摘 要：隨著科學技術和生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和進步，區(qū)域經(jīng)濟集團化和經(jīng)濟全球化已經(jīng)成為當下經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢，并在國際分工的不斷深化中加快了生產(chǎn)要素和社會資源的流通，不再局限于單純的區(qū)域之內(nèi)，逐漸在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的整體優(yōu)化配置，加快了國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展。作為海陸運輸連接點的港口是在經(jīng)濟全球化下起著整體供應鏈的樞紐作用，是國際貿(mào)易往來的最佳結(jié)合點，在促進國際經(jīng)濟資源流通的基礎上承擔著港口現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的重任，這也就在全新的環(huán)境下為港口物流運輸?shù)陌l(fā)展提出了全新的發(fā)展要求，有效推動國際貿(mào)易的整體化發(fā)展。

關鍵詞：國際貿(mào)易；港口物流；競爭力

基于國際貿(mào)易的迅速發(fā)展，港口物流的發(fā)展在朝著現(xiàn)代化的發(fā)展方向進行，使港口扮演著出口方、進口方、貨代、船主、海關等部門的必經(jīng)之處，這就使得港口的綜合實力評判從物流競爭力進行分析。近年來，在貿(mào)易國際化的推動下，港口物流已經(jīng)是開展國際貿(mào)易不可或缺的平臺，并且在全球經(jīng)濟的影響和推動下加快了世界各國間經(jīng)濟的發(fā)展和貿(mào)易的頻繁往來，在加大信息流、商流和人流以及區(qū)域間經(jīng)濟流的基礎上，為港口物流的發(fā)展提供了眾多的商機，在受到國家重視的基礎上加快了港口投資力度和建設力度。我國對外貿(mào)易的發(fā)展增長是在改革開放及在加入WTO后，對外貿(mào)易的整體經(jīng)濟呈現(xiàn)快速增長的趨勢，朝著貿(mào)易大國的方向發(fā)展和邁進，但是相對于快速發(fā)展的對外貿(mào)易而言，我國方口物流的發(fā)展卻是處于之后和緩慢的狀態(tài)，所以，為了使我國的對外貿(mào)易更好更快的發(fā)展，需要大力發(fā)展我國的港口物流，以更好地發(fā)揮其在國際貿(mào)易發(fā)展中，運輸連接點的樞紐作用。

一、港口物流和國際貿(mào)易的關系

1.港口物流是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障

國際貿(mào)易是通過轉(zhuǎn)移商品的所有權，進而來實現(xiàn)國與國之間貨物的往來，使出口方在進口方獲得所需資源和商品的基礎上，獲得大量的外匯收入，在實現(xiàn)雙方各取所需的前提下實現(xiàn)利益的共贏和最大化。所以，想要實現(xiàn)國際貿(mào)易的快速有效發(fā)展，就必須健全和完善現(xiàn)代化的物流體系，而國際貿(mào)易在實際運行中的大量貨物運輸是通過海運來完成和進行的，這就體現(xiàn)了在國際貿(mào)易中港口物流的重要性。在對外貿(mào)易活動中，涉及跨境的商品流動都需要國際港口物流的支持，包括出口環(huán)節(jié)的李靜和進口環(huán)節(jié)的入境等。所以，國際港口物流的健康快速發(fā)展能夠有效的實現(xiàn)對外貿(mào)易活動中商品貨物的進出口。

2.在外提高港口物流效率的前提下有效降低國際貿(mào)易的成本

在開展任何經(jīng)濟活動時，成本是必須考慮的因素，國際貿(mào)易的發(fā)展也不例外，在對外貿(mào)易中，出口方降低出口成本能夠有效提升產(chǎn)品的市場競爭力，于進口方而言，有力的成本控制能夠在貿(mào)易活動中獲得國際化的市場認同。而對進出口商品必經(jīng)的港口進行物流技術的管理和提升之后，能夠極大地降低在國際貿(mào)易活動中的成本投入。

3.國際貿(mào)易的發(fā)展推動物流技術的進步

在國際貿(mào)易發(fā)展的大背景下，世界各國間的聯(lián)系和經(jīng)濟貿(mào)易往來不斷增多，一定程度上推動了物流技術時代性的革命發(fā)展，在設備更新和工藝探尋方面均有長足進步。在整體物流技術不斷發(fā)展的前提下，企業(yè)和社會的物流技術也面臨更新和改革的發(fā)展前景，整體而全面的推動物流技術的快速發(fā)展。在技術的支撐和引導下，港口經(jīng)濟發(fā)展快速，在對外貿(mào)易中的作用不斷突顯，將運輸連接的樞紐作用發(fā)揮到最大。如下圖所示2015年前三季度全球十大集裝箱港口吞吐量排名，體現(xiàn)在物流技術發(fā)展之后港口貿(mào)易的快速發(fā)展。

