的支持下增長46%，達(dá)到1 515萬kW，實(shí)現(xiàn)猛增。日本增長13%，達(dá)到1 100萬kW。第3位為美國，前3位排名與2014年相同。截至2015年底的世界累計裝機(jī)容量為2億2 900萬kW。中國占18.9%，其次是德國（17.3%）和日本（15%）。

據(jù)截至2020年的世界市場展望，在中性預(yù)期的情況下，2016新增裝機(jī)容量增長22%，達(dá)到6 200萬kW，中國將繼續(xù)拉動整個市場。預(yù)計2020年底的累計裝機(jī)容量達(dá)到6億kW，將在5年里擴(kuò)大至2.6倍。由于以光伏電池模塊為中心的價格持續(xù)下降，世界范圍內(nèi)光伏電池的發(fā)電成本持續(xù)降低。從電力公司運(yùn)營的大型發(fā)電站來看，在一部分國家，與煤炭火力形成了勢均力敵的狀況。SolarPower Europe認(rèn)為，暫時存儲光伏電力的蓄電池的普及也將得到促進(jìn)。（環(huán)球網(wǎng)）

中國可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量領(lǐng)跑全球

致力于推動可再生能源發(fā)展的國際組織“21世紀(jì)可再生能源政策網(wǎng)絡(luò)”近日指出，2015年全球可再生能源發(fā)電新增裝機(jī)容量147gw，創(chuàng)下歷史新高。而受中國投資增加拉動，發(fā)展中國家可再生能源投資總額較上年增長19%，達(dá)到1 560億美元，首度超過發(fā)達(dá)國家。

這家總部設(shè)在法國巴黎的組織在其《2016年全球可再生能源狀況報告》中指出，截至2015年年末，全球可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量約1849GW，較上年增長8.7%，占全球總發(fā)電裝機(jī)容量的23.7%。風(fēng)能和太陽能發(fā)電裝機(jī)容量增長最為顯著，分別增長63GW和50GW。

報告分析，在許多國家，可再生能源正在成為具有成本競爭力的主流能源，原因包括相關(guān)技術(shù)成本下降、民眾能源安全和環(huán)保意識加強(qiáng)、各國政府制定支持性政策和目標(biāo)、地方政府和私營部門積極參與，以及巴黎氣候變化大會推動等。2015年，全球可再生能源（不含水電）投資總計2 859億美元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。受中國投資增加拉動，2015年，發(fā)展中國家可再生能源投資總額較上年增長19%，達(dá)到1 560億美元，首度超越發(fā)達(dá)國家。而發(fā)達(dá)國家投資總額為1 300億美元，較上年減少8%。歐洲減幅最為顯著，為21%。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年末，中國可再生能源發(fā)電（不含水電）裝機(jī)容量約為199gw，居世界首位，美國（122GW）和德國（92GW）分列二三。目前，中國已經(jīng)在風(fēng)電、水電和太陽能發(fā)電裝機(jī)容量方面均列世界首位。盡管可再生能源發(fā)展整體呈積極態(tài)勢，但是各國政府未來仍面臨不少挑戰(zhàn)，包括需要切實(shí)增加可再生能源發(fā)電在國家發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)比重，加強(qiáng)政策和政治環(huán)境的穩(wěn)定性，減少監(jiān)管障礙和財政約束。（新華網(wǎng)）

我國燃料電池客車技術(shù)取得突破

在2016第13屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上，作為代表新能源汽車領(lǐng)域前沿技術(shù)的宇通第3代燃料電池客車正式亮相。該客車融合了新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進(jìn)步獎的宇通?？丶夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料加注時間僅需10min，測試工況下續(xù)航里程超過600km，成本下降50%，大大加快了我國燃料電池客車的市場化步伐。

據(jù)介紹，燃料電池客車具有零排放、加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢，在乘用車領(lǐng)域，燃料電池車的研發(fā)已成為國內(nèi)外企業(yè)的“兵家必爭之地”，然而商用車領(lǐng)域，大多數(shù)企業(yè)直到近2年才逐步確立燃料電池客車的研發(fā)方向。（經(jīng)濟(jì)日報）

夏普擬維持太陽能電池板業(yè)務(wù)

處于重組期的夏普公司基本決定，今后仍將繼續(xù)開展太陽能電池板業(yè)務(wù)。夏普的太陽能電池板業(yè)務(wù)表現(xiàn)低迷，一度探討過出售該業(yè)務(wù)或縮小規(guī)模。準(zhǔn)備維持業(yè)務(wù)是由于在臺灣鴻海精密工業(yè)公司旗下重整業(yè)務(wù)一事有所眉目。夏普社長高橋興三和收購?fù)瓿珊髮⒊鋈蜗钠丈玳L的鴻海副總裁戴正吳近日在面向員工的文件中透露了上述消息。

