鄭文浩

“白楊-M”導(dǎo)彈升級改造定型之前，工廠管理層都要召開老工人座談會，向老軍工們進行通報，得到他們的意見和建議，請老軍工們談一談當(dāng)年生產(chǎn)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這樣的座談會延續(xù)了幾乎50年。

有媒體稱，被譽為“俄羅斯脊梁骨”的俄最高機密核武工廠——沃特金斯克工廠首次向來自中國媒體的外國記者敞開大門。和朝鮮宣布氫彈試驗的“真假”爭議不同，俄羅斯這座核武工廠可是正經(jīng)生產(chǎn)洲際核導(dǎo)彈這類“真家伙”的地方。眾所周知，核武器是前蘇聯(lián)解體以來，俄羅斯維持大國地位的重要戰(zhàn)略依仗。那么透過這次核武工廠的“曝光”，我們能獲得什么有用信息呢？

各種導(dǎo)彈足以毀滅美國十幾次

沃特金斯克是俄羅斯國寶級作曲家柴可夫斯基的故鄉(xiāng)。在今天的沃特金斯克，柴可夫斯基仍然是該城最重要的文化符號。然而早在柴可夫斯基誕生之前，沃特金斯克就已經(jīng)成為重要的工業(yè)城市，從1837年至1848年的11年里，柴可夫斯基的父親就曾擔(dān)任沃特金斯克煉鐵廠的廠長。時至今日，以沃特金斯克機械制造廠為標志，該市已經(jīng)成為俄羅斯洲際彈道導(dǎo)彈的總裝地，更是坐上“俄羅斯國防工業(yè)心臟”的第一把交椅。

冷戰(zhàn)期間，沃特金斯克機械制造廠是美國的眼中釘和肉中刺，因為該廠生產(chǎn)的各種中程和洲際彈道導(dǎo)彈，足以將美國毀滅十幾次。在1987年美蘇達成銷毀中程導(dǎo)彈協(xié)議之后，沃特金斯克機械制造廠成為美國重點監(jiān)控的目標。

當(dāng)時，美蘇雙方都信不過對方。美國認為，蘇聯(lián)的沃特金斯克機械廠同時生產(chǎn)SS-20和SS-25兩種導(dǎo)彈，前者是該銷毀的中程導(dǎo)彈，后者是保留的遠程洲際導(dǎo)彈。兩者外形相似，而且是同一個工廠的產(chǎn)品。為了確知沃特金斯克機械廠是否遵守協(xié)議，不再生產(chǎn)SS-20導(dǎo)彈，美國專門設(shè)了常駐視察員監(jiān)視沃特金斯克機械廠。

前蘇聯(lián)也不含糊，他們最不放心的是美國繼續(xù)生產(chǎn)“播興I式”導(dǎo)彈推進器，于是也派人常駐在美國猶他州鹽湖城制造大力神導(dǎo)彈的工廠附近，以便確認這家工廠不再生產(chǎn)條約禁止的推進器。

當(dāng)然美蘇的監(jiān)視人員只能在廠外觀察成品的運出情況，不許進入工廠內(nèi)部，而且要常駐13年之久，即便他們發(fā)現(xiàn)疑點提出檢查要求，也不能任意行動，而是要首先向一個核查委員會提出疑點，如果不能從委員會得到滿意答復(fù)而又有充分證據(jù)證明對方有欺騙行為，可以保留退出條約的權(quán)利。

有意思的是，沃特金斯克和猶他州鹽湖城還結(jié)成“友誼姐妹城市”。這可能是冷戰(zhàn)對峙給這兩個城市留下的意想不到的“關(guān)聯(lián)”。

“飛毛腿”導(dǎo)彈是真正走量的出口品牌

俄羅斯最著名的洲際彈道導(dǎo)彈，就是“白楊-M”導(dǎo)彈，沃特金斯克機械廠也是“白楊-M”導(dǎo)彈的重要組裝基地。但“白楊-M”導(dǎo)彈畢竟是戰(zhàn)略性武器，采購有限，沃特金斯克機械廠真正走量的“出口品牌”，是曾經(jīng)困擾了西方世界幾十年、被譽為彈道導(dǎo)彈中AK-47的“飛毛腿”導(dǎo)彈，而且一生產(chǎn)就是30年之久。