二、基于國際貿(mào)易下的港口物流競爭力

港口物流競爭力是在港口為節(jié)點的前提下，圍繞港口運行活動所形成的進行物流網(wǎng)絡的生產(chǎn)、配送、服務、流通等相對完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，構(gòu)建整體化的集疏運體系，將一系列的資源要素進行有效的集結(jié)和整合，以實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的產(chǎn)品或者服務的附加值，以更加優(yōu)勢良好的自身狀態(tài)提升有效獲取市場利潤和貿(mào)易往來的競爭能力。

1.基于國際貿(mào)易下的港口物流競爭力的影響因素

（1）腹地區(qū)域經(jīng)濟

港口的物流競爭力同腹地的區(qū)域經(jīng)濟是辯證統(tǒng)一的相互關系，在國際貿(mào)易中影響著本體經(jīng)濟的發(fā)展。腹地區(qū)域作為為港口提供后方供給的主要基地，是否具有完備的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運營模式的開放程度以及調(diào)動程度的集疏運一體化直接影響著港口的物流競爭力。

（2）基礎設施的建設狀況

港口物流的競爭力同碼頭、倉庫、航道、閘口、搬運設備、泊位及裝卸機械等基礎設施的整體規(guī)模和運行狀態(tài)有直接的關系，所以在進行自身競爭力的提升時，需要將基礎設施進行有效的集結(jié)，整體化的建設和規(guī)劃。

（3）集疏運能力

在物流調(diào)配節(jié)點上的運行效率是集疏運能力的明顯體現(xiàn)。在國際貿(mào)易下的港口物流競爭力提升的核心因素在物流環(huán)節(jié)，整個物流的運行效率直接關系到整個港口的生產(chǎn)效益，而在進行競爭力評價時港口的生產(chǎn)效益是重要的影響因素。

（4）輔助生產(chǎn)能力

在港口的生產(chǎn)和運營中，輔助生產(chǎn)能力是屬于配套性的服務體系中的組成部分，強化港口基本能力，以提高港口的服務質(zhì)量和水平，在輔助性的推動下間接地影響干口物流的競爭力，比如國際貿(mào)易活動中港口提供的船舶供給、設備搶修、海關、港務、法律仲裁等輔助性的服務項目。

（5）信息技術水平

在經(jīng)濟全球化和科學信息化的整體環(huán)境下，信息技術的整體水平?jīng)Q定著港口獲取經(jīng)濟的資料和信息的速度和效率，在數(shù)據(jù)信息的支持下能夠全面凸顯國內(nèi)港口的物流競爭力。

（6）運營管理水平

信息技術是硬件條件，而管理能力是軟實力，在國際貿(mào)易的整體環(huán)境下，通過有效的管理措施能夠有效的進行整體資源的調(diào)度，科學合理的實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在提升港口潛在物流能力的基礎上提升物流競爭力。

2.基于國際貿(mào)易下的港口物流競爭力評價指標體系

（1）宏觀經(jīng)濟指標

基于國際貿(mào)易下的港口物流競爭力評價，需要著眼于港口的宏觀環(huán)境，分析港口參與國內(nèi)外經(jīng)濟和所在城市的開放程度以及政府出臺的同港口物流相關的政策法律等。

（2）經(jīng)濟區(qū)位條件指標

在提升競爭力方面，港口所處的自然條件和地理位置的優(yōu)越程度以及腹地經(jīng)濟的繁榮狀況都是極大的影響因素。

（3）基礎設施指標

基礎設施的建設決定著港口的服務水平和整體的貨物承載量，在基礎設施方面進行競爭力評價時，需要從港口和集裝箱的泊位數(shù)以及航道水深和堆場的有效面積來進行基礎設施建設的衡量。

（4）營運條件指標

一定規(guī)模的吞吐能力是港口物流營運的必備條件，尤其是在國際貿(mào)易的迅猛發(fā)展下。所以，港口為了提升自身的物流競爭力需要在集裝箱運量和散貨運量方面具有一定的規(guī)模。

（5）運輸條件

在國際貿(mào)易的大環(huán)境下，港口的貨物吞吐量不斷攀升，這就要求港口物流的運輸能力能夠滿足貨物的集散要求，并在集疏運能力的支持下呈可持續(xù)的增長狀態(tài)。

