王宇

在近70 年的發(fā)展歷程中，Jeep自誕生之日起就創(chuàng)造了無數(shù)傳奇。追溯Jeep的歷史，從聲名赫赫的四驅(qū)車鼻祖威利斯MB到后來的瓦格尼爾（切諾基的前身），這個(gè)源于戰(zhàn)爭的產(chǎn)物依然保留著一顆本質(zhì)的心。“征服”是它永不磨滅的口號(hào)。如今，二戰(zhàn)的硝煙早已散盡。但是戰(zhàn)爭讓人們記住了Jeep。走進(jìn)和平年代后，CJ5 開啟了Jeep民用車時(shí)代。

越野既是朝圣

我們今天試駕的Jeep牧馬人Rubicon就是CJ5的后裔，而牧馬人車型也大量保留了當(dāng)年Jeep的經(jīng)典元素，同時(shí)強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)令牧馬人可以帶著主人走得更遠(yuǎn)，去別人到不了的地方，征服廣闊天地。Rubicon Trail（盧比肯小道）是全世界越野愛好者心中的朝圣之地。58年前一群勇敢的Jeep車友們首次完成了穿越。2003年，Jeep將牧馬人的最強(qiáng)版本命名為Rubicon，以此來表達(dá)對(duì)這條傳奇之路的敬意。Rubicon也將牧馬人的越野性能帶到了新的高度。Jeep牧馬人Rubicon，是唯一一款能通過Rubicon Trail的量產(chǎn)車。

一副好身板

牧馬人Rubicon使用了排量3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209kW，峰值扭矩347Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是能夠通過高流量進(jìn)氣口與整體式排氣歧管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并與實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)可變功能的獨(dú)立凸輪軸相位技術(shù)相配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是擁有線性扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)可在1600—6400rpm區(qū)間保持90%的峰值扭矩輸出。

牧馬人Rubicon配有自適應(yīng)剛度五連桿懸架， 在日常行駛中，懸架阻尼根據(jù)速度可調(diào)，這樣能夠最大限度讓輪胎貼合住路面，加強(qiáng)輪胎的抓地效果，從而提升車輛行駛的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，柔韌的懸架質(zhì)感也讓乘坐變得更加舒適。Sway-Bar前平衡桿斷開功能也可帶來更好的極限路況循跡性。

Rock-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)作為Rubicon車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，與之配合的是TRU-LOK電控差速鎖。中央差速鎖可以允許前后兩根傳動(dòng)軸以不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)。如果前輪或者后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，電子系統(tǒng)就可以通過接通離合器組，將最高可達(dá)100%的扭矩分配給抓地力良好的輪胎，實(shí)現(xiàn)脫困。當(dāng)然，這還不是牧馬人Rubicon最強(qiáng)的越野裝備。Dana 44前后軸配合Tru-Lok差速鎖，可以提供更加穩(wěn)定的牽引動(dòng)力。再配合低速擋以及作用于車輪上的電子限滑系統(tǒng)，可以說，有了牧馬人Rubicon就真的沒誰了。

經(jīng)典傳承

牧馬人車型將Jeep品牌最精髓的東西傳承了下來，在電控四驅(qū)系統(tǒng)流行的今天，它保留著傳統(tǒng)的機(jī)械式四驅(qū)。在保證乘坐舒適性的同時(shí)，依然將越野性能放在首位。這是傳統(tǒng)，沒什么可說的。