李慶文

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“十三五”我國新能源汽車七大發(fā)展趨勢

李慶文

中國電動汽車百人會執(zhí)行委員會委員 李慶文

中國新能源汽車發(fā)展可以說與世界同時起步，甚至在某些方面還領先于世界。經(jīng)過“十二五”的發(fā)展，中國新能源汽車不但跨過了黎明前的黑暗，迎來了曙光，還看到了噴薄而出的紅日，基本完成了起步階段的任務。

2016作為“十三五”的開局之年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進入加速階段。在這個階段中，將大致呈現(xiàn)以下七大發(fā)展趨勢。

一、政府主導讓位于市場主導

2015年，國家發(fā)改委已經(jīng)頒布了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，旨在納入更多有技術實力、經(jīng)濟實力的企業(yè)投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)。但如何確認誰是這類企業(yè)，誰在渾水摸魚，是由政府審批還是由市場競爭來確認，這是兩個截然不同的思路。實踐證明，用市場競爭這把公平的尺子去衡量企業(yè)往往比政府審批準確度更高。

二、新能源汽車技術將實現(xiàn)重大突破

“十二五”期間，中國新能源汽車在“三縱三橫”布局的指導下，得到了迅速發(fā)展。預計“十三五”期間，中國新能源汽車在技術上將會實現(xiàn)重大突破。

特別需要加以強調(diào)的是，在目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術與新能源汽車融合在一起，有望率先在電動汽車領域?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重大突破。

三、政府支持新能源汽車的重點將放在社會公共政策上

在社會公共政策上，政府運作的政策空間仍然很大，例如針對消費者的不限行限購政策、減免停車費及過路過橋費等。此外還有基礎設施建設的優(yōu)惠政策。如果在“十三五”期間，城市基礎交通建設方面向新能源汽車傾斜，將給新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

四、企業(yè)競爭格局在變化中穩(wěn)定

一批骨干企業(yè)在“十三五”期間將逐漸形成，且以自主品牌為主。還會誕生一批具有新特質(zhì)的新企業(yè)，而低速電動汽車企業(yè)中也會涌現(xiàn)出具有競爭力的企業(yè)。此外，在“十三五”期間，跨國公司在新能源汽車上也會著重發(fā)力。

五、中國將成為世界上最大的新能源汽車市場

“十三五”期間，中國將成為世界最大的新能源汽車市場，成為世界新能源汽車的核心主戰(zhàn)場。有數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年中國新能源汽車總銷量為7.27萬輛，已超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。

“十三五”期間，中國新能源汽車市場將成為競爭的“紅海”。不僅是個人消費主導的市場，更是一個多元化市場，其增長重點不局限于私人消費，在城市物流車、城市出租車及租賃領域，市場前景更加廣闊。

六、動力電池行業(yè)將邁上新臺階，出現(xiàn)具有國際競爭能力的企業(yè)

目前我國已基本掌握車用動力電池的關鍵技術，和整車基本保持同步。從技術上講，我國開發(fā)的鎳氫電池和鋰離子電池，關鍵技術指標達到了國外同類產(chǎn)品的先進水平。從產(chǎn)品層面看，磷酸鐵鋰電池已趨于成熟，支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前大規(guī)模示范應用的新能源汽車電池大多是國產(chǎn)品牌。

雖然在制造裝備、工藝水平、檢測驗證能力方面與國外還存在一定差距，但是相信在“十三五”期間，伴隨著整車的發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)會有跨越式的發(fā)展。

七、汽車分享將率先在電動汽車上實現(xiàn)

汽車分享是世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，應對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的一個重要選項，它符合節(jié)約、綠色發(fā)展的原則。汽車分享將率先在新能源汽車，特別是在電動汽車上實現(xiàn)，因為電動汽車的發(fā)展會建立網(wǎng)狀的充電設施，這將是分享新能源汽車的基礎?，F(xiàn)在已經(jīng)取得初步成效的分時租賃形態(tài)，為電動汽車的分享模式開辟了道路。