文件被刊登在公司內(nèi)部網(wǎng)站上，表示就重振太陽能電池板業(yè)務(wù)研究了各種辦法，有望設(shè)法實(shí)現(xiàn)盈利。此外，文件中還透露了鴻海將如期在6月底前完成收購交易手續(xù)。夏普的太陽能電池板業(yè)務(wù)由于銷售價格下滑等，2015年營業(yè)利潤呈現(xiàn)大幅虧損。夏普準(zhǔn)備在鴻海主導(dǎo)下推進(jìn)裁員等措施，加緊改善經(jīng)營情況。

2020年我國太陽能發(fā)電裝機(jī)有望達(dá)1.6億kW

“十三五”時期，我國太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望得到大幅提升。根據(jù)國家能源局提供的規(guī)模發(fā)展指標(biāo)，到2020年底，太陽能發(fā)電裝機(jī)容量有望達(dá)到1.6億kW，年發(fā)電量達(dá)到1 700億kWh。在1.6億kW裝機(jī)容量中，光伏發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到1.5億kW，太陽能熱發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到1 000萬kW。太陽能熱利用集熱面積保有量達(dá)到8億m3。

國家和地方給予的各項優(yōu)惠措施，使得光伏發(fā)電越來越為廣大居民特別是農(nóng)民所認(rèn)可，安裝和申請并網(wǎng)的分布式光伏發(fā)電項目戶數(shù)呈不斷增長。以浙江金華為例，僅去年1年，國網(wǎng)金華供電公司受理要求并網(wǎng)的居民分布式光伏發(fā)電項目戶數(shù)達(dá)920戶，裝機(jī)容量4 308kW。據(jù)介紹，正常的農(nóng)戶屋頂，可安裝約24塊電板，1年可實(shí)現(xiàn)每戶平均發(fā)電7 200°。金華市積極探索符合農(nóng)戶需求的“3種模式”：1是全額購買模式，平均每戶每年收益可達(dá)投資額的12%-20%，5到7年收回投資；2是“光伏貸”借款模式，支付較少的首付即能馬上享受光伏電站的收益；3是租賃模式，農(nóng)戶可將屋頂租賃給光伏企業(yè)，企業(yè)與居民共享售電收益。

國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬介紹，“十三五”時期，我國將持續(xù)完善太陽能光伏發(fā)電市場體系，快速擴(kuò)大光伏發(fā)電規(guī)?；盟?。因地制宜地促進(jìn)光伏多元化應(yīng)用；結(jié)合電力體制改革，全面推進(jìn)中東部地區(qū)分布式光伏發(fā)電；結(jié)合送出通道，推進(jìn)大型光伏基地建設(shè)；綜合土地和電力市場應(yīng)用條件，積極打造光伏發(fā)電綜合利用、電價改革等示范基地。（中央政府門戶網(wǎng)站）

中石化首座鹽穴儲氣庫一期工程投產(chǎn)

近日，中國石化天然氣分公司川氣東送金壇儲氣庫茅資1井、J103井正式投產(chǎn)注氣，標(biāo)志著中國石化首座鹽穴地下儲氣庫一期工程投產(chǎn)試運(yùn)。據(jù)悉，一期工程全部投產(chǎn)后，庫容量將達(dá)4.59億m3，可用于調(diào)峰氣量2.81億m3。（人民日報）

國內(nèi)規(guī)模最大生物柴油生產(chǎn)線在眉山投產(chǎn)

近日，位于金象化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)的四川惠盛新能源有限公司10萬t生物柴油項目正式進(jìn)入試生產(chǎn)。該項目是國內(nèi)目前規(guī)模最大的生物柴油生產(chǎn)線，擁有全國首套全自動化生物柴油生產(chǎn)線和國內(nèi)最全面的配套監(jiān)測平臺。

據(jù)介紹，該項目總投資8億元，項目全部建成后可年產(chǎn)20萬t生物柴油，年產(chǎn)值可達(dá)8億元。項目以西北大學(xué)為科技支撐，僅在生物柴油生產(chǎn)技術(shù)方面就獲得了5項發(fā)明專利、2項使用新型專利，其核心技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位?！拔覀冞@個專利技術(shù)比傳統(tǒng)工藝效率高，傳統(tǒng)500g廢棄油脂能出850g生物柴油，而用我們的專利催化劑和工藝來做的話，可以出920g。不僅如此，我們使用的催化劑是弱酸、弱堿性的，它可以反復(fù)回收使用，不會造成二次污染?！痹摴井a(chǎn)控部負(fù)責(zé)人說。（眉山市政府網(wǎng)）

