許曉云 孫晶晶 史逸飛

河北工業(yè)大學(xué)，天津，300400

基于設(shè)計(jì)事理學(xué)的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)探討

許曉云 孫晶晶 史逸飛

河北工業(yè)大學(xué)，天津，300400

隨著科技的迅猛發(fā)展，汽車逐步走向大眾化和家庭化，并且已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具逐漸變成一個移動的生活空間。本文基于設(shè)計(jì)事理學(xué)理論探討汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，以汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)為目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)而對其進(jìn)行外因與內(nèi)因的分析，這是對汽車內(nèi)室進(jìn)行資源重組的過程,而這個過程更是從新的角度為汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供理論研究。

事理學(xué)；汽車內(nèi)室；空間設(shè)計(jì)

1 設(shè)計(jì)事理學(xué)在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的應(yīng)用

隨著汽車領(lǐng)域的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被引入進(jìn)來，而用戶對汽車內(nèi)部空間的體驗(yàn)需求也越來越高，從最初只是滿足用戶的駕駛與乘坐需求，到汽車內(nèi)室開始加入空調(diào)、MP3、燈光效果等功能，滿足用戶追求舒適空間體驗(yàn)的需求，甚至最近出現(xiàn)的無人駕駛功能，以及即將出現(xiàn)的手勢操控的交互模式?？梢源_定，未來汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)會越來越向著解放人們的雙手以及更先進(jìn)的空間體系改進(jìn)，是科技的發(fā)展改變著汽車內(nèi)部空間的劃分，提高著用戶體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)事理學(xué)中，“事”是指在特定時空下，人與人或物之間發(fā)生的行為互動或信息交換。在此過程中，人的意識中有一定的“意義”生成，而物發(fā)生了狀態(tài)的“變化”。一般情況下，“事”的結(jié)構(gòu)包括以下部分：時間、空間、人、物、行為、信息和意義。汽車內(nèi)部空間的“事”是塑造、限定和制約其設(shè)計(jì)的外部因素，而汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的過程應(yīng)該遵循“實(shí)事-求是”。汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)首先要研究不同的人在不同環(huán)境、條件、時間等因素下的需求，從人的使用狀態(tài)、使用過程中確立設(shè)計(jì)的目的，這一過程叫做實(shí)“事”；然后選擇造“物”（設(shè)計(jì)汽車內(nèi)部空間）的原理、空間需求、交互方式、視覺系統(tǒng)等內(nèi)部因素，這一過程叫做“求是”?；谠O(shè)計(jì)事理學(xué)分析汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)框架如下圖所示：

圖1 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)框架

2 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的外因分析

汽車內(nèi)部空間的“事”是塑造、限定、制約其設(shè)計(jì)的外部因素，因此汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)首先要研究不同的人在不同環(huán)境、條件、時間等因素下的需求，從人的使用狀態(tài)、使用過程中確立設(shè)計(jì)的目的，這一過程主要是對用戶進(jìn)行分析。

2.1 用戶研究

統(tǒng)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)前首先要確定目標(biāo)用戶人群，在本文中就以有家庭的群體作為目標(biāo)用戶，以31-45歲這一類人群為主，首先在政治和文化方面，這一類人群受教育的程度高，文化素質(zhì)較好，比較追求高品質(zhì)的生活質(zhì)量，注重審美情趣和生活態(tài)度，而且希望穩(wěn)定的社會環(huán)境，對新事物采取開放接受的溫和態(tài)度。其次在價值觀念方面，根據(jù)各自不同的職業(yè)習(xí)慣有著各自的價值觀。私營業(yè)者更注重付出與回報(bào)的價值衡量觀念，中低層領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員更注重進(jìn)取和個人價值，并且注重個人社會形象及價值，而白領(lǐng)則更加追求自由享受的價值體驗(yàn)。最后在消費(fèi)態(tài)度方面，這類人群更樂于追求生活品味，注重格調(diào)的趨勢，樂于接受新鮮事物，享受個性體驗(yàn)，有自由開放的消費(fèi)方式，而且在生活和消費(fèi)方面對普通人群具有引導(dǎo)作用。從市場經(jīng)濟(jì)的方面看，中產(chǎn)階層這類人群人口基數(shù)大，收入比較高，蘊(yùn)含著巨大的購買力。

