【摘要】經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展提高人們生活水平的同時(shí)，也使得其對(duì)生活質(zhì)量提出了更大地要求，特別是與衣食住行相關(guān)的事物，道路交通問(wèn)題始終是一個(gè)關(guān)系到其切身利益的大事，交通早高峰、交通擁堵給生活帶來(lái)諸多不便，為了響應(yīng)各方面實(shí)際需要，政府常常作出拓寬路面的決定，隨之而來(lái)的就是拓寬公路施工質(zhì)量問(wèn)題，其直接關(guān)系到公路的后期運(yùn)行，常見(jiàn)的主要是拓寬公路工程路面縱向開(kāi)裂問(wèn)題。文本首先分析造成新拓寬路面縱向開(kāi)裂的原因，其次提出防治路面開(kāi)裂多種措施，希望為今后相關(guān)研究與實(shí)踐提供參考。

【關(guān)鍵詞】拓寬公路；路面縱向裂開(kāi)；原因；防治措施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路上可量越來(lái)越多，造成諸多不便，比如交通擁堵，造成時(shí)間都浪費(fèi)在路上的局面，市民怨聲載道，政府響應(yīng)群眾號(hào)召，只能在原有公路基礎(chǔ)上拓寬公路，因?yàn)橹亟▽?shí)屬不現(xiàn)實(shí)，最快最高效的辦法就是拓寬公路。值得注意的是拓寬公路往往會(huì)出現(xiàn)路面縱向開(kāi)裂事件，嚴(yán)重影響公路使用性能，必須解決拓寬公路路面縱向裂開(kāi)問(wèn)題。

1.拓寬公路工程路面縱向開(kāi)裂的原因

拓寬公路工程路面縱向裂開(kāi)的原因很多，主要與以下幾個(gè)方面有關(guān)：1）與新拓寬路基施工過(guò)程中所選取的建筑材料以及壓實(shí)度有關(guān)，因?yàn)榻ㄖ牧腺|(zhì)量有問(wèn)題，公路質(zhì)量自然得不到保障，壓實(shí)度直接關(guān)系公路的耐受性問(wèn)題，壓實(shí)度低直接會(huì)造成路面內(nèi)部稀疏，雨水滲透到公路內(nèi)部造成路面拱起或凹陷，最終導(dǎo)致公路某處出現(xiàn)裂痕。2）新拓寬路基團(tuán)結(jié)下沉做的不到位，為了趕工期施工過(guò)程未按標(biāo)準(zhǔn)操作，路面出現(xiàn)工后沉降。3）差異沉降問(wèn)題，即新拓寬公路與老公路之間沉降差異問(wèn)題，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性較差，耐受性不好，會(huì)產(chǎn)生側(cè)向位移問(wèn)題，導(dǎo)致作用力不均，最后形成縱向開(kāi)裂。拓寬公路工程路面縱向開(kāi)裂常出現(xiàn)位置：1）地質(zhì)較差地區(qū)；2）多在高路堤拓寬位段；3）多出現(xiàn)在已有公路路段。

2.拓寬公路工程路面縱向開(kāi)裂的防治

防治公路工程路面縱向開(kāi)裂保證公路正常運(yùn)行需從多個(gè)方面入手，比如對(duì)路基沉降差異的合理控制，嚴(yán)格按照施工要求完成施工，做大最大限度的防止裂縫出現(xiàn)，改變路基的同時(shí)減少對(duì)路面的影響。

2.1重視路基質(zhì)量提升

公路路基質(zhì)量直接影響拓寬公路參數(shù)的確定，如果原有路基質(zhì)量不好，各項(xiàng)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成新拓寬路面測(cè)量參數(shù)時(shí)誤差加大，基礎(chǔ)打不好，拓寬路面完成時(shí)自然容易出現(xiàn)裂縫。所以必須保證原有公路路基質(zhì)量，以確保其穩(wěn)定性。需要從以下幾點(diǎn)入手確保原有路基質(zhì)量：1）處理好原有地基，這里的處理好除了包括對(duì)公路自身的各項(xiàng)參數(shù)處理以外，還包括周邊環(huán)境的處理，如樹(shù)木、雜草等。主要確定的是地基表層土壤情況，浮土過(guò)多可以挖出一些，減少施工壓力。最后結(jié)合各方面實(shí)際情況設(shè)計(jì)出最合理的地基固結(jié)沉降施工方案，為今后控制拓寬沉降做鋪墊。2）處理好路基填筑，公路拓寬的前提是確保原有公路經(jīng)常運(yùn)行，所以說(shuō)公路拓寬改變的是承重分布，而不是破壞原有公路，為的是增加公路的承載面積，必須保證拓寬公路與老公路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，對(duì)于承載力水平低的路段，實(shí)施輕質(zhì)路基填料，減輕路基自重。為了最好的完成新拓寬路基與原有路基的完美結(jié)合，結(jié)合區(qū)域輾壓非常重要，需要大小機(jī)型聯(lián)合處理，對(duì)于大型設(shè)備無(wú)法到達(dá)的邊角區(qū)域，使用小型輾壓設(shè)備。

