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        富水污染地層泥水盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)分析與處理

        2016-04-12 00:00:00曹竣

        【摘要】以北京地鐵7號線百子灣至化工站隧道區(qū)間泥水盾構(gòu)始發(fā)為例,介紹泥水盾構(gòu)在富水污染地層始發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn),簡述了土體加固、密封建倉、洞門鑿除等安全注意事項(xiàng),并分析事發(fā)過程中可能出現(xiàn)的涌水涌砂施工風(fēng)險情況,提出相應(yīng)對策,為類似工程提供借鑒。

        【關(guān)鍵詞】泥水盾構(gòu);富水砂層;密封;注意事項(xiàng);對策

        1、工程概況

        百子灣站~化工站區(qū)間西起廣渠路南側(cè)、化工二廠舊址北側(cè)的百子灣站,線路出站后以350m半徑曲線斜穿廣華新城(原化工二廠)建設(shè)地塊后轉(zhuǎn)向南,沿規(guī)劃化二東側(cè)路向南,止于廣華新城東側(cè)的化工站。右線區(qū)間長度721.763m,左線區(qū)間長度687.566m(長鏈29.964m),平面最小轉(zhuǎn)彎半徑350m,最大坡度為6.077‰,區(qū)間覆土8.4~10.0m,區(qū)間中部設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道。

        根據(jù)隧道所穿越污染地層的特點(diǎn),本工程選用1臺日本三菱公司生產(chǎn)的Φ6280mm泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。

        2、地質(zhì)與水文地質(zhì)條件

        百子灣站~化工站區(qū)間主要為粉土③層、粉質(zhì)粘土③1層、粉細(xì)砂④3層、中粗砂④4層、圓礫⑤層、中粗砂⑤1層,局部為粉細(xì)砂③3層及細(xì)中砂⑥3層,圍巖土體的自穩(wěn)能力差。施工影響范圍內(nèi)存在二層地下水:潛水水位標(biāo)高20.82~22.58m;承壓水水頭標(biāo)高9.36~12.22m,圍巖分級均為Ⅵ級。盾構(gòu)施工穿過的地層分布見圖1,盾構(gòu)在該地層中施工,易出現(xiàn)刀盤的磨損及刀盤前方砂性地層塌方的問題。

        3、污染土、污染水情況

        根據(jù)《地鐵7號線(大郊亭站-焦化廠車輛段)場地環(huán)境評價報告》(北京市環(huán)境科學(xué)研究院),本區(qū)間設(shè)置了8個采樣點(diǎn),其中7個土壤采樣點(diǎn),1個地下水采樣點(diǎn),根據(jù)土壤采樣,檢測出土壤污染物包括砷、總石油烴、氯乙烯、1、2-二氯乙烷、氯仿,1個地下水采樣點(diǎn)未檢測出超標(biāo)污染物。北端百子灣站土壤及地下水未檢驗(yàn)出超標(biāo)污染物,南端的化工站土壤污染物包括1、2-二氯乙烷、氯仿,地下水污染物包括氯乙烯、1、2-二氯乙烷。氯乙烯、1、2-二氯乙烷、氯仿均是揮發(fā)性極強(qiáng)的致癌物。

        4 、盾構(gòu)始發(fā)流程及關(guān)鍵技術(shù)

        4.1始發(fā)流程

        對于泥水盾構(gòu),其始發(fā)流程是:對盾構(gòu)機(jī)始發(fā)架進(jìn)行安裝;盾構(gòu)機(jī)就位;進(jìn)行反力架安裝;對負(fù)環(huán)管片進(jìn)行拼裝等。始發(fā)如圖2所示:

        4.2關(guān)鍵工序

        泥水盾構(gòu)始發(fā)的關(guān)鍵工序主要包括:始發(fā)端頭土體加固,洞門密封、洞門的鑿除、負(fù)環(huán)安裝、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)等。

        5、端頭加固措施

        在百子灣站~化工站區(qū)間始發(fā)端頭加固采用適用于北京地區(qū)的三重管旋噴樁加固,在施工過程中安排了專業(yè)技術(shù)人員旁站,加固完成后28天進(jìn)行鉆芯取樣,加固的鉆芯取樣工作已經(jīng)完成,滿足設(shè)計院要求的滲透系數(shù)<1.0×10-8cm/sec,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa。

        6、洞門的破除

        對于洞門,在進(jìn)行密封裝置安裝前,首先要對加固效果進(jìn)行確定,然后運(yùn)用風(fēng)鎬破除洞門圍護(hù)洞門混凝土自上而下分塊鑿除(詳見圖3)在做好破除工作后,要將盾構(gòu)刀盤推到距離洞門0.8-1.2m之間的位置,并且確保油缸的形成。其次再進(jìn)行簾布橡膠安裝和密封工作,在清理完洞門雜物之后,將盾構(gòu)機(jī)刀盤很快的推進(jìn)到洞門內(nèi)部,這樣就做好了洞門鑿除的全部施工。