在上述的社會大背景下，31-45階段的人群也有一定的工作壓力，由于忙于工作，自己的個人空間和時間得不到自由發(fā)揮，與家人陪伴的時間也相對較少。在這樣的壓力下，除了工作日駕車上下班，周末和家人一起去旅游也是大多數(shù)人的夢想。隨著人們在汽車內(nèi)室花費(fèi)的時間越來越長，人們對汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)要求越來越高，優(yōu)秀的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)不僅可以提高駕駛安全性，還能帶來更舒適的用戶體驗(yàn)。由此可見，在保證汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)安全、合理的前提下，更豐富的用戶體驗(yàn)必然有巨大的潛在市場。

2.2 用戶需求分析

根據(jù)馬斯洛的用戶需求分析，將汽車內(nèi)室這個環(huán)境的用戶需求進(jìn)行劃分，下面以最常見的駕駛與乘坐活動，對用戶的需求層次進(jìn)行分析。

生理的需要：這是人的最基本、最原始的需求，在衣食住行這些基本的生理需求中，汽車內(nèi)室要滿足的就是人們的代步需求。

安全的需要：汽車內(nèi)室在滿足人們的代步需求之后，逐漸形成對安全的追求，駕駛空間的設(shè)計(jì)是否存在安全隱患，用戶在乘坐空間的行為是否會影響駕駛員，空間內(nèi)其它功能的設(shè)計(jì)是否會分散駕駛員的注意力，這就要求設(shè)計(jì)者必須要出于用戶安全需要的考慮，才能做出更為安全的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。

情感和歸屬的需要：對于不同的用戶，他們的情感與歸屬也是不同的，例如結(jié)合中國文化元素設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)室，面對的就是喜歡并愛好祖國傳統(tǒng)文化的人群，他們可以在這個空間中找到心理上的歸屬感。用戶的情感與歸屬的需求也是影響汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的一個重要因素。

尊重的需要：如果說汽車的品牌是一個人地位的象征，那么汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)出一個人的品味，而用戶則希望從這個空間中得到滿足感與成就感。例如一個訪談用戶（公司老板）就說過，開著車去接客戶一定要體現(xiàn)我們公司的價值，讓客戶能放心與我們合作。因此，更高層次的用戶需求是，用戶能從汽車內(nèi)室中得到尊重與認(rèn)可。

自我實(shí)現(xiàn)的需要：這是最高層次的需要，它是指實(shí)現(xiàn)個人理想、抱負(fù)，發(fā)揮個人的能力的最大程度。汽車內(nèi)室為用戶提供的自我實(shí)現(xiàn)的需要是在努力實(shí)現(xiàn)用戶的潛力，使用戶越來越成為自己所期望的人。

前兩層的需要屬于生存的需要，對于產(chǎn)品來說是最基本的功能需要，若是忽略這兩層需要，那產(chǎn)品就比較偏向于藝術(shù)品了。后三層的需要更能體現(xiàn)從設(shè)計(jì)“物”到設(shè)計(jì)“事”這一思想，更注重用戶對這一“物”的使用情感，即以用戶的心理體驗(yàn)為最終目的。

3 汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的內(nèi)因分析

汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的內(nèi)因元素有很多，但作為復(fù)雜的空間系統(tǒng)而言，可以把汽車內(nèi)部空間的內(nèi)部因素總結(jié)為功能空間需求、交互方式和視覺系統(tǒng)三個大的方向。