大約從20世紀60年代開始，沃特金斯克機械廠就開始生產(chǎn)R-17“飛毛腿B”導(dǎo)彈，總共產(chǎn)量估計有7000套，除了前蘇聯(lián)自己用之外，還出口30多個國家。而且由于“飛毛腿B”導(dǎo)彈設(shè)計簡單可靠，技術(shù)起點低，還可以攜帶常規(guī)高爆的核武器或化學(xué)武器（加料的VX）彈頭，因此被多個國家仿制，并且成為窮國手中的戰(zhàn)略威懾武器。在伊拉克的“侯賽因”導(dǎo)彈上，就能發(fā)現(xiàn)“飛毛腿”的影子?！帮w毛腿”導(dǎo)彈的影響力是如此之廣泛，以至于美國用“飛毛腿”來指代任何非西方的彈道導(dǎo)彈。直到現(xiàn)在的敘利亞內(nèi)戰(zhàn)，仍然有人在使用這種導(dǎo)彈。

當(dāng)然在沃特金斯克機械廠內(nèi)部，“飛毛腿”的技術(shù)檔次就顯得低了。沃特金斯克機械廠真正的技術(shù)實力，體現(xiàn)在生產(chǎn)“白楊系列洲際導(dǎo)彈和新一代“亞爾斯”洲際導(dǎo)彈、“布拉瓦”潛射導(dǎo)彈上。

俄羅斯老軍工人的存在，為“白楊”導(dǎo)彈質(zhì)量的穩(wěn)定起了至關(guān)重要的作用。據(jù)記者采訪得知，每次對最新型號的“白楊-M”導(dǎo)彈升級改造定型之前，工廠管理層都要召開老工人座談會，向老軍工們進行通報，得到他們的意見和建議，請老軍工們談一談當(dāng)年生產(chǎn)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這樣的座談會延續(xù)了幾乎50年。俗話說，家有一老，如有一寶。這些老工人當(dāng)時可能都是蘇聯(lián)時期“白楊”導(dǎo)彈的生產(chǎn)建造者，擁有豐富的經(jīng)驗，他們的建議必然會讓現(xiàn)在的“白楊”導(dǎo)彈生產(chǎn)少走彎路。

實事求是來說，“白楊”系列洲際導(dǎo)彈實際是上世紀70年代末的技術(shù)。這種成熟的技術(shù)，只是我們這些老百姓看起來高端，但對于沃特金斯克機械廠來說可未必，真正的挑戰(zhàn)在于“亞爾斯”、“布拉瓦”這些新一代戰(zhàn)略導(dǎo)彈上。

“亞爾斯”這種陸基導(dǎo)彈還好說，潛射型的“布拉瓦”導(dǎo)彈差點把沃特金斯克機械廠上上下下搞崩潰。從2004年到2015年，“布拉瓦”導(dǎo)彈總共進行了24次試驗發(fā)射，失敗了7次，特別是2004年至2009年，“布拉瓦”12次發(fā)射6次失敗，令俄軍高層震怒，甚至一度要嚴辦相關(guān)責(zé)任人。不過2010年以后，“布拉瓦”導(dǎo)彈的質(zhì)量開始穩(wěn)定，這說明沃特金斯克機械廠狠抓產(chǎn)品質(zhì)量了。

“死亡列車”可搭載十多個核彈頭

在這次采訪沃特金斯克機械廠過程中，相關(guān)人士介紹了新型列車戰(zhàn)略核導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的生產(chǎn)狀況，稱這是一個叫“列爾巴津”的項目。這里可能有翻譯問題，實際是Barguzin“巴爾古津”。