川南頁巖氣勘查開發(fā)試驗(yàn)區(qū)啟建

近日，國土資源部、四川省政府、中石油集團(tuán)、中石化集團(tuán)等在成都共同議定《川南頁巖氣勘查開發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案》，標(biāo)志著川南頁巖氣勘查開發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)正式啟動。

該試驗(yàn)區(qū)建設(shè)主要涉及內(nèi)江、自貢、宜賓、瀘州、樂山、資陽、眉山7市，面積約4.61萬km2，建設(shè)周期為2016-2025年。到2020年，將累計探明頁巖氣地質(zhì)儲量3 000億～5 000億m3，年產(chǎn)量100億m3，試驗(yàn)區(qū)頁巖氣勘查開發(fā)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。到2025年，將累計探明頁巖氣地質(zhì)儲量7 000億～10 000億m3，年產(chǎn)量200億m3以上，將試驗(yàn)區(qū)建成我國重要的頁巖氣勘查開發(fā)基地。

國土資源部、四川省政府、中國石油天然氣集團(tuán)公司、中國石油化工集團(tuán)公司將共建聯(lián)合協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)頁巖氣綜合勘查開發(fā)等重大事宜。在國土資源部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)總體方案編制的基礎(chǔ)上，目前四川正加緊制定試驗(yàn)區(qū)建設(shè)實(shí)施方案，中國石油天然氣集團(tuán)公司、中國石油化工集團(tuán)公司將加大勘查開發(fā)投入和技術(shù)攻關(guān)，積極與省內(nèi)外企業(yè)開展合資合作。（四川日報）

江蘇成立新能源汽車維修技術(shù)研究中心

從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，江蘇省新能源汽車維修技術(shù)研究中心正式落戶無錫，以無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為中心依托，對全省新能源汽修技術(shù)進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)測與統(tǒng)計分析，開展熱點(diǎn)難點(diǎn)問題研究，為政府部門決策和行業(yè)管理提供支撐。

新能源汽修研究中心整合我省新能源汽車維修領(lǐng)域研究資源和技術(shù)力量，以新能源汽車維修技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、咨詢、研發(fā)為重點(diǎn)，推進(jìn)新能源汽修產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，開展新能源汽修各類人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)等。（新華日報）

青島將建200kW無線快充巴士公交線

近日，青島西海岸新區(qū)中德生態(tài)園與德國龐巴迪PRIMOVE有限公司簽署協(xié)議，共建國內(nèi)首條龐巴迪無線充電實(shí)驗(yàn)線項目，這也是目前亞洲首條、世界功率最高的200kW無線快充巴士公交線路。該項目將分別建設(shè)中、短距離試驗(yàn)線各1條，預(yù)計可供20輛無線充電巴士運(yùn)行。

據(jù)了解，無線充電市場是廣受看好的新領(lǐng)域。特斯拉從2016年4月開始發(fā)售其無線充電裝置“免插充電系統(tǒng)”，該系統(tǒng)每充入1h可以支持電動車?yán)m(xù)航32km；高通也正在研發(fā)“動態(tài)無線充電”技術(shù)，能在新能源車甚至無人駕駛車行駛時自動充電。

無線充電系統(tǒng)之所以受到青睞，是因?yàn)槠洫?dú)特優(yōu)勢。以龐巴迪無線充電系統(tǒng)為例，其充電站點(diǎn)的所有電力電子設(shè)施“地埋式”特點(diǎn)，使城市核心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施零占地成為可能。獨(dú)特的線圈設(shè)計將電磁場定向傳輸，巴士車內(nèi)幾乎檢測不到電磁場，車外電磁場強(qiáng)度也只有國際標(biāo)準(zhǔn)的1/4。該系統(tǒng)還可以減輕公交樞紐的充電壓力，將充電設(shè)施分布到沿線車站?？梢栽谡`差范圍內(nèi)任意位置以90%的效率快速充電，在乘客上下車的30s內(nèi)即可補(bǔ)充所需續(xù)航里程。同時，每輛巴士將裝配60kWh的小容量快充電池，減輕車輛自重2t以上，可節(jié)能15%、多載12名乘客，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保初衷。

我國對無線充電也非常重視。《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》要求，到2020年，突破電動汽車無線充電技術(shù)，同時形成有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)示范工程。目前，國內(nèi)已有深圳、鄭州、襄陽等地的公交線路運(yùn)用了無線充電技術(shù)，但充電時間、功率等技術(shù)指標(biāo)還有待提高。（經(jīng)濟(jì)日報）