■宋麗

（青海第三路橋建設(shè)有限公司青海西寧810008）

瀝青路面雨季施工的若干控制措施

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（青海第三路橋建設(shè)有限公司青海西寧810008）

結(jié)合省內(nèi)高速公路雨季施工的實(shí)際，從料場(chǎng)控制、溫度控制、現(xiàn)場(chǎng)控制、試驗(yàn)與檢測(cè)等四個(gè)方面，闡述了瀝青路面雨季施工的若干控制措施。

道路工程 瀝青路面 雨季施工 措施

0　前言

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應(yīng)用。青海省平西高速公路、平阿高速公路、馬平高速公路、西倒高速公路作為青海省高速公路建設(shè)重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目。其主要路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青路面，瀝青混凝土路面施工成敗直接影響到路用性能的功能、結(jié)構(gòu)和安全，從而影響到高速公路建設(shè)的成敗，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均會(huì)產(chǎn)生巨大影響。在雨水充沛地區(qū)，由于工期目標(biāo)制約的影響，瀝青路面在雨季的施工往往是難以避免的，如何減少瀝青路面的過多早期破壞現(xiàn)象，并改善瀝青路面的使用性能和延長(zhǎng)其使用壽命，按照科學(xué)要求組織施工，采取有力控制措施就顯得尤為重要。

1　料場(chǎng)控制措施

抓好原材料的防雨水保質(zhì)工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。

1.1瀝青的堆放

瀝青堆放時(shí)，完好袋瀝青應(yīng)與受損桶瀝青隔離存放，前者橫立堆放，層高為3～5袋，不宜太高，避免瀝青桶受壓破損；后者集中豎立堆放，不宜多層堆積存放，并在脫袋前處理掉袋內(nèi)積水及臟物，保證瀝青料的純凈度。

1.2集料的堆放

集料的堆放，首先考慮場(chǎng)地的硬化，在5～10cm的砂礫墊層上鋪筑5cm左右厚的水泥砼，料場(chǎng)周圍設(shè)置排水溝，避免雨天場(chǎng)地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔。

1.3粉塵料的回收利用

杜絕粉塵料的回收利用，因?yàn)樵谟昙荆系拈_采、加工、運(yùn)輸、堆放等環(huán)節(jié)中不可避免雨水的侵入，集料中粉料部分的堿性無機(jī)鹽易被雨水沖失，不利于瀝青與礦粉形成優(yōu)質(zhì)的膠結(jié)料，從而影響到瀝青混合料的質(zhì)量。

1.4冷料斗的防雨水措施

冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長(zhǎng)棍往下捅料，這樣影響各種集料的正常流量，從而影響到正常的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比。

2　溫度控制措施

瀝青混合料的溫度是瀝青路面強(qiáng)度形成的一個(gè)重要的內(nèi)在因素，合理有效地控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關(guān)鍵點(diǎn)之一。

2.1拌和溫度控制

間歇式拌和樓一般從烘料、拌和到出料一個(gè)循環(huán)時(shí)間約需40～55S，其中拌和時(shí)間占循環(huán)時(shí)間的50%～55%，其余45%～50%的時(shí)間用于烘料，在保證足夠的拌和時(shí)間前提下，實(shí)際操作中延長(zhǎng)烘料時(shí)間等于延長(zhǎng)了一個(gè)循環(huán)時(shí)間，因此控制拌和時(shí)間在30S左右，烘料時(shí)間視集料干濕程度一般控制在30S左右，這樣一個(gè)循環(huán)時(shí)間保證在60S左右。

2.2運(yùn)輸溫度控制

影響運(yùn)輸溫度的因素有：空氣溫度與濕度、風(fēng)速、車廂隔溫程度、車廂尺寸、運(yùn)距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。

2.3攤鋪溫度控制

根據(jù)拌和樓的生產(chǎn)能力，合理安排運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)在合理的預(yù)定攤鋪速度內(nèi)均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備伹疤嵯?，在攤鋪機(jī)前方確保至少3～5輛運(yùn)料車等候卸料，決不能因待料使攤鋪機(jī)停頓；等候卸料時(shí)，運(yùn)料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機(jī)熨平板振實(shí)力度，避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱，溫度驟降。

