量子

前不久，《中國青年報(bào)》曝光河北一機(jī)動車違法417次，扣812分。這一現(xiàn)象絕非個別，2013年，江蘇一轎車一年違法184次；去年，深圳一女司機(jī)違法占用高速公路應(yīng)急車道23次，被罰6.9萬元，扣138分。

這類報(bào)道的文尾一般都要來一句：安全文明出行需自律。這話雖不咸不淡，倒也無可指摘。但我們忽略了另一個問題：行車違法固然要由當(dāng)事司機(jī)擔(dān)責(zé)，但他們的違法何以會累積百余次，甚至幾百次？是他們屢教不改，還是交管部門沒有警示？為何不在這些司機(jī)違法5次、10次時(shí)，就對他們做出相應(yīng)處理，反倒任由他們100次、幾百次地違法下去？

我之所以敢用“任由”二字，不是扣大帽子，依據(jù)在于，現(xiàn)在市區(qū)道路和高速路上下前后左右都布滿監(jiān)控頭，發(fā)現(xiàn)違法車輛不是啥難事兒；任何人都能在網(wǎng)上查到任何車輛違法記錄，在后臺負(fù)責(zé)監(jiān)控和錄入的交管部門相關(guān)人員會發(fā)現(xiàn)不了？真要發(fā)現(xiàn)不了，那這一監(jiān)控系統(tǒng)的缺陷是不是太大了？要是能發(fā)現(xiàn)，那司機(jī)已違法幾十次了，交管部門為何還不發(fā)出警示，把違法趨勢攔腰斬?cái)啵康冗`法司機(jī)破吉尼斯紀(jì)錄了才處理，交管部門是不是涉嫌失職？隱患如此之大的道路交通安全，民眾還敢指望嗎？

政府交通管理除了扣分和罰款，還應(yīng)該在管理和服務(wù)整個過程中多用心，及時(shí)查出隱患，發(fā)出警示，盡最大可能給民眾營造一個安全環(huán)境。僅僅是事后罰款、扣分、行政拘留，不正是典型的以罰代管嗎？