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        垂直整合互聯(lián)網(wǎng)打破專業(yè)化分工

        2016-04-13 01:39:39
        新能源汽車新聞 2016年1期
        關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè)跨界生態(tài)

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        垂直整合互聯(lián)網(wǎng)打破專業(yè)化分工

        “互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)就是打破邊界?!睒芬暱毓蓱?zhàn)略副總裁阿不力克木?阿不力米提(簡稱“阿木”)說。如今,人類社會(huì)正處于一個(gè)信息化技術(shù)快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,互聯(lián)網(wǎng)跨界組合所產(chǎn)生的“化學(xué)”反應(yīng),正在逐漸改變產(chǎn)業(yè)間的經(jīng)營、組織形式,而從中衍生出的一系列商業(yè)模式,也在悄然改變著人們的思維以及生活習(xí)慣。正因?yàn)槿绱耍裨朴?jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)所帶來的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,以及互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間融合所帶來的創(chuàng)新,正備受業(yè)界關(guān)注?!盎ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)改變了我們的生產(chǎn)、工作、生活方式,將會(huì)成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新常態(tài)?!被ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)研究院院長、樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘說。

        “以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心,從而實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)垂直整合下的價(jià)值鏈重構(gòu)?!眲⒑氡硎?,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)所帶來的價(jià)值鏈重構(gòu),可以打破過去工業(yè)時(shí)代下產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化分工,以及創(chuàng)新模式上的邊界。實(shí)際上,在傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的背景下,專業(yè)分工的生產(chǎn)模式更加適合當(dāng)時(shí)產(chǎn)品短缺、資源配置率低的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。然而,在私人個(gè)性化定制成為潮流的信息時(shí)代,產(chǎn)品的功能卻遠(yuǎn)不及產(chǎn)品創(chuàng)新所能夠帶來的消費(fèi)價(jià)值,而專業(yè)分工的模式也會(huì)形成產(chǎn)品在創(chuàng)新角度的上“供不應(yīng)求”。因此,“產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)端要進(jìn)行改革,對(duì)創(chuàng)新本身進(jìn)行突破?!卑⒛菊f,對(duì)于這種創(chuàng)新,需要更多的主體來參與,這也是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的精髓。

        互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)就是打破邊界。

        樂視控股戰(zhàn)略副總裁阿不力克木·阿不力米提

        中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員康榮平

        在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,客戶的參與可以形成一股新的推動(dòng)力量。

        用戶體驗(yàn)加快制造業(yè)發(fā)展

        如今,基于個(gè)人的定制化需求越來越多,相對(duì)于產(chǎn)品本身的功能需求,消費(fèi)者越來越看重服務(wù)所帶來的體驗(yàn),這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)核心的原因。貝恩公司全球合伙人康雁表示,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的最根本且持續(xù)存在的動(dòng)力,就是消費(fèi)者的眾多需求。然而,在傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)中,這種用戶體驗(yàn)為核心的思想,卻相對(duì)弱化。

        因此,各式各樣的消費(fèi)需求,也使得那些融入了互聯(lián)網(wǎng)元素的傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展速度加快。對(duì)此,中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員康榮平表示,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,客戶的參與可以形成一股新的推動(dòng)力量。此外,他通過研究特斯拉及小米的案例總結(jié)出,傳統(tǒng)制造業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)以后,會(huì)更加注重用戶體驗(yàn)所帶來的價(jià)值,并為之不斷完善產(chǎn)品的創(chuàng)新,提供更多基于功能上的服務(wù),因此,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度將會(huì)明顯加快。

        然而,對(duì)于樂視所謂的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),康榮平評(píng)價(jià)道,樂視所搭建的平臺(tái),在目前只是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)“內(nèi)容+終端”的平臺(tái),多領(lǐng)域的涉及,使其可以面向多方面的市場?!岸谙乱徊剑瑯芬曅枰诂F(xiàn)有的平臺(tái)上,建立起一個(gè)更大的‘生態(tài)’體系,要讓不同的市場能夠在生態(tài)圈中彼此產(chǎn)生聯(lián)系。”康榮平說。的確,如果一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成,產(chǎn)業(yè)整合閉環(huán)內(nèi)所產(chǎn)生的需求,將會(huì)更好地促進(jìn)整個(gè)生態(tài)的運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此,康雁認(rèn)為,“未來,這種模式的市場潛力非常巨大?!?/p>