3.1 汽車內(nèi)部功能空間需求分析

3.1.1 駕駛空間駕駛空間是汽車最重要的功能空間，是用戶操控汽車的區(qū)域。這個區(qū)域的尺寸設(shè)計(jì)以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，根據(jù)車身的規(guī)格和使用者的需求，進(jìn)行人性化的空間設(shè)計(jì)和設(shè)施配置。目前駕駛空間相對較為孤立，設(shè)計(jì)較為古板，不僅要保證用戶駕駛過程的操作安全性，還要減少乘坐區(qū)域?qū)Υ藚^(qū)域的干擾。隨著科技的進(jìn)步，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，這個空間為用戶提供的不再僅是一個駕駛區(qū)域，還是一個休息區(qū)域、適當(dāng)?shù)膴蕵穮^(qū)域，甚至還可以將駕駛座椅設(shè)計(jì)為不固定式，需要休息或工作時還可以轉(zhuǎn)化為休息區(qū)域與工作區(qū)域。例如，當(dāng)切換為自動駕駛模式時，駕駛空間可以融入到乘坐空間中。

3.1.2 乘坐空間乘坐空間是家用汽車內(nèi)室的核心空間，是家人乘坐與交流的場所，占用50%-80%的空間面積，它的設(shè)計(jì)規(guī)劃大體就決定了家用汽車內(nèi)室的設(shè)計(jì)布局。該空間的營造通常是通過沙發(fā)或者座椅的巧妙組合形成。汽車車身空間狹小，因此乘坐空間幾乎等于沙發(fā)或者座椅的面積，在設(shè)計(jì)方法上側(cè)重于空間上和視覺上的拓展。使用者在乘坐時，不僅要享受到安逸舒適的姿態(tài)，而且還要保持一定的活動空間。

3.1.3 儲物空間

汽車的儲物空間可以分為兩類，一類為大型儲物空間，如后備箱。一類為小型儲物空間，如水杯、裝飾件、以及書刊等儲物區(qū)域。在家用汽車內(nèi)室中儲物需求也是非常重要的功能需求，盡管其占用面積不大，但其設(shè)計(jì)仍會影響使用者的用戶體驗(yàn)。它是用戶考慮的一項(xiàng)重要因素，對整個空間的設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用，因此研究儲物空間的設(shè)計(jì)有重要的意義。

3.2 汽車內(nèi)部空間交互方式分析

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在交通工具領(lǐng)域的發(fā)展，使得汽車內(nèi)部空間的人機(jī)界面、操作和交互過程發(fā)生著革命性的變化。從交互角度看，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)代步工具發(fā)展成為復(fù)雜的人機(jī)交互系統(tǒng)。目前，可以看到大量交互模式不斷涌入車內(nèi)，駕駛員操縱著車輛，同時與汽車內(nèi)室各種設(shè)備和程序進(jìn)行交互行為，然而某些交互模式在為駕駛員帶來方便的同時，也增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

除了不斷增加的操作功能，汽車已經(jīng)成為一個信息獲取、社會交流、媒體消費(fèi)和個人娛樂的空間。由于交通效率下降，和城市規(guī)劃下的工作與居住環(huán)境的遠(yuǎn)離，人們花費(fèi)在汽車上的時間正在逐漸增加，這使得汽車已經(jīng)逐漸超越了一個代步工具的概念而成為一個相對比較私密的移動空間，而這個超越了辦公室和家的空間，也成為當(dāng)前最具代表性的數(shù)字化空間，為交互設(shè)計(jì)提供了良好的舞臺。

交互方式在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的應(yīng)用上，可大體分為硬交互與軟交互，硬交互是由用戶操控，這種交互行為是謹(jǐn)慎的，例如司機(jī)按下一個按鈕可以改變駕駛的位置、以及通過 GUI 或者將位置信息輸入到衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)方式、使用車載娛樂系統(tǒng)等行為；而軟交互則是由產(chǎn)品本身操控，這種交互方式更為復(fù)雜，需要調(diào)控好輔助模式之間的變化，例如自動取消轉(zhuǎn)向燈的信號，這個行為是不需要用戶參與，而是直接由機(jī)器自動完成一系列動作。

