張展赫

在今年的第三期雜志中，牧野先生為我們介紹了日本的年度車car of the year，而歐洲的年度車評選則要推遲到日內(nèi)瓦車展才能揭曉，為此我專門來到了日內(nèi)瓦車展的現(xiàn)場，來見證2016年度歐洲car of the year年度車的產(chǎn)生。

2016年2月29號，日內(nèi)瓦車展開幕的前一天，隨著palexpo會議廳中吶喊聲響起，2016年度歐洲年度車揭曉，歐寶雅特（Astra）在其他六款車中突出重圍，拿下最高分（309分）奪得了car of the year的殊榮。今年參與評選的車一共有六款，另外五款車分別是沃爾沃XC90（294分）、馬自達MX-5（202分）、奧迪新A4（189分）、捷豹XE（163分）、斯柯達速派（147分）和寶馬新7系（143分）。

評選背景

與其他國家年度車評選不同，歐洲年度車評選相比起單一國家的年度車評選更加公平公正。歐洲年度車評選起源于1964年，由歐洲的七個國家的媒體主導(dǎo)評選。入圍參選的車輛必須是十二個月內(nèi)在歐洲上市的車型，參選車型可以不是歐洲品牌，但必須至少在歐盟五個國家內(nèi)銷售，并且年銷量超過5000臺。不過畢竟是歐洲媒體作為評委來評選，評選中對于歐洲車的偏向也是不可避免的，比如瑞典的三位評委集體給了沃爾沃將近滿分的成績，以及不少國家評委給馬自達幾乎零分的成績都有些出乎大家的預(yù)料。在去車展的路上，我們還預(yù)測過馬自達雖不至于拿下冠軍，但很可能拿下一個很高的名次，然而結(jié)果卻不那么盡如人意。

國民之車

本次評選中最出乎預(yù)料的是寶馬7系竟然得到了最后一名的墊底成績。就性能、科技性甚至是舒適性方面而言，它在七臺車之中都屬于上游水平。而奪冠的歐寶作為一臺家用車，又有什么理由能超出最后一名的寶馬一倍多的分數(shù)奪冠呢？而這個問題的答案，我們從往年的冠軍車和前三名中就能略知一二。歐洲人務(wù)實到骨子里的性格也滲透到了年度車的評選中，從九十年代最后一次改變規(guī)則到現(xiàn)在，奪冠甚至前三名的車型級別都不高。很多年過去了，這些車在歐洲市場上無論口碑和保值率都還很高，這也說明了這個評選除了很具有參考價值之外，受眾面也很廣。當年歐洲人最早提出的國民車概念也在評選中體現(xiàn)了出來。作為今年唯一一臺緊湊型家用車，雅特在動力上以及油耗上的優(yōu)勢都很明顯，并且設(shè)計也很符合歐洲人的審美。歐寶CEO Hakan Matson領(lǐng)獎的時候說到：“這是我們所造的最好的一臺車，因為它更輕，而輕量化的設(shè)計，使這臺車更加的高效、靈活并適于日常駕駛”。

意大利車的表現(xiàn)

由于生活在意大利，所以在看往年榜單的時候我特意看了一眼意大利車的表現(xiàn)。然而在過去的幾年里，前三名的榜單中意大利車幾乎都缺席了。而通過統(tǒng)計，從1964年評選開始到現(xiàn)在，意大利卻是奪冠最多的國家。在過去的一年甚至是幾年中，菲亞特旗下的品牌幾乎沒有特別大的動作，而作為生產(chǎn)國民車的專業(yè)戶菲亞特，幾乎每次推出新車型都能拿到很棒的名次。不過，從今年的日內(nèi)瓦車展來看，菲亞特和阿爾法的復(fù)興貌似就要開始了，所以最后希望明年的歐洲年度車評選，能有意大利車入選并奪冠吧。Forza??！