【摘要】隨著當(dāng)代城市中建筑密度的增加，人們?cè)絹碓疥P(guān)注建筑與周邊環(huán)境的關(guān)系，建筑對(duì)周邊環(huán)境乃至行人體驗(yàn)造成的影響也越來越為社會(huì)所重視。本文通過解讀東京國(guó)際會(huì)議中心，從建筑設(shè)計(jì)策略、建筑與城市的“對(duì)話”以及建筑對(duì)城市交通的影響等角度淺析了“建筑的建筑”與“城市的建筑”之間的區(qū)別與聯(lián)系，進(jìn)而得出結(jié)論：建筑空間與城市空間是互相交融的，建筑設(shè)計(jì)和城市設(shè)計(jì)是密不可分的。

Abstract： With the increasing building density in contemporary city， people began to pay more attention to the relationship between building and its surroundings， while building’s influence to surrounding and even pedestrian’s feeling catched more and more social attention. The article analyses the differences and the contacts between \"Single Building\" and \"Building in the City\"by reading TOKOY INTERNATIONAL FORUM from the views of architectural design strategy， \"dialogue\" of building and city and building’s impacts of city traffic， finally obtains a conclusion that architectural space and city space blend with each other， while architectural design and urban design are inseparable.

【關(guān)鍵詞】城市設(shè)計(jì)；建筑的建筑；城市的建筑；東京國(guó)際會(huì)議中心

Key words： Urban design； Single building； Building in the city； TOKOY INTERNATIONAL FORUM

1、城市設(shè)計(jì)的涵義

在生活中，任何人都在感知和體驗(yàn)著一定的城市物質(zhì)形態(tài)和空間環(huán)境，而與之相對(duì)應(yīng)的主要城市建設(shè)專業(yè)領(lǐng)域，我們稱之為城市設(shè)計(jì)。今天的城市設(shè)計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最基本的功能需求和單純的美學(xué)問題，而越來越多的擴(kuò)展到其他方面，并以改善人們生存空間的生活質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量為主要目標(biāo)。

城市設(shè)計(jì)不僅需要體現(xiàn)自然環(huán)境和人工環(huán)境的共生與結(jié)合，而且還要反映歷史文化與現(xiàn)實(shí)生活的融合，設(shè)計(jì)者不再僅僅著重于城市空間的功能處理和藝術(shù)效果，而是以“人——社會(huì)——環(huán)境”為核心的城市設(shè)計(jì)的新理念為標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮各種自然和人文要素，強(qiáng)調(diào)多維復(fù)合空間環(huán)境的塑造，最終提高城市的宜居性。

2、建筑設(shè)計(jì)與城市設(shè)計(jì)的關(guān)系

近年來，廣大建筑師對(duì)城市設(shè)計(jì)日趨認(rèn)同，城市設(shè)計(jì)已成為當(dāng)前建筑界的熱門話題。日本建筑師田村明提出了“城市的建筑”這一概念，此理論闡明了建筑與城市空間的密切關(guān)系。他認(rèn)為，那些只存在于城市中但絲毫不去考慮城市空間的建筑，不能算是一種“建筑”，或者只能稱之為依照自己的主張完成的“建筑的建筑”。而“城市的建筑”則與城市設(shè)計(jì)相配合而形成了城市空間，進(jìn)而塑造更完善的城市空間。[1]

日本建筑師槙文彥對(duì)建筑和城市之間的關(guān)系也有著獨(dú)到的見解，他認(rèn)為，公共空間作為集群形態(tài)的媒介，與建筑實(shí)體構(gòu)成了一個(gè)彈性的整體，街區(qū)的圖底關(guān)系相互交織并非相互割裂。蘆原義信的《街道的美學(xué)》一書中也不乏對(duì)城市街道、空間、建筑等內(nèi)在關(guān)聯(lián)的闡述。故從某種意義上講，每一個(gè)獨(dú)立的建筑都可視為一個(gè)微縮的城市，而每一座城市也可看做一個(gè)龐大的建筑，建筑師張永和的《小城市》一文中就辯證了建筑與城市之間這樣一種微妙的關(guān)系。