據(jù)介紹，在冷戰(zhàn)時期，前蘇聯(lián)配備了可以發(fā)射SS-24戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的列車。這種導(dǎo)彈列車可以搭載十多個核彈頭，被美國及北約稱為“死亡列車”。冷戰(zhàn)結(jié)束后，俄羅斯在2005年退役了所有鐵路機動洲際導(dǎo)彈。

但近年俄羅斯又計劃恢復(fù)建造這種導(dǎo)彈列車。2013年根椐俄羅斯總統(tǒng)普京的要求，莫斯科熱工研究所設(shè)計的新型“導(dǎo)彈列車”通過方案審定，由沃特金斯克機械制造廠承擔(dān)新型號鐵路機動導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)的建造，這是一個區(qū)別于上世紀軌道發(fā)射列車的新系統(tǒng)，它能以150公里的時速，在24小時1500公里范圍內(nèi)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)，既可以在停車期間發(fā)射彈道導(dǎo)彈，也能在行進時發(fā)射。

俄羅斯建設(shè)“巴爾古津”系統(tǒng)的目的，一方面是為了突破美國的反導(dǎo)系統(tǒng)，恢復(fù)戰(zhàn)略平衡；另一方面是震懾美國的全球快速打擊系統(tǒng)，令其不可輕舉妄動。

之前，外界猜測俄羅斯在導(dǎo)彈列車上使用的導(dǎo)彈包括白楊-M導(dǎo)彈、SS-24“解剖刀”導(dǎo)彈、“布拉瓦”導(dǎo)彈或者一些原有潛射導(dǎo)彈的改進型號。但是在2015年2月，俄軍方對塔斯社透露，確定將在戰(zhàn)略核導(dǎo)彈列車上使用“亞爾斯”導(dǎo)彈。

據(jù)悉，與以前的彈道導(dǎo)彈發(fā)射列車相比，新研發(fā)的導(dǎo)彈列車重量更輕，總重量只有47噸，而且它可以在普通軌道上實現(xiàn)導(dǎo)彈發(fā)射。這可能是讓“亞爾斯”導(dǎo)彈入選的主要原因。因為原來前蘇聯(lián)的SS-24戰(zhàn)略核導(dǎo)彈的列車發(fā)射總重量高達上百噸，只能在特殊的重載鐵軌上運行。這等于限制了導(dǎo)彈列車的機動性能，降低了系統(tǒng)在戰(zhàn)時的生存性能。

而新的“亞爾斯”導(dǎo)彈總重在49噸左右，如果經(jīng)過一些技術(shù)改進，就可以達到47噸的設(shè)計指標。這種更輕的“死亡列車”能在普通軌道上發(fā)射，從而具有更廣泛的機動性。而美國要想先發(fā)制人對俄羅斯發(fā)動戰(zhàn)略打擊，就得更加顧及這種導(dǎo)彈列車的存在。

不過美國一些專家認為俄羅斯此舉意義不大。因為在冷戰(zhàn)期間，除了前蘇聯(lián)，美國也搞過類似的導(dǎo)彈列車，即鐵路機動的“和平守衛(wèi)者MX”導(dǎo)彈。但是美國后來停止了這一項目，一方面是因為冷戰(zhàn)的結(jié)束，另一方面是美國認為這類導(dǎo)彈的生存性能有限，比不上潛射導(dǎo)彈。但俄羅斯和美國的情況并不相同，俄羅斯其重啟導(dǎo)彈列車項目也是有自己的考慮。

其實相比“亞爾斯”，“布拉瓦”導(dǎo)彈的重量和體積更小，也更符合導(dǎo)彈列車減重的要求。雖然“布拉瓦”的射程不如“亞爾斯”，但通過改進可以彌補這一缺陷。然而“布拉瓦”導(dǎo)彈的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，如果把這種潛射導(dǎo)彈改為鐵路發(fā)射，難免不出問題。俄羅斯可沒有財力和時間浪費在這里，還不如走“亞爾斯”這條更為穩(wěn)妥的技術(shù)路線。

