湯靜航++孫煜

文章編號：2095-6835（2016）07-0024-01

摘 要：民航事業(yè)屬于為了滿足人們的需求而不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。該產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵性問題是如何提升民航維修工作的安全質(zhì)量。因此，需要建立一套完整、完善的維修質(zhì)量綜合評估體系，從而進一步保證人們的出行安全。主要分析了民航維修安全質(zhì)量綜合評估存在的問題，并提出了改善措施，以期進一步保證民航維修工作的安全質(zhì)量，避免航空事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：民航事業(yè)；綜合評估體系；航電設(shè)備；客機

中圖分類號：F562.1 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.07.024

就目前的發(fā)展形勢看，我國的民航事業(yè)還未建立完善的安全質(zhì)量綜合評估體系，安全質(zhì)量的基本指標(biāo)還停留在分析階段，一般只采用定價評估手段，這種評估方式缺乏一定的數(shù)據(jù)內(nèi)容作支撐，且不具備綜合性的處理模式。因此，我們需要建立一種新型、科學(xué)、完善的民航維修安全質(zhì)量綜合評估系統(tǒng)和指數(shù)預(yù)測手段，從而推動我國民航事業(yè)的發(fā)展。

1 民用航空的基本概述

民用航空是一種需要技術(shù)支撐和資金補償?shù)男袠I(yè)，但它也是影響著我國國民經(jīng)濟進步和發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，具有風(fēng)險性大的特點。民航事業(yè)發(fā)展的前提條件是安全性。只有在保證安全性的前提下，才可繼續(xù)其他工作。民航維修工作是保證民航安全性的重要組成部分，民航公司必須重視自身的維修質(zhì)量，從而降低事故發(fā)生的概率。但根據(jù)近幾年的情況看，國際民航事故頻發(fā)，因此，我國民航應(yīng)努力提高維修質(zhì)量，建立完善、科學(xué)的民航維修安全質(zhì)量綜合評估體系和指數(shù)預(yù)測手段，進一步提高安全系數(shù)指標(biāo)，從而提升人們對我國民航的信賴程度，為其今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 民航維修中存在的問題

目前，我國航空事業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快，且發(fā)展空間較大。但我國現(xiàn)有的民航維修技術(shù)并不全面，且維修人員的數(shù)量較少，進而在維修過程中出現(xiàn)了各種各樣的問題。

2.1 不同客機和航電設(shè)備的差異明顯

目前，我國民航一般使用波音系列的客機和空客系列的航電設(shè)備，這些都是由美國和英國的公司生產(chǎn)的。但這些客機、航電設(shè)備的設(shè)計原理、維修方法、機械構(gòu)造完全不同，因此，維修人員在維修中遇到了很多問題。這也在無形之中要求機務(wù)維修人員應(yīng)掌握更多的維修知識和技術(shù)。

2.2 機務(wù)維修的地區(qū)跨度大

我國民航公司的飛行線路一般覆蓋了整個中國區(qū)域，但不同地區(qū)的維修工作有很明顯的差異。我國的地區(qū)跨度比較大、氣候類型較多，每種氣候類型的特征有很大差異。因此，自然環(huán)境的變化給機務(wù)維修工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

2.3 缺乏專業(yè)的機務(wù)維修人員

目前，我國民航的發(fā)展勢頭正旺，但在此程中仍存在一些重要的問題。其中，最主要的是缺乏機務(wù)維修人員。我國現(xiàn)有的機務(wù)維修人員的數(shù)量非常少，遠遠無法滿足實際需要，因此，相關(guān)單位應(yīng)積極培養(yǎng)這方面的人才。

3 民航維修安全質(zhì)量綜合評估體系

應(yīng)建立完善、科學(xué)、合理的民航維修安全質(zhì)量綜合評估體系，從而促進我國民航事業(yè)的發(fā)展。通過采集和分析國內(nèi)外航空維修中的安全質(zhì)量評估指標(biāo)，選擇其中能充分反映質(zhì)量、安全、能力、經(jīng)濟等要求的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而建立一種新的體系。安全質(zhì)量系數(shù)是一種有效衡量機務(wù)維修安全質(zhì)量狀況的數(shù)據(jù)指標(biāo)，能反映維修的經(jīng)濟性、保障能力、安全形勢和質(zhì)量等。此外，還應(yīng)確立隸屬函數(shù)，進行歸一化處理，并確立權(quán)重指標(biāo)。對于權(quán)重指標(biāo)而言，通過其可求得各項指數(shù)和系數(shù)。確定權(quán)重的方法有很多種，最常見的有G1權(quán)重分析法和層次分析法。其中，層次分析法的計算量較大，需要進行一致性檢驗，且需要在必要時重新計算。完善上述工作后，便可進行綜合質(zhì)量評估工作。

4 民航維修安全質(zhì)量指數(shù)預(yù)測

民航維修安全質(zhì)量綜合評估工作能有效提升機務(wù)的維修安全質(zhì)量，且具有量化掌握的特點。根據(jù)實際情況，可采用灰色理論和時間序列分析的預(yù)測方法。其中，灰色理論是我國的鄧聚龍?zhí)岢龅囊豁椥碌念A(yù)測技術(shù)，其主要原理是對信息的演化規(guī)律和系統(tǒng)的運行過程進行有效描述和判定，并根據(jù)判定結(jié)果對一項指數(shù)未來的發(fā)展進行合理預(yù)測；時間序列分析法運用按時間順序排列的序列，采用數(shù)理統(tǒng)計方法整合，并根據(jù)規(guī)律推測未來將要發(fā)生的事件，這是一種重要的定量預(yù)測方法，也是短期內(nèi)最有效的方法之一。

5 結(jié)束語

本文主要結(jié)合實際情況對我國的民航事業(yè)進行了相關(guān)分析和探討。我國民航的機務(wù)維修工作影響著我國航空事業(yè)的整體進步和發(fā)展，因此，我們應(yīng)對該工作予以重視，進一步分析和研究民航維修工作的主要內(nèi)容，從而促進我國民航事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻

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〔編輯：張思楠〕