【摘要】現(xiàn)階段道路橋梁設(shè)計(jì)單位受到各地區(qū)公路工程建設(shè)數(shù)量與建設(shè)規(guī)模不斷增加的影響，使很多道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案中都存在一些設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，其主要體現(xiàn)在很多道路橋梁工程在運(yùn)行階段均存在“跳車”的現(xiàn)象，所以我國(guó)社會(huì)各領(lǐng)域?qū)Φ缆窐蛄涸O(shè)計(jì)單位提出了更高的要求，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)如何進(jìn)一步提高道路橋梁設(shè)計(jì)方案整體質(zhì)量，其關(guān)系到我國(guó)公路工程領(lǐng)域的發(fā)展能否滿足時(shí)代進(jìn)步要求。本文就道路橋梁涉及現(xiàn)狀與改善措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；涉及現(xiàn)狀；存在問(wèn)題；改善措施

現(xiàn)代工程領(lǐng)域的快速發(fā)展使道路橋梁工程成為社會(huì)基建領(lǐng)域的核心內(nèi)容，道路與橋梁連接的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作中的重點(diǎn)?，F(xiàn)階段部分設(shè)計(jì)單位在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中難以給出成本低、連接效果好的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程在運(yùn)行階段存在不同程度的質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛與行人的通行產(chǎn)生極大影響。本文認(rèn)為道路與橋梁連接處最為常見的質(zhì)量問(wèn)題是“跳車”，設(shè)計(jì)方案中存在設(shè)計(jì)缺陷、地基設(shè)計(jì)不合理以及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路橋梁工程在運(yùn)行階段出現(xiàn)該種問(wèn)題，橋梁主體結(jié)構(gòu)與橋梁頭部承受性能的不同，在長(zhǎng)期外力的作用下會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁與道路連接部位發(fā)生突變，最終導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車在行駛到橋梁與道路連接處時(shí)發(fā)生“跳車”現(xiàn)象。對(duì)于道路橋梁傳統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)橋梁與道路在本質(zhì)上是兩種不同的構(gòu)筑物，盡管二者在設(shè)計(jì)過(guò)程中存在較多密切聯(lián)系，但是在設(shè)計(jì)與施工等方面依舊存在較大的區(qū)別，所以在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念下往往會(huì)將道路與橋梁進(jìn)行分別的設(shè)計(jì)，所以在實(shí)際上沒(méi)有將道路與橋梁作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，雖然該種設(shè)計(jì)理念下可以確保二者的設(shè)計(jì)質(zhì)量，但是對(duì)于二者連接部位設(shè)計(jì)的不重視容易導(dǎo)致其存在質(zhì)量問(wèn)題。

現(xiàn)階段設(shè)計(jì)人員一般會(huì)采用安裝搭板與改變回填工藝的方式來(lái)解決道路橋梁連接部位的設(shè)計(jì)問(wèn)題，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、安裝搭板道路橋梁工程設(shè)計(jì)

過(guò)程中設(shè)計(jì)人員在道路與橋梁連接部位合理設(shè)置搭板，可以有效減少機(jī)動(dòng)車在行駛該區(qū)域所發(fā)生安全事故的幾率，這是因?yàn)榇畎宓脑O(shè)置可以使硬度較大的路基進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，然后將其逐漸過(guò)渡到硬度較大的橋臺(tái)上來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)“跳車”的控制。道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中道路橋梁連接部位合理設(shè)置搭板的解決方案，其在具體應(yīng)用中不僅具備十分簡(jiǎn)單的施工工藝與施工流程，并且其在具體實(shí)踐過(guò)程中的成本投入也相對(duì)較低，所以該種施工工藝開始被廣泛應(yīng)用于道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，其可以幫助設(shè)計(jì)人員有效解決橋梁與道路連接部位經(jīng)常出現(xiàn)的“跳車”問(wèn)題。

2、改變回填料設(shè)計(jì)