兩大著名導(dǎo)彈廠命運迥異

這次有關(guān)沃特金斯克機械廠的報道實際上還有個小問題，報道稱該廠是著名的“撒旦”核導(dǎo)彈系列、“白楊”系列的誕生地。但實際上，“撒旦”導(dǎo)彈可不是沃特金斯克機械廠的產(chǎn)品，而是前蘇聯(lián)另一個著名導(dǎo)彈廠——“南方機械廠”的產(chǎn)品。這兩大企業(yè)，在前蘇聯(lián)時期都是著名的導(dǎo)彈生產(chǎn)廠，但是蘇聯(lián)解體后，又陷入了迥然不同的命運。

從建廠歷史上追溯，位于烏克蘭的南方機械廠沒有沃特金斯克機械廠來得久遠，但在彈道導(dǎo)彈生產(chǎn)歷史上，南方機械廠卻更勝一籌。

從1954年開始，南方機械廠就開始生產(chǎn)液體彈道導(dǎo)彈，而沃特金斯克機械廠則是在1957年才開始生產(chǎn)導(dǎo)彈武器。而且在產(chǎn)品線上，南方機械廠也更勝一籌，其主要生產(chǎn)液體洲際彈道導(dǎo)彈，SS-18“撒旦”導(dǎo)彈就是典型代表。該廠高峰時期，一年可以生產(chǎn)120枚洲際彈道導(dǎo)彈。在20世紀80年代末，現(xiàn)在的“白楊”洲際彈道導(dǎo)彈的主要生產(chǎn)者也是南方機械廠。而沃特金斯克機械廠在冷戰(zhàn)期間主要生產(chǎn)中短程固體戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈，20世紀70年代末開始生產(chǎn)陸基機動洲際彈道導(dǎo)彈。

在蘇聯(lián)最后的日子里，高度畸形的軍工企業(yè)不但把國家壓得喘不過氣，也不得不被迫轉(zhuǎn)型緩解壓力。在這方面，沃特金斯克機械制造廠比南方機械廠要靈活一些。

相對于南方機械廠加班加點生產(chǎn)洲際導(dǎo)彈，沃特金斯克機械制造廠卻在軍轉(zhuǎn)民上努力嘗試。有資料顯示，在1990年沃特金斯克機械制造廠就已形成了年產(chǎn)40萬臺洗衣機和26萬臺兒童車的生產(chǎn)能力。直到現(xiàn)在，沃特金斯克機械制造廠仍然保存油氣開采、機械制造加工等民用制造領(lǐng)域。而在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯不可能指望烏克蘭的南方機械廠，因此逐漸把戰(zhàn)略導(dǎo)彈的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到沃特金斯克機械制造廠。

南方機械廠的境遇開始變差。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭根本無法維持這樣一個巨無霸一般的導(dǎo)彈生產(chǎn)廠。該廠各種導(dǎo)彈的敏感技術(shù)和國外合作也困難重重。而且，南方機械廠不穩(wěn)定的生產(chǎn)質(zhì)量根本無法應(yīng)付商業(yè)火箭市場激烈競爭的挑戰(zhàn)。

2014年，南方機械廠的收入縮水到2011年的四分之一。2015年2月，俄羅斯宣布斷絕和烏克蘭的航天合作，包括對南方機械廠的投資。而這時南方機械廠已經(jīng)兩個月沒有發(fā)工資了，差點啟動破產(chǎn)程序。

2015年10月，南方機械廠再度慘淡開工，但工人每個月只有一個星期的班可上。相對于沃特金斯克機械制造廠生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到2017年、工廠24小時三班運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，南方機械廠只能是欲哭無淚了。

（張北北薦自《東南早報》）