3.3 汽車內(nèi)部空間視覺系統(tǒng)分析

汽車內(nèi)部空間視覺系統(tǒng)是受色彩、造型、材質(zhì)和燈光等多種因素的影響，在這里，因?yàn)闊艄庑Ч彩强刂埔曈X色彩的因素，因此可以將汽車內(nèi)部空間的視覺系統(tǒng)因素系統(tǒng)概括為色彩、材質(zhì)、造型三個方面。

顏色之于汽車不僅是品牌識別的標(biāo)志，更與地域文化、消費(fèi)心理、個性風(fēng)格等諸多因素息息相關(guān)。汽車內(nèi)室的色彩選擇和設(shè)計(jì)與繪畫等藝術(shù)創(chuàng)作所選用的色彩有著本質(zhì)的區(qū)別。在藝術(shù)創(chuàng)作中，色彩需要有色、光、影的效果，追求豐富的藝術(shù)表現(xiàn)和感染力，但是在汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)中色彩的選擇受到很多限制，如工藝方法、材料選取、功能要求、燈光效果等。汽車內(nèi)室是為人提供一種輕松安全舒適的駕駛和乘坐環(huán)境，因此在色彩設(shè)計(jì)選擇的過程中，我們首先要考慮的因素是宜人性，汽車內(nèi)室色彩不宜采用鮮艷度過高的顏色，如黃、藍(lán)、綠等。由于受到人們對車內(nèi)空間的視覺限制，一般的汽車內(nèi)室顏色多采用米色、灰色、淺咖、黑色等視覺刺激小的色彩。從而達(dá)到美觀、溫和，使人感到舒適、沒有很強(qiáng)烈的刺激、緩解疲勞等效果。

在汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中的影響視覺效果的另一個重要因素便是材質(zhì)。材質(zhì)包含很多物理特性，如顏色、質(zhì)地、發(fā)光度等，通過視覺和觸覺給人傳達(dá)一種不同的心理感受。在汽車內(nèi)部空間中材質(zhì)多種多樣，不同的材質(zhì)給用戶傳達(dá)不一樣的視覺效果。例如汽車內(nèi)部空間的金屬材質(zhì)的運(yùn)用給用戶一種時尚與高冷的體驗(yàn)，而木質(zhì)材質(zhì)則會給用戶傳達(dá)一種溫馨、自然的視覺效果。

最后在視覺造型上，目前市場開始摒棄冗雜呆板的幾何造型在汽車內(nèi)室上的運(yùn)用，并大量運(yùn)用簡潔的流線造型，使汽車內(nèi)室呈現(xiàn)一種高端、大氣的效果，駕駛空間也開始簡化復(fù)雜的操作按鈕，觸摸操控的大屏造型越來越受到用戶的青睞，這樣簡化的造型在視覺上擴(kuò)大了汽車內(nèi)部空間。因此汽車內(nèi)室中的造型設(shè)計(jì)也是影響汽車內(nèi)室視覺系統(tǒng)的一個重要因素。

4 小結(jié)

將設(shè)計(jì)事理學(xué)理論研究方法運(yùn)用到汽車內(nèi)部空間研究之中，并貫穿始終,不僅可以從新的角度為汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供理論研究，還可以鼓勵更多的設(shè)計(jì)師開發(fā)思路，為我國的汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出更多的理論創(chuàng)新。

[1]柳冠中.事理學(xué)論綱[M].湖南:中南大學(xué)出版社,2006.

[3]柳冠中.中國古代設(shè)計(jì)事理學(xué)系列研究[M].高等教育出版社,2007.

[4]唐林濤.設(shè)計(jì)事理學(xué)理論、方法與實(shí)踐[D].清華大學(xué),2004.

許曉云/1960年生/女/天津人/本科/教授/研究方向?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)及理論，人機(jī)工程