三、提升我國港口城市物流競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略

1.優(yōu)化港口物流的基礎設施建設

（1）強化對港口碼頭的建設活動

在強化建設中要將港口生產(chǎn)用泊位和港口碼頭岸線以及萬噸級泊位等的基礎建設放在首要位置，在基礎設施和建設完善的基礎上提高港口的對外貿(mào)易能力。并且在強化建設的基礎上進行港口物流的改造升級，使港口的容量和專業(yè)化以及大型深水泊位的建設能夠更好地滿足貿(mào)易環(huán)境及商品貨物的需求。

（2）強化港口物流的沈北更新和設施改造

在有效的環(huán)節(jié)支撐下能夠有效完善港口物流的整體質(zhì)量，并且可以實現(xiàn)現(xiàn)有資源和優(yōu)勢最大化利用，通過在基礎環(huán)節(jié)的設施和設備優(yōu)化，能夠極大地提升港口的物流能力和效率，完善自身競爭力。

2.提高港口物流企業(yè)的服務水平

與國際物流大港相較而言，我國港口物流企業(yè)的整體服務水平還有待提升。這就需要改變物流企業(yè)傳統(tǒng)的單一化服務體系，順應時代的發(fā)展和要求，建立多樣化的服務方式和體系，完善倉儲中心到加工服務過程中的附加值服務。并且有效建立差異化的服務體系，根據(jù)不同港口的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點和結(jié)構(gòu)出發(fā)，根據(jù)整體的宏觀環(huán)境建設特色化的服務體系，在不同區(qū)域的比較下形成自身優(yōu)勢，提升工口物流競爭力。然后在優(yōu)化自身的基礎上引進先進的管理模式和經(jīng)驗以及先進技術，并有效投入應用，這在我國經(jīng)濟調(diào)整的大環(huán)境下有先天的發(fā)展優(yōu)勢，有效創(chuàng)建全新的港口物流建設。

3.加快港口物流的信息化發(fā)展

經(jīng)濟全球化有效推動了各國科學信息技術的發(fā)展，使得現(xiàn)代化的信息技術在港口物流中應用能夠極大提升自身競爭力，尤其是近年來的電子商務模式下的信息技術的應用，以更加方便和快捷以及低成本的效率實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的更高要求。

（1）適時建設信息化平臺

分析港口的發(fā)展前景和物流實際，然后根據(jù)同實際的宏觀環(huán)境相聯(lián)系，建立一個同檢驗檢疫、海關和企業(yè)物流信息均有包含的現(xiàn)代化的信息平臺，有效保障物流信息的順暢流轉(zhuǎn)，提升港口物流效率。

（2）實現(xiàn)企業(yè)的信息平臺同公共資源平臺的融合

臨港區(qū)域的物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)有效支撐著港口物流運行和發(fā)展的整體能力，所以在建設信息化的平臺時有必要實現(xiàn)同公共資源平臺的整合，然后將企業(yè)的公共管理項目在公共平臺上進行，在方便快捷的辦理檢驗和通過等手續(xù)的基礎上有效實現(xiàn)進出口的貨物對接，并且還可以在公共平臺的支撐下提升港口物流的服務附加值，有效提升自身競爭力。

4.強化港口物流人才建設

港口物流起著連接點的重要作用，涵蓋生產(chǎn)企業(yè)、海關、進出口企業(yè)及交通運輸?shù)榷鄠€部門和物流、貿(mào)易、信息技術好法律等多項專業(yè)領域，這樣的實際狀況對物流管理人員有極高的要求。所以，在提升港口物流競爭力時需要強化專業(yè)性的人才建設。在教育培訓中改善原本的教學方式和理念，并在引進人才的基礎上強化教育經(jīng)驗，以有效提升港物流的經(jīng)營水平和管理水平。

四、結(jié)束語

港口是貿(mào)易集散地的集結(jié)點，是相對復雜的系統(tǒng)，尤其是在國際貿(mào)易的運行平臺之下，具有更多的不可控因素。在進行港口物流競爭力提升的過程中，首先就要明確國際貿(mào)易和港口物流之間的關系，然后進行整體環(huán)境下的物流競爭力分析和評價指標體系說明，并在有效的政策支持和指引下強化我國的港口物流競爭力建設。

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作者簡介：吳海霓（1965- ），女，浙江黃巖人（浙江省黃巖），本科學歷，副教授，研究方向：國際貿(mào)易