人員在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中關(guān)于臺(tái)背回填料的選擇較多，而設(shè)計(jì)人員一般需要根據(jù)道路與橋梁銜接部位的具體情況來(lái)做出選擇，所以硬度較大、透水功能強(qiáng)、凝固速度快以及不易被壓縮的材料使其最為主要的選擇目標(biāo)，例如，砂石、巖塊以及礫巖等便是道路橋梁設(shè)計(jì)中最為常用的回填原料。設(shè)計(jì)人員在回填料選擇過(guò)程中要充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，例如，設(shè)計(jì)人員會(huì)將氣候環(huán)境與土質(zhì)條件作為主要考慮因素，這樣才能在設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)對(duì)路基下陷的有效控制，同時(shí)也對(duì)提高道路橋梁工程路面的穩(wěn)定性有著重要作用。再者，設(shè)計(jì)人員一般會(huì)將路基上的水泥涂層進(jìn)行去除設(shè)計(jì)，這樣便可以確保道路橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中具有較強(qiáng)的剛度，或者是設(shè)計(jì)人員通過(guò)實(shí)地勘察在道路橋梁連接部位合理設(shè)置一段傾斜路坡，這些設(shè)計(jì)方法都可以有效解決道路橋梁工程在運(yùn)行中的“跳車”問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)進(jìn)一步提高道路橋梁工程在運(yùn)行中的整體性能有著重要作用。

3、選擇科學(xué)的設(shè)計(jì)方案

現(xiàn)階段道路橋梁工程市場(chǎng)的火爆推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的發(fā)展，所以對(duì)于道路橋梁業(yè)主方來(lái)說(shuō)其可以通過(guò)招投標(biāo)的方式選擇設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)方案選擇中不僅要注重其耐久性與安全性等兩個(gè)核心因素，同時(shí)也要聘請(qǐng)專家對(duì)設(shè)計(jì)方案主體結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)形式的科學(xué)性、可行性加以論證，并在此基礎(chǔ)上將設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性作為一個(gè)主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，這樣才能幫助業(yè)主方選擇質(zhì)量高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案。對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)方案的招投標(biāo)來(lái)說(shuō)其可以有效解決當(dāng)前設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，并且可以有效推動(dòng)我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)向著更高的水平層次邁進(jìn)，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路橋梁工程領(lǐng)域與國(guó)際工程市場(chǎng)接軌有著重要作用。

4、選擇適宜的施工材料

道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)人員所選用的施工材料與其施工質(zhì)量、使用性能有著緊密聯(lián)系，所以對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)其首先要著重分析材料能否滿足道路橋梁安全性與耐久性的需求，尤其是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量決定了最終工程的安全性、舒適性以及耐久性等，所以要求設(shè)計(jì)人員在道路橋梁工程設(shè)計(jì)階段要注重混凝土保護(hù)層厚度的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要防止混凝土結(jié)構(gòu)在使用中受到材料質(zhì)量因素影響而出現(xiàn)裂縫。再者，設(shè)計(jì)人員在道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中要合理化配筋率，這些措施不僅可以有效防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量通病，同時(shí)也對(duì)降低施工企業(yè)的生產(chǎn)成本投入有著重要作用，所以對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)其必須要重視上述幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

5、加強(qiáng)道路橋梁設(shè)計(jì)管理

現(xiàn)階段社會(huì)各領(lǐng)域與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)均意識(shí)到了設(shè)計(jì)管理對(duì)于道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重要性，并且很多設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)均建立了較為完善的設(shè)計(jì)管理制度，但是由于其長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念與宏觀政策環(huán)境等方面的影響，導(dǎo)致道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)管理沒(méi)有發(fā)揮出良好的效用。所以本文提出政府及有關(guān)部門要通過(guò)宏觀政策來(lái)加強(qiáng)各設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)管理工作，并要將安全生產(chǎn)責(zé)任制與質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到設(shè)計(jì)人員身上，這樣才能確保我國(guó)道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域可以向更高的水平層次不斷邁進(jìn)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，現(xiàn)階段道路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)于其連接部位的設(shè)計(jì)依舊存在較多問(wèn)題，所以要求設(shè)計(jì)人員必須要廣泛借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，來(lái)徹底消除道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)缺陷，并要通過(guò)加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理工作等多種途徑來(lái)推動(dòng)道路橋梁設(shè)計(jì)市場(chǎng)向著規(guī)范化方向邁進(jìn)。

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