        7、洞門密封裝置

        在采用泥水盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)對富水污染地層進(jìn)行施工的時候,具有非常大的施工風(fēng)險存在,一旦有些地方的施工技術(shù)不到位,就會嚴(yán)重威脅到施工人員的生命健康安全。特別是當(dāng)洞門的密封工作做得不好時,大量受到污染的泥土和地下水就會從洞門或者是筒體的間隙處流失,從而造成極大的施工危險。然而,目前的洞門密封裝置一般都是由簾布橡膠板、圓環(huán)板和螺栓等組成,這些構(gòu)件所組成的洞門密封裝置是臨時的,對于污染水土的流失不能進(jìn)行很好的控制,因此還需要采取其他的措施進(jìn)行加固處理。比如在這個臨時建成的洞門密封裝置的鋼環(huán)和盾構(gòu)管片之間增設(shè)盾尾刷,然后再在盾尾刷上填充適量的手摸油脂,這樣能夠有效的防止污染水土的流失。面對長距離砂層及上軟下硬地層中區(qū)間掘進(jìn)施工,盾尾刷磨損較大,易導(dǎo)致盾尾漏水、漏砂等現(xiàn)象,所以施工過程中需做好尾刷的保護(hù)及隨時更換措施。密封裝置如圖4所示。

        圖4 洞口密封止水裝置示意圖

        8、負(fù)環(huán)片的安裝

        按設(shè)計要求經(jīng)精確測量定位后拼裝負(fù)環(huán)管片,本工程的負(fù)環(huán)片擬采用全環(huán)拼裝,隧道的進(jìn)料采用利用明挖敞開段作垂直運(yùn)輸,待初始掘進(jìn)達(dá)到72m,盾構(gòu)后續(xù)管片摩擦力足夠提供盾構(gòu)掘進(jìn)反力時,拆除負(fù)環(huán)片,改由始發(fā)井作為垂直運(yùn)輸通道。右線盾構(gòu)始發(fā)所需臨時管片采用左線盾構(gòu)始發(fā)用管片。

        9、始發(fā)掘進(jìn)的泥水管理

        盾構(gòu)在完成加固體掘進(jìn)后,還需要對盾構(gòu)姿態(tài)、進(jìn)排漿流量以及同步注漿壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,并對其進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化,從而為正常段的掘進(jìn)施工獲得最佳的施工參數(shù)。

        (1)泥水材料

        水:清水;

        膨潤土:采用高性能I級膨潤土;

        CMC:能增加粘度和提高泥壁形成性能;

        燒堿:作為分散劑,防止粘粒聚合成絮狀。

        拌制泥漿前,應(yīng)進(jìn)行泥漿配合比的設(shè)計。

        新制備的泥漿必須在泥漿池存放一定時間后才能使用。其性能指標(biāo)應(yīng)符合表1的規(guī)定:

        (2)泥水粘度及比重

        根據(jù)不同的地層,通常采用泥水粘度26s(漏斗粘度);泥水比重值為1.10~1.15。在施工中,每推進(jìn)一環(huán)對泥水進(jìn)行測定,一旦發(fā)現(xiàn)泥漿劣化,要及時進(jìn)行調(diào)整。另外,根據(jù)不同的土質(zhì),也要及時對泥漿進(jìn)行調(diào)整。

        表1制備泥漿的性能指標(biāo)

        項(xiàng)次項(xiàng)目性能指標(biāo)檢驗(yàn)方法

        1 比重 1.10~1.15 泥漿比重計

        2 粘度 18~28s 500ml /700 ml漏斗法

        3 含砂率<5% 含砂量法

        4 膠體率>95% 量杯法

        5 失水量 30ml/30min 失水量儀

        6 泥皮厚度 1~3mm/30min 失水量儀

        7 PH值 7~9 PH試紙

        10、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工風(fēng)險

        (1)風(fēng)險分析

        本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時的主要風(fēng)險為:如果始發(fā)端頭的地層沒能得到有效的處理,那么盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)行始發(fā)工作的時候,就極有可能面臨地面大幅度沉陷的情況,這樣就會導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)被泥土掩埋。而如果是在對始發(fā)基座進(jìn)行定位的時候,定位準(zhǔn)確度不夠,那么盾構(gòu)機(jī)一出洞就會出現(xiàn)偏離設(shè)計軸線的情況出現(xiàn),這些風(fēng)險對于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工都是非常不利的。

        (2)風(fēng)險對策

        (1)在利用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行始發(fā)施工的時候,為了規(guī)避施工風(fēng)險,在盾構(gòu)機(jī)切入掌子面的時候,就需要建立起相應(yīng)的泥水平衡,這樣能夠有效的防止坍塌事故的發(fā)生。與此同時,對于盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)地段,還需要根據(jù)實(shí)際情況來適量的進(jìn)行同步注漿,從而確保將洞門圈回填密實(shí)。

        (2)對于施工過程中所應(yīng)用到的管片,還需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行拉緊,這樣能夠有效的防止因管片環(huán)間出現(xiàn)縫隙而發(fā)生滲漏的情況出現(xiàn)。

        (3)盾構(gòu)在始發(fā)段施工的時候,需要嚴(yán)格控制好盾構(gòu)的姿態(tài),并且需要確保相應(yīng)的施工工序以及施工參數(shù)的正常。其次,在保證施工質(zhì)量的前提下,盡可能早的完成盾構(gòu)的出洞。最后,在進(jìn)行掘進(jìn)施工的時候,還需要采取有效的措施來防止盾構(gòu)的姿態(tài)發(fā)生變化。

        結(jié)束語:

        在對富水污染地層進(jìn)行泥水盾構(gòu)施工的時候,仍然存在著相應(yīng)的施工問題。北京地鐵7號線百化區(qū)間泥水盾構(gòu)成功的始發(fā)經(jīng)驗(yàn),可為國內(nèi)類似工程提供參考。

        參考文獻(xiàn):

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        [4]張鳳祥,等.盾構(gòu)隧道[M].人民交通出版社,2004

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