■王斌

（重慶輕工天豐巖土工程有限公司重慶401147）

土質(zhì)邊坡工程的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析

■王斌

（重慶輕工天豐巖土工程有限公司重慶401147）

經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展提升了我國社會(huì)發(fā)展速度，同時(shí)也增加了不同環(huán)境下的工程施工量。在此情況下土質(zhì)邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)問題便成為工作人員高度關(guān)注的問題，只有通過各種方式減少地質(zhì)災(zāi)害的產(chǎn)生幾率，才能最大限度的提升工程施工質(zhì)量以及工程施工安全性。以當(dāng)前土質(zhì)邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生情況為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提出如何完善和優(yōu)化土質(zhì)邊坡工程施工安全性，降低地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

土質(zhì)邊坡地質(zhì)災(zāi)害施工風(fēng)險(xiǎn)

0 引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較快，各種涉及到邊坡施工的工程項(xiàng)目已經(jīng)開展，如果不能保證邊坡工程施工安全性，減少安全隱患和施工風(fēng)險(xiǎn)，必然會(huì)導(dǎo)致人員傷亡，負(fù)面影響巨大。導(dǎo)致邊坡工程存在地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的因素比較多，包含了管理方面的不確定因素、模型方面的不確定因素、參數(shù)方面的不確定因素等，所以必須通過風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評估的方式來處理上述各個(gè)方面的不確定因素，才能保證工程施工的正常開展。

1 風(fēng)險(xiǎn)分析理念

從根本上來說，風(fēng)險(xiǎn)代表了負(fù)面事件的產(chǎn)生幾率以及負(fù)面事件產(chǎn)生之后導(dǎo)致不良后果發(fā)生的各種可能性，囊括了事件發(fā)生概率以及事件發(fā)生后果這兩方面的要素。邊坡工程施工的風(fēng)險(xiǎn)基本上包含了邊坡工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)時(shí)間的發(fā)生幾率等[1]。如果針對土質(zhì)開挖邊坡的情況對其進(jìn)行處理，需要考慮到技術(shù)影響因素、地質(zhì)影響因素、水溫影響因素以及各種氣象影響因素等。目前比較常見的邊坡風(fēng)險(xiǎn)事件產(chǎn)生幾率計(jì)算方式是故障樹分析法，影響方面包含風(fēng)險(xiǎn)損失、經(jīng)濟(jì)損失、工程損失、環(huán)境影響損失、社會(huì)影響損失等諸多方面的內(nèi)容。首先對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識，分析不同邊坡工程日常工作施工中存在的所有可能對工程施工產(chǎn)生影響的因素，對因素進(jìn)行整理和篩選，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)關(guān)注其中影響比較大的問題，提升問題處理解決方式的針對性[2]。

2 風(fēng)險(xiǎn)評估的開展

通過故障樹分析法對其進(jìn)行分析，屬于工程實(shí)踐的反復(fù)證明模式表現(xiàn)，可以有效提升復(fù)雜系統(tǒng)處理的安全性和可靠性。通過故障樹分析的方式對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對能夠?qū)е鹿收系乃幸蛩剡M(jìn)行綜合性分析，并編輯相應(yīng)的故障樹。工作人員可以通過該方式來明確系統(tǒng)故障的所有可能性，對所有故障產(chǎn)生的可能性幾率進(jìn)行明確，之后根據(jù)分析結(jié)果來擬定提升系統(tǒng)可靠性的方式[3]。故障樹分析法的應(yīng)用盡量避免故障事件置頂?shù)那闆r，通過從上到下的順序?qū)λ锌赡艹霈F(xiàn)問題的因素進(jìn)行分析，明確不同事件之間在邏輯方面存在的聯(lián)系，逐步的進(jìn)行分析，追溯原始問題以及故障機(jī)理分布。

圖1 故障樹工作示意圖

專家改進(jìn)調(diào)查法的應(yīng)用也是當(dāng)前比較關(guān)鍵的一種處理技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)事件的產(chǎn)生以及風(fēng)險(xiǎn)事件將會(huì)造成的負(fù)面不良結(jié)果并不是固定的，有很多結(jié)果并且具有一定的概率覆蓋性。如果缺少詳細(xì)且專業(yè)的資料作為支撐，工作人員會(huì)在第一時(shí)間想到使用專家調(diào)查法對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，結(jié)合加權(quán)平衡或者是頻率統(tǒng)計(jì)等方式，保證最終結(jié)果的精確性。這兩種方法是使用前提都是比較固定的，工作人員必須要承認(rèn)不同專家的判斷方向以及判斷內(nèi)容都是完完全全真實(shí)且可靠的，但是這種信任并不能真正的實(shí)現(xiàn)。本文所提到的方法，可以將不同專家，根據(jù)專家的影響力以及專家個(gè)人綜合能力進(jìn)行權(quán)重，加入信心度評論。這里提到的信心度代指專家做出最終判斷時(shí)，對自己判斷的結(jié)果是否有信心，專家內(nèi)心活動(dòng)程度即為信息度，同時(shí)也可以將這部分信心度當(dāng)成數(shù)據(jù)可靠程度來看待。這種工作模式表示專家數(shù)據(jù)可靠性與專家數(shù)字評價(jià)的客觀性都可以得到保證，提升數(shù)據(jù)整體的可用性。

