近日，由鳳凰汽車和清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院聯(lián)合主辦的《洞見汽車強國夢》新書發(fā)布會暨“汽車產業(yè)重塑”巔峰對話在北京隆重舉行。在巔峰對話環(huán)節(jié)，大咖們與清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全現(xiàn)場演繹“行業(yè)大佬碰撞專家主持”，一起暢談產業(yè)重塑、強國之路、互聯(lián)網(wǎng)造車、環(huán)境挑戰(zhàn)、技術革命等熱點話題。

無論是蔚來，還是樂視，政府都應該放行

中國汽車工程學會理事長 付于武

中國汽車工程學會理事長付于武在會議上表示道：“坦率說，我這幾年最討厭的詞就是顛覆，但是我今天真的有被顛覆的感覺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車加強電動化有可能改變歷史。互聯(lián)網(wǎng)太可怕了，在互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車產業(yè)一定要擁抱這個風口。我們不能排斥。關于造車，無論是蔚來，還是樂視，政府都應該放行。重塑中國汽車產業(yè)，光靠電動車還不行，要加上智能化和小型化再加上強有力的政策支持。如果汽車資質和產品認證上不放開，中國汽車由大變強沒有希望，政府在這方面責無旁貸?！?/p>

不講那么多民主，糾結太多容易錯過機會

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長 徐和誼

在會議上，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼談道：“中國的石油比例早已超過警戒線，中國一年用來買石油的外匯金額‘嚇人到不方便說出來，而機動車燃油占到了1/3；同時尾氣是持續(xù)時間最長、距離人體最近的空氣污染源。另外，我們發(fā)展汽車的工業(yè)史相對短，積淀也少，轉型相對容易，包袱沒有那么重?！?/p>

在北汽，徐和誼看準的事情，就會發(fā)力去實干。用他的話說，“不講那么多民主，糾結太多容易錯過機會。我從2010年開始抓北汽新能源，不是北京市政府逼著我干，或者弄兩輛樣車就行了，是真干，所以才有今天一點小的成績?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車，我們中國也有非常大的優(yōu)勢，14億人口95%講同一種語言，這是一個巨大的網(wǎng)絡用戶資源，全球第一?！彼孕旌驼x成立北汽新技術研究院，要用全球最好的資源，聯(lián)合樂視、清華、北理工、北聯(lián)搞開放式協(xié)同開發(fā)。

博世公司具備更開放的態(tài)度，也具備足夠的配套能力，對互聯(lián)網(wǎng)是深深熱愛和擁抱的

博世（中國）投資有限公司總裁 陳玉東

博世中國總裁陳玉東在峰會現(xiàn)場表示，“博世公司具備更開放的態(tài)度，也具備足夠的配套能力，對互聯(lián)網(wǎng)是深深熱愛和擁抱的。博世期待擁抱互聯(lián)網(wǎng)以改變未來產業(yè)，重點將是深耕智能化、互聯(lián)化以及電氣化領域，并繼續(xù)以客戶導向理念推動產業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)合作伙伴互利共贏。”

針對日趨火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車領域，陳玉東認為：“這種新興力量完全是從客戶的角度出發(fā)，為當今汽車工業(yè)帶來了更多的思考，這也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要學習的地方。我個人判斷他們不止50%的成功率，所以如果覺得博世能夠給他們提供價值，我們就愿意服務，愿意合作。博世所有的研發(fā)真的都是面向主機廠客戶的需求。在自動駕駛領域，博世基本上是第一家集成了自己的自動駕駛車來做實驗，并在2012年左右就推薦了上路試驗。我們就是考慮到成熟的客戶知道怎么做了，不成熟的客戶還不知道怎么做，我們希望從他們的角度看這個系統(tǒng)，研發(fā)之后給客戶一個全新的解決方案?！?/p>

我一直有一個觀點，成功是偶然的，失敗才是必然的

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長 李斌

“我一直把自己定義為汽車人?！蔽祦砥噭?chuàng)始人、董事長李斌在論壇開始便如此說道，“汽車行業(yè)認為我是從互聯(lián)網(wǎng)這邊來的，互聯(lián)網(wǎng)公司認為我是搞汽車的。”

李斌繼續(xù)說道，“某種意義上來說，我們比美國新創(chuàng)的公司更容易吸引優(yōu)秀人才加盟，我去年一共飛了17趟，最主要的任務就是招人，基本上你只要說我們的理念，有市場的基礎，大家都很認可的，我想這個是一個很幸福的事情。蔚來汽車的互聯(lián)網(wǎng)基因是與生俱來的，和一般的汽車公司比，我們最大的優(yōu)勢就是機制和文化。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的人從來不擔心失敗，我一直有一個觀點，成功是偶然的，失敗才是必然的。我為什么敢在汽車行業(yè)這么高的技術壁壘、資金壁壘下開創(chuàng)一個新的公司，就是因為我知道現(xiàn)有的汽車企業(yè)需要非常非常艱難才可能過渡到真正的以用戶為出發(fā)點，這個可能性是非常非常低的。電動汽車和移動互聯(lián)網(wǎng)組合到一起，我認為這能夠改變汽車行業(yè)對用戶體驗的定義?！?/p>

駕駛不再是每天日常生活的必需品

特斯拉CEO 埃隆·馬斯克

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）開啟“香港之行”，他接受香港特首梁振英的特別邀請，前往香港禮賓府與六位熱衷于科技和創(chuàng)新的年輕人座談。在此之余，馬斯克還參加了StartmeupHK論壇，接受采訪。據(jù)悉，特斯拉Model S占據(jù)了香港電動車份額的80%，而香港也成為了全球特斯拉保有量“密度”最高的城市。

在訪談中馬斯克說道：“中國對于電動車來說是一個龐大的市場，參與進來的企業(yè)越多，對于電動汽車的發(fā)展越有利。任何一個中國企業(yè)都可以用我們已經開放的技術專利，共同發(fā)展電動汽車事業(yè)”。關于自動駕駛，馬斯克說道：“15年后，所有車都會自動駕駛。未來個人自己駕駛汽車就如同現(xiàn)在騎馬一樣，將只是人們的興趣愛好，不會作為每天日常生活的必需品。