2.2重視土工合成材料的應(yīng)用

為了平衡新拓寬道路與舊有道路間的沉降差異，可在新拓寬路面與原有路面銜接處設(shè)置雙向土工格柵。使用雙向土工格柵可以有效降低不均勻性沉降，控制位移在允許范圍內(nèi)。另一方面可以提升新舊路面的粘結(jié)性?，F(xiàn)如今常使用的玻纖格柵是一種較為現(xiàn)代化的技術(shù)手段，將其鋪設(shè)在公路結(jié)合部，將減少縱向開(kāi)裂問(wèn)題，確保路面穩(wěn)定與安全。

2.3重視路表水的防治工作

新舊公路工程之間質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在差異，施工要求可能不太一樣，采用的技術(shù)也不一樣，原有路基低于新拓寬路基強(qiáng)度，因?yàn)樵泄芬呀?jīng)使用多年，路基耐壓力明顯降低，又由于日常承載的影響造成公路路面路基偏低。這樣很有可能造成原有路面出現(xiàn)裂痕甚至斷裂，導(dǎo)致積水深入路基當(dāng)中，無(wú)法排除或者排除不及時(shí)都會(huì)影響路基壽命。公路路基質(zhì)量得不到好的維護(hù)勢(shì)必影響公路路面穩(wěn)定性。所以在拓寬新路施工使時(shí)一定要注意防水，特別是在新舊公路結(jié)合部。為了解決防水問(wèn)題，可以在新拓寬路基頂部每隔20-50m設(shè)置橫向延伸的碎石盲溝，將其與就有公路縱向延伸碎石盲溝連接。同時(shí)在拓寬路面的中央分隔區(qū)域設(shè)置防水層。

2.4重視已開(kāi)裂路面養(yǎng)護(hù)與維修

為了保證公路路面正常運(yùn)行，道路維護(hù)工作人員要負(fù)起責(zé)任，一旦發(fā)現(xiàn)路面表層開(kāi)裂，要及時(shí)上報(bào)給有關(guān)負(fù)責(zé)人，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行處理，防止積水或路表水滲入到路基當(dāng)中，影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。主要需要在以下兩個(gè)方面改善：1）安排專門(mén)工作人員負(fù)責(zé)拓寬公路相應(yīng)情況觀察與檢測(cè)工作。對(duì)于裂縫需要及時(shí)使用熱性瀝青材料進(jìn)行補(bǔ)救與灌注，阻隔積水通過(guò)裂縫深入到地基中影響道路穩(wěn)定性。2）針對(duì)不同的裂縫進(jìn)行針對(duì)性處理，當(dāng)開(kāi)裂寬在4m以內(nèi)時(shí)，直接通過(guò)熱性瀝青灌注，完成封閉工作；當(dāng)裂縫寬度超過(guò)4m，此時(shí)如果裂縫還完好，就將裂縫頂層的瀝青面取出，對(duì)基層頂面裂縫進(jìn)行灌注，灑上粘層油，最后恢復(fù)路面。如果是混凝土路面需采用條帶或者直接更換混凝土板。對(duì)于裂縫寬度超過(guò)4m其路面已經(jīng)嚴(yán)重破損不完好的裂縫，需要縱向挖掘直到基層，直接使用熱瀝青灌封，涂上粘合劑，是路面恢復(fù)。

結(jié)束語(yǔ)：

拓寬工程路面縱向開(kāi)裂問(wèn)題是一個(gè)綜合性問(wèn)題，需要考慮的問(wèn)題很多，是多種因素共同作用的結(jié)果，其嚴(yán)重影響公路工程的后期運(yùn)行。必須采取有效措施防治開(kāi)裂，一旦出現(xiàn)裂縫需及時(shí)補(bǔ)救。本文提到了一些防護(hù)補(bǔ)救措施，主要目的就是為了提高拓寬公路路基質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上提高新舊路面的結(jié)合度，從而減少公路工程路面縱向開(kāi)裂問(wèn)題，希望今后能在實(shí)踐中不融合進(jìn)去，盡最大努力保障拓寬公路工程路面的安全運(yùn)行。

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