        汽車產(chǎn)業(yè)跨界互聯(lián)網(wǎng)

        然而,在眾多制造業(yè)中,擁有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車產(chǎn)業(yè),越來越被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所重視。樂視、百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)出身的企業(yè),正在以不同的程度進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè),試圖打破產(chǎn)業(yè)的邊界。然而,“要打破汽車產(chǎn)業(yè)的邊界談何容易?”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武坦言,汽車產(chǎn)業(yè)要想跨界合作,最大的障礙還是產(chǎn)業(yè)利益和產(chǎn)業(yè)格局的固化??v觀100多年來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,每一次技術(shù)上的革新,基本上是由內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)發(fā)展而決定,這就使得產(chǎn)業(yè)格局逐漸固化。當(dāng)這種固化模式形成死循環(huán),就使得產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展開始出現(xiàn)滯緩。同樣,國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長石耀東也表示,汽車產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展過程中,雖然一直吸收新技術(shù),但這種日積月累的固定模式,卻很難被打破。

        中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠

        互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)資源的整合,未來如果和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合,將會(huì)形成新的生態(tài),以實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的效果。

        此外,“隨著互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)不斷向各領(lǐng)域蔓延,汽車產(chǎn)業(yè)也隨之迎來了前所未有的機(jī)遇?!备队谖湔f。如今,汽車產(chǎn)業(yè)已然呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)?!皬闹悄芑途W(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)看,有著大數(shù)據(jù)集成與資源共享平臺(tái)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)?!敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長王俠表示,從車企本身來看,目前,汽車若要實(shí)現(xiàn)智能化及自動(dòng)控制的功能,需要依靠互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)。而反觀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),由于幾乎沒有底盤、車身等汽車制造相關(guān)的技術(shù),以及三電等電動(dòng)化核心技術(shù),所以依附于傳統(tǒng)車企的汽車制造優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)其智能化的“理想”則成為一種必然。因此,在二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的情況之下,汽車與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨界融合就顯得尤為重要。付于武表示,汽車企業(yè)應(yīng)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng),在互聯(lián)網(wǎng)的高度契合下,跨界合作,才不會(huì)在競爭中出局。

        對(duì)此,石耀東表示,汽車企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)換思維,與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度融合,引入互聯(lián)網(wǎng)的思維,或許會(huì)成為一種新的產(chǎn)業(yè)。此外,王俠還補(bǔ)充道,“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)資源的整合,未來如果和汽車產(chǎn)業(yè)高度融合,將會(huì)形成新的生態(tài),以實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的效果?!?/p>

        不過,盡管在場的各領(lǐng)域?qū)<揖J(rèn)可,互聯(lián)網(wǎng)不僅可以改變我們的生活,為我們的生活帶來便利,還可以實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈重構(gòu),以釋放強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,但我們面對(duì)新事物的出現(xiàn),往往要從其雙面性進(jìn)行分析。正如中央財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院院長郭田勇所說,互聯(lián)網(wǎng)能讓遠(yuǎn)隔千里的陌生人成為朋友,但也可以導(dǎo)致彼此很親近的關(guān)系變得淡薄。因此,“我們?cè)诓粩啻罱ɑヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)的時(shí)候,一定要考慮好人、社會(huì)和自然三者之間和諧關(guān)系。”知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)作為一個(gè)全新的系統(tǒng),是由人來設(shè)計(jì)、使用和創(chuàng)造的,但也應(yīng)該讓人類擺脫對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的依賴,不能受互聯(lián)網(wǎng)的控制。由此看來,互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)所帶來的創(chuàng)新,以及其產(chǎn)生的價(jià)值,還是很值得我們?nèi)ニ伎嫉摹?/p>

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