2.4碾壓溫度控制

碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應(yīng)比規(guī)范要求高10℃左右，即初壓溫度不低于120℃，終壓溫度不低于80℃；確保碾壓長(zhǎng)度為30～50m；初壓采用鋼輪壓路機(jī)，鋼輪預(yù)先升溫，碾壓過程中如有粘輪現(xiàn)象，盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉，盡量不用濕拖把蘸水潤(rùn)滑，必要時(shí)配制有機(jī)油和水（1：4）混合液涂擦鋼輪。

3　現(xiàn)場(chǎng)控制措施

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的控制，為雨季期間瀝青路面由半成品轉(zhuǎn)向成品提供了有利的操作平臺(tái)。

（1）雨季施工條件。雨季施工避開雨水、低溫、大風(fēng)等不利施工天氣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面干燥無污染即可施工。

（2）透層、封層的施工。透層位于封層的下面，二者的作業(yè)面均是上基層頂面，一般二者結(jié)合起來施工。本項(xiàng)目施工圖紙中注明封層厚度為1cm，其實(shí)應(yīng)該將透層與封層結(jié)合考慮，并非在基層頂面與下面層之間鋪筑1cm厚的封層，應(yīng)該理解為透層的透入深度與封層在下面層的嵌入深度之和不得少于1cm。透層油相對(duì)封層油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。

（3）粘層的施工。粘層位于各瀝青油面層之間，要求作業(yè)面干燥無污染。粘層油一般采用快裂乳化劑與瀝青摻水配制而成，濃度比較稀薄。晴天施工注意清除污染物，雨天過后施工還應(yīng)確保作業(yè)面不潮濕。

（4）瀝青砼面層的施工。接頭縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為：根據(jù)天色辨斷雨水即將來臨，攤鋪機(jī)提前停止作業(yè)，將熨平板稍稍抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓；等待下次施工前，用切縫機(jī)切成豎直縫，清除端部斜坡下部分，將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青；攤鋪機(jī)將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的三塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差，熨平板前端與切縫對(duì)齊，熨平板充分預(yù)熱，于螺旋布料機(jī)下布滿混合料后，攤鋪機(jī)慢慢起步；用鋼輪壓路機(jī)在平接縫位置橫向碾壓密實(shí)后，再進(jìn)行縱向正常碾壓。

4　試驗(yàn)與檢測(cè)

試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果能夠客觀地反映生產(chǎn)、施工狀態(tài)，為施工工藝參數(shù)的及時(shí)調(diào)整提供了可靠依據(jù)。

（1）生產(chǎn)配合比試驗(yàn)。試驗(yàn)室做瀝青混合料目標(biāo)配合比試驗(yàn)的集料樣品均取為干燥狀態(tài)，而實(shí)際進(jìn)入冷料斗的集料含水量卻不盡相同，因此關(guān)鍵在于控制日產(chǎn)量的生產(chǎn)配合比。

（2）集料含水量檢測(cè)。雨季天氣變化無常，集料特別是細(xì)集料的含水量往往每日各不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往不相同，因此必須選取有代表性的集料樣品進(jìn)行含水量檢測(cè)，為拌和樓烘料時(shí)間的設(shè)定提供依據(jù)。

（3）溫度檢測(cè)。前面介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多，設(shè)計(jì)專門表格予以記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進(jìn)行檢測(cè)。

5　結(jié)語

瀝青面層雨季施工遵循非雨季瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的一般要求，未雨綢繆，如何采取有力控制措施保障瀝青路面的雨季施工卻是一項(xiàng)系統(tǒng)工作。如筆者所述，集料的含水量影響著目標(biāo)配合比的穩(wěn)定性、礦料烘干時(shí)間等，從而影響著生產(chǎn)配合比的調(diào)整、拌和樓的生產(chǎn)率、燃料投入成本等。

[1]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防北京人民交通出版社2001.3

[2]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ032～94)北京人民交通出版社1994

U415.52[文獻(xiàn)碼]B

1000～405X（2016）～4～458～2