在明確計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值以后，要對風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行評估，這就是風(fēng)險(xiǎn)評估的主要內(nèi)容。風(fēng)險(xiǎn)大小是相對來說的，所以需要參照一定的標(biāo)準(zhǔn)對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估。在評估風(fēng)險(xiǎn)之前，要現(xiàn)構(gòu)建專業(yè)化的邊坡工程，保證其分級體系的科學(xué)性，對風(fēng)險(xiǎn)事故產(chǎn)生幾率以及不同風(fēng)險(xiǎn)事故可能帶來的負(fù)面破壞程度進(jìn)行評估，針對不同的風(fēng)險(xiǎn)類型，擬定不同的解決措施[4]。在對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級時(shí)，需要根據(jù)邊坡工程開展的實(shí)際情況來明確工程目標(biāo)以及不同的風(fēng)險(xiǎn)接受紀(jì)律，從風(fēng)險(xiǎn)概率、風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的后果等方面進(jìn)行全面分析。不同后果分析體系需要相互之間很好的協(xié)調(diào)，才能保證相同的風(fēng)險(xiǎn)體系可以在所有類型的風(fēng)險(xiǎn)中應(yīng)用。如果A專家個(gè)認(rèn)為事件的最終結(jié)果是1，并且自己對這件事情最終結(jié)果是1有著70%的信心，則進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)，可以將這些數(shù)據(jù)融入到其中，而剩余的30%的幾率可以秉承分層遞減的方式分?jǐn)偟狡溆嘟Y(jié)果的產(chǎn)生幾率上，最終明確A專家認(rèn)為時(shí)間可能與否的概率。將所有涉及到這次討論的專家數(shù)據(jù)全部都按照上述方式進(jìn)行處理，待處理之后根據(jù)專家分布情況進(jìn)行權(quán)重疊加，明確不同事件分布幾率。但是因?yàn)槲覈蛎娣e比較廣闊，不同地區(qū)的情況略有不同，所以可以結(jié)合專家調(diào)查法對風(fēng)險(xiǎn)事件可能產(chǎn)生的結(jié)果以及風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行明確。

3 常見土質(zhì)邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防范措施

3.1 對災(zāi)害的易發(fā)性進(jìn)行分析

分析災(zāi)害的易發(fā)性，可以有效防止各種災(zāi)害發(fā)生，并做好相應(yīng)的預(yù)防工作。以高速公路土質(zhì)邊坡工程施工情況為例，要分析邊坡的類型、邊坡的高度、邊坡的坡率以及所在地形、地區(qū)水情況等諸多方面的規(guī)律，結(jié)合工作人員以及相關(guān)材料中提到的工作經(jīng)驗(yàn)，配合因子疊加等方式，來明確高邊坡地質(zhì)災(zāi)害分析體系。

3.2 對災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行分析

想要保證邊坡地質(zhì)災(zāi)害分析的準(zhǔn)確性，就必須要在高邊坡工程穩(wěn)定評價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，評價(jià)邊坡的失穩(wěn)誘發(fā)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行評價(jià)，可以結(jié)合專家咨詢或者是專業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)來構(gòu)建專業(yè)化的層次結(jié)構(gòu)模式，以邊坡的動(dòng)態(tài)信息作為基礎(chǔ)，分層次的對邊坡防護(hù)工程開展情況進(jìn)行了解，掌握坡面病害產(chǎn)生的類型以及病害產(chǎn)生程度，了解破體的變形情況以及坡體的變形規(guī)律，之后通過時(shí)很層次分析評估以及預(yù)測等方式來明確其未來發(fā)展態(tài)勢，并提出具有專業(yè)性且針對性比較強(qiáng)的高邊坡地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分析結(jié)果、處理方法。

3.3 對災(zāi)害的易損性進(jìn)行分析

災(zāi)害易損性是比較重要的一個(gè)分析環(huán)節(jié)，而且大部分的工程邊坡地質(zhì)災(zāi)害承險(xiǎn)體都比較復(fù)雜，所以在對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)的過程中，不能全部逐一的對易損性進(jìn)行評價(jià)，可以提出會(huì)對其產(chǎn)生影響的各種因子，只有對不同因子產(chǎn)生的不良影響進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)與分析，不同的因子權(quán)重會(huì)根據(jù)未來工作的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，也可以通過專家調(diào)查的方式來獲取各方面的信息。而因子疊加法可以在這種環(huán)境下取得不錯(cuò)的實(shí)際使用效果，配合高速公路流量以及設(shè)計(jì)時(shí)速等諸多種類的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)來提升高邊坡地質(zhì)災(zāi)害易損性分析結(jié)果，保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)束語

土質(zhì)邊坡工程施工的風(fēng)險(xiǎn)性比較大，而且地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)不僅會(huì)影響工程的正常施工，還會(huì)對周圍環(huán)境、施工人員產(chǎn)生危害。上文首先闡述了風(fēng)險(xiǎn)理念，之后對風(fēng)險(xiǎn)評估的開展方式進(jìn)行了簡要研究，最后分別從災(zāi)害的易發(fā)性、災(zāi)害的危險(xiǎn)性以及災(zāi)害的易損性三個(gè)角度，詳細(xì)分析了如何控制災(zāi)害，將災(zāi)害的影響減少到最小的范圍內(nèi)，提升工程施工的安全性。

[1]黃祥談.高速公路高邊坡安全檢查與地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) [J].公路交通技術(shù), 2012,02:8-11+16.

[2] 珺嚴(yán) 凡,朱鴻鵠,施斌,王寶軍,王靜.基于DOFS的水位變化下土質(zhì)邊坡模型穩(wěn)定性試驗(yàn)研究 [J].工程地質(zhì)學(xué)報(bào),2014,06:1263-1270.

[3]康承磊.綜合地質(zhì)分析法在工程滑坡預(yù)測整治中的應(yīng)用 [J].鐵道工程學(xué)報(bào), 2015,03:6-10+36.

[4]張坤,胡新麗,李長冬.強(qiáng)震作用下多層土質(zhì)邊坡破壞規(guī)律與變形特征 [J].煤田地質(zhì)與勘探,2011,01:52-56.

F407.1[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2016）-6-407-2