熊際武 王 波

（安徽省特種設(shè)備檢測院 合肥 230051）

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一起客運(yùn)索道故障原因分析及故障排除

熊際武 王 波

（安徽省特種設(shè)備檢測院 合肥 230051）

摘 要：對安徽某客運(yùn)索道進(jìn)行定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)索道驅(qū)動(dòng)裝置有異常響聲和顫動(dòng)，且索道不能正常運(yùn)行。通過故障現(xiàn)象分析，發(fā)現(xiàn)輔機(jī)上軸承損壞，引起小齒輪撞擊大齒圈并發(fā)出異常聲響。經(jīng)過故障原因分析，得出輔機(jī)軸承損壞和高速端測速電機(jī)故障是導(dǎo)致此次索道故障產(chǎn)生的主要原因。通過更換輔機(jī)上下軸承和更換高速端測速電機(jī)等相應(yīng)整改措施，最終排除故障，確保了客運(yùn)索道的安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)索道 故障分析 故障排除

Failure Analysis and Troubleshooting of a Passenger Ropeway Accident

Xiong Jiwu Wang bo
(Anhui special equipment inspection institute Hefei 230051)

Abstract During a regular inspection of a passenger ropeway in Anhui, the abnormal sound and vibration of the driving device was found. Through the failure analysis of the phenomenon, bearing damage on the auxiliary engine is found causing small gear hit the big gear ring and abnormal sound. After the cause analysis of the malfunction, it is found that auxiliary bearing damage and high speed motor fault is the main reason of this accident. By replacing the bearing in auxiliary engine and the high speed motor and corresponding corrective measures,and troubleshooting, the safe operation of the ropeway is ensured.

Keywords Passenger ropeway Failure analysis Troubleshooting

2015年5月，筆者對安徽一家索道公司的客運(yùn)索道進(jìn)行定期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)現(xiàn)場索道不能正常運(yùn)行。根據(jù)索道公司技術(shù)人員對設(shè)備故障現(xiàn)象的描述和檢驗(yàn)組現(xiàn)場勘查情況，對設(shè)備故障原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)措施排除故障。

1 故障現(xiàn)象及故障排除過程

檢驗(yàn)時(shí)通知開機(jī)試車，車廂（11#、12#車廂）出站后不久，驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)出“轟轟”響聲并顫動(dòng)，司機(jī)停車后再試車，故障如前，于是停止運(yùn)營，開始檢查故障原因。從故障表面現(xiàn)象看，發(fā)出聲響是從輔機(jī)小齒輪與大齒圈撞擊而產(chǎn)生的（位置見圖1），判斷是輔機(jī)軸承損壞，起吊輔機(jī)電機(jī)，拆除輔機(jī)軸承上端蓋，拆除小齒輪端蓋，頂起輔機(jī)傳動(dòng)軸，使小齒輪脫開大齒圈，發(fā)現(xiàn)輔機(jī)上軸承法蘭已破損，固定好相關(guān)工件，試車驅(qū)動(dòng)裝置依舊顫動(dòng)發(fā)出聲響，再判定是減速機(jī)或驅(qū)動(dòng)輪軸承發(fā)生故障（位置見圖2），拆除萬向聯(lián)軸器、高速閘后，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)輸入軸上飛輪與軸配合松動(dòng)且固定平鍵兩側(cè)已磨損，懷疑此處造成行走小車顫動(dòng)，更換輔機(jī)上軸承，試車故障依舊并有主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有脈動(dòng)現(xiàn)象（先快一下然后慢一下周期反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)），此時(shí)排除是機(jī)械故障引起異常。于是對主電機(jī)外圍線路進(jìn)行檢查，并對主回路、控制回路各端子進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)松動(dòng)異常現(xiàn)象，并對主電機(jī)勵(lì)磁回路阻值進(jìn)行測量，阻值在范圍之內(nèi)，后啟用備用主電機(jī)，發(fā)現(xiàn)故障依舊。此時(shí)確定是速度反饋電路原因，通過測量反饋值偏高，在主電機(jī)轉(zhuǎn)速為837rad/min反饋電壓為99.1V，通過更換兩臺備用主電機(jī)端測速發(fā)電機(jī)，故障現(xiàn)象依舊，最后把裝在高低速端測速電機(jī)對調(diào)，試車故障現(xiàn)象消除，由此判定是高速端測速電機(jī)故障，反饋電壓值偏差，與直流調(diào)速模塊設(shè)定值不匹配，從而造成主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)周期變化，快慢交替引起脈動(dòng)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)站驅(qū)動(dòng)裝置顫動(dòng)，加上輔機(jī)上軸承法蘭損壞小齒輪撞擊大齒圈引起異常聲響。