3、東京國(guó)際會(huì)議中心項(xiàng)目概況

東京國(guó)際會(huì)議中心，1989年國(guó)際競(jìng)標(biāo)中由美國(guó)拉斐爾·維諾里（Rafeal Vinoly） 建筑師事務(wù)所獲得方案第一名，這座建筑造價(jià)非常昂貴，耗資1650億日元，建設(shè)期間又遇上日本國(guó)內(nèi)泡沫經(jīng)濟(jì)、金融風(fēng)暴，直至1996年底終于建成。雖然已建成近20年，建筑依然充滿生機(jī)活力、廣受矚目，它的精美細(xì)致更是耐人尋味。

東京國(guó)際會(huì)議中心坐落在東京都千代田區(qū)原東京市政大廈舊址，千代田區(qū)是一個(gè)繁華的商業(yè)、文化信息區(qū)，地面及地下交通系統(tǒng)完善、發(fā)達(dá)。該建筑占地面積 27375 平方米，建筑面積 145076 平方米。這是一座大型國(guó)際會(huì)議中心，設(shè)有5012席的劇場(chǎng)式大會(huì)堂、1502席的劇場(chǎng)式中會(huì)堂、1400平方米和340平方米的平地面會(huì)議廳、600平方米的招待廳、34個(gè)會(huì)議室以及5000平方米的展廳、信息中心、地下停車場(chǎng)等。[2]

在東京國(guó)際會(huì)議中心的設(shè)計(jì)中，主要面臨著三大問題： 建筑與周圍各種交通系統(tǒng)的銜接，建筑內(nèi)外人流車流路線的處理問題（提供地鐵有樂町站與東京站之間便捷換乘的步行通道）；如何有效地利用周圍便利的交通，商業(yè)及文化設(shè)施活躍這個(gè)建筑；高度與周邊街道建筑協(xié)調(diào)，不能建成高層建筑。[3]

4、東京國(guó)際會(huì)議中心之“建筑的建筑”

4.1功能分區(qū)

在設(shè)計(jì)中，建筑順應(yīng)了地形，呼應(yīng)了周邊環(huán)境。建筑分為兩大部分：梭形的玻璃廳，主要用于展覽、接待和信息咨詢，其輕盈而通透，有利于視線的流通，成為了城市的“客廳”；四個(gè)方形廳整齊而有韻律，主要用于報(bào)告，會(huì)議，接待。兩部分之間夾著城市廣場(chǎng)，而三層的地下空間則連接了這兩部分。

圖（1）建筑鳥瞰圖

4.2交通流線

三層的地下空間是一個(gè)過渡空間，它聯(lián)系了玻璃廳與四個(gè)方形廳，也是建筑與地下交通系統(tǒng)的聯(lián)系通道。從各種地下交通進(jìn)入這個(gè)建筑的行人以這個(gè)空間為過渡通道，被引導(dǎo)至地上室外廣場(chǎng)，再分流至其他地方。此外，在五、六層處還有三條玻璃天橋，在滿足使用的同時(shí)又沒有破壞玻璃廳的完整性。

5、東京國(guó)際會(huì)議中心之“城市的建筑”

5.1建筑與城市的對(duì)話關(guān)系

人是城市各種活動(dòng)的主體。城市設(shè)計(jì)的最終目的是要滿足人的需求，創(chuàng)造一個(gè)令人身心愉悅的環(huán)境。因而，衡量城市設(shè)計(jì)成功與否的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，就是看它是否做到了“以人為本”。

東京國(guó)際會(huì)議中心運(yùn)用巧妙的設(shè)計(jì)，通過 “行人”元素的引入，將建筑內(nèi)部、外部空間連接在一起，使得公共空間能夠更多地延伸至建筑內(nèi)，并在活躍了建筑內(nèi)部的空間的同時(shí)緩解了城市交通的壓力。而且以獨(dú)特的造型順應(yīng)了城市天際線。

圖（2）城市天際線

5.2在原有城市肌理上繼續(xù)生長(zhǎng)

在方案設(shè)計(jì)中，明確體現(xiàn)了其對(duì)城市軸線和原有肌理的尊重并加以呼應(yīng)，結(jié)合軸線設(shè)置建筑功能布局，使軸線得到延續(xù)。梭形的圓弧平行于旁邊的道路，四個(gè)方形廳漸變而整齊，直邊呼應(yīng)了縱橫向的肌理，斜邊呼應(yīng)了梭形玻璃廳以及彎曲的道路。

圖（3）城市肌理

5.3有效地緩解城市交通的壓力

對(duì)東京國(guó)際會(huì)議中心周邊進(jìn)行交通流分析，通過圖（4）可以看出：它的東面與新干線及日本地鐵干線擦肩而過，并在東南端有一個(gè)鐵路站點(diǎn)；它的北面則是東京的城市干道?；厮幍沫h(huán)境交通密集，車流量和人流量都很大，處于樂町站與東京站之間并且在3個(gè)商業(yè)區(qū)及1個(gè)文化區(qū)的包圍之中。

圖（4）交通分析圖

而建筑師在設(shè)計(jì)中不僅順應(yīng)了環(huán)境，巧妙地連接起兩個(gè)地鐵站，而且將行人引入建筑內(nèi)部空間，一方面活躍了建筑內(nèi)部的空間，使建筑看上去生機(jī)勃勃，另一方面也緩解了城市交通的壓力，有效避免了人、車擁擠的道路狀況，且在安全性和舒適性上使原有空間得到了很大的改善。

5.4營(yíng)造良好的城市公共空間

在與外部環(huán)境連接及空間關(guān)系處理上，建筑師選擇了類似庭院的設(shè)計(jì)手法，在建筑的兩部分中間設(shè)計(jì)了廣場(chǎng)，成為一個(gè)過渡空間，有效地避開了基地周圍的繁雜和喧鬧，為路人提供了休息的驛站，也為行經(jīng)的路人提供了便捷的通道，同時(shí)為報(bào)告廳大量的人流及由地下交通帶來的人流提供了疏散、分流平臺(tái)。

圖（5）城市景觀分析

結(jié)論：

文藝復(fù)興時(shí)期阿爾伯蒂認(rèn)為：“城市是一座大建筑，而每棟建筑則是一個(gè)過渡型的城市?！焙蟋F(xiàn)代建筑派建筑師文丘里也曾指出：“建筑就產(chǎn)生于功能與空間要求的室內(nèi)與室外交接之處?！币簿褪钦f，建筑立面是建筑的外殼和表皮，但又是城市空間的“內(nèi)壁”，建筑設(shè)計(jì)絕不僅僅是在設(shè)計(jì)一個(gè)孤立的建筑，而是緊密地關(guān)聯(lián)到它周圍乃至城市空間。[4]

當(dāng)代建筑內(nèi)部空間的社會(huì)化及其外部空間的延伸正使之趨于成為城市公共空間體系中的重要組成部分，可見，建筑空間與城市空間是互相交融的，建筑設(shè)計(jì)和城市設(shè)計(jì)是密不可分的。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜娟.“城市的建筑”設(shè)計(jì)方法研究[J].城市建筑，2014，（6）：37-44.

[2]李德田.日本東京國(guó)際會(huì)議中心[J].藝術(shù)科技.2006，（1）：33-37.

[3]董巧巧.對(duì)地鐵站點(diǎn)及周邊綜合體建筑的設(shè)計(jì)思索[J].地下空間與工程學(xué)報(bào)，2006，2（7）：1185-1121.

[4]黃艷雁.建筑師與城市設(shè)計(jì)[J].中國(guó)水運(yùn)，2006，4（11）：88-89.

作者簡(jiǎn)介：

劉晨陽(yáng)，1989年10月，女，遼寧朝陽(yáng)市，碩士，研究方向：建筑設(shè)計(jì)及其理論。

李秉璋，1992年03月，男，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市，碩士，研究方向：建筑技術(shù)及其理論。