圖1　驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖

圖2　輔機(jī)結(jié)構(gòu)圖

2 故障原因分析

造成此故障主要受下列因素影響：

1) 輔機(jī)上軸承損壞引起小齒輪撞擊大齒圈發(fā)出異常聲響，是故障產(chǎn)生的直接原因；

2) 客運(yùn)索道處于老化階段，設(shè)備部件有不同程度磨損，干擾了故障判斷，減速器輸入軸上飛輪與軸連接平鍵磨損軸向晃動(dòng)，減速器輸入輸出軸承、驅(qū)動(dòng)輪軸承的運(yùn)行情況都會引起此故障現(xiàn)象發(fā)生；

3) 主直流電機(jī)年度檢修進(jìn)行轉(zhuǎn)子換向器維修保養(yǎng)，高低速端測速發(fā)電機(jī)年度檢修也進(jìn)行了維護(hù)保養(yǎng)，而測速電機(jī)沒有維護(hù)說明書強(qiáng)調(diào)其是無須維護(hù)的，測速電機(jī)性能發(fā)生變化；

4) 備用新測速電機(jī)性能不穩(wěn)定，極大干擾了對故障判斷。

3 相應(yīng)措施

設(shè)備運(yùn)營單位采取下列相應(yīng)措施，以防止類似故障再次出現(xiàn)。

1) 更換輔機(jī)上下軸承，保證輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性；

2) 更換減速器輸入軸與飛輪連接平鍵，消除設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定現(xiàn)象；

3) 購買主直流電機(jī)廠生產(chǎn)的測速電機(jī)進(jìn)行更換，按實(shí)際運(yùn)行參數(shù)對測速電機(jī)進(jìn)行調(diào)整保證數(shù)據(jù)匹配，保證備用電機(jī)性能穩(wěn)定性；

4) 加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況的觀察，收集和梳理故障信息，密切注視各設(shè)備運(yùn)行情況的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理設(shè)備的不穩(wěn)定因素；

5) 加強(qiáng)備品備件采購管理，購置備品備件時(shí)索要詳細(xì)的技術(shù)資料和維護(hù)保養(yǎng)說明書，保證備品備件的完好性和適當(dāng)庫存量。確保備品備件的規(guī)格型號與本機(jī)匹配；

6) 增強(qiáng)設(shè)備檢查維護(hù)人員責(zé)任心，加強(qiáng)技術(shù)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高設(shè)備故障判斷排除能力；

7) 明確現(xiàn)場設(shè)備故障處理負(fù)責(zé)人，制定設(shè)備故障處置流程。

參考文獻(xiàn)

[1] GB 12352—2007 客運(yùn)架空索道安全規(guī)范[S].

[2] TSG S7001—2013 客運(yùn)索道監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則[S].

[3] GB/T 12738—2006 索道術(shù)語[S].

收稿日期：（2015-07-30）

作者簡介：熊際武(1972～)，男，本科，部門主任，高級工程師，從事特種設(shè)備檢驗(yàn)技術(shù)研究工作。

文章編號：1673-257X(2016)03-0068-02

DOI:10.3969/j.issn.1673-257X.2016.03.015

中圖分類號:X941

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B