◇汪穎

區(qū)域經(jīng)濟

丹東港港口物流發(fā)展對策研究

◇汪穎

作為中國著名的港口，丹東港有著不錯的港口條件。但是，從物流的集散到國內(nèi)外集裝箱的運輸，丹東港在參與國內(nèi)外物流市場的競爭中也正在面臨著諸多的挑戰(zhàn)。本文依托SWOT理論來分析丹東港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展對策。

丹東港；港口物流；發(fā)展對策

10.13999/j.cnki.scyj.2016.11.019

一、丹東港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

從整體上來看，在電子商務(wù)以及國內(nèi)外貿(mào)易的帶動下，我國的港口物流迎來了巨大的發(fā)展契機。在物流規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長的同時，港口物流在集裝箱的海陸中轉(zhuǎn)，冷鏈物流以及物流的信息化管理等方面也逐漸暴露出一些問題。所以，本文以遼寧省丹東港物流發(fā)展中存在的問題為研究的對象，探討今后的發(fā)展與改進策略具有重要的現(xiàn)實意義。

1.丹東港基本情況

丹東港位于遼東半島東部，鴨綠江口西岸，背負東北，南臨黃海，東與朝鮮民主主義共和國隔江相望，是距朝鮮半島和日本列島最近的國際化港口，是大陸海岸線最北端的不凍良港，鴨綠江與黃海的分界線橫貫港區(qū)。丹東港現(xiàn)轄大東（海港）和浪頭（河港）兩個港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位19個，年吞吐能力4000萬噸。擁有堆場面積500萬平方米，航道水深負9米。目前已與日本、朝鮮、韓國、俄羅斯等五十多個國家開通了散雜貨、集裝箱、客運航線。

2.丹東港港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

丹東港新建兩座大型港池和10余個大型泊位，大東溝1#10萬噸港池已經(jīng)形成，大東溝2#港池圍堰正在快速建設(shè)。3 座5萬噸級糧食泊位建設(shè)完成，5萬噸集裝箱、多用途泊位、10萬噸礦石、油品、通用泊位，20萬噸礦石、油品泊位前期各項工作全面展開。15萬噸級航道工程及回旋區(qū)疏浚工程積極推進。500萬平方米貨場、國際客運站、生產(chǎn)生活輔助區(qū)、港內(nèi)鐵路、公路運輸網(wǎng)絡(luò)等港口配套工程全面實施。

二、丹東港的SWOT分析

1.丹東港港口物流發(fā)展優(yōu)勢

從發(fā)展的優(yōu)勢上來看，丹東港在進行港口物流發(fā)展中的

優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面。一方面是港口所處的地理位置，作為中國東北亞地區(qū)的重要港口，丹東港是連接俄羅斯、朝鮮、韓國及日本等國家的重要的港口，是重要的東北出?？?。另一方面，是從港口本身的資源特點。丹東港經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)可以接待30萬噸級的遠洋貨船。隨著港口建設(shè)水平的不斷提升，丹東港在今后的貨運吞吐能力等方面還會獲得更大水平的提升。

2.丹東港港口物流發(fā)展不足

在丹東港口物流的發(fā)展與建設(shè)中，由于主觀、客觀等方面的原因，其在發(fā)展的思路與路徑等方面都會存在著一定的不足與缺陷。其中，表現(xiàn)比較突出的是，丹東港口物流在拓展國際市場與帶動國內(nèi)物流行業(yè)整體水平的提升中還存在著很大層面的滯后性。這一點在其應(yīng)對電子商務(wù)等現(xiàn)行的商務(wù)模式的挑戰(zhàn)下，表現(xiàn)的更加明顯。除了在發(fā)展物流類型方面存在著一定的差異之外，丹東港口物流在信息化建設(shè)方面，物流輻射網(wǎng)絡(luò)的整體布局方面以及物流人才的儲備及培育等方面都存在著很大的不足。這些都是需要繼續(xù)改進與提高的問題。具體表現(xiàn)在：

（1）丹東港口物流發(fā)展中缺乏綠色發(fā)展理念

所謂的綠色發(fā)展理念，從基本的含義上來看是一種基于環(huán)境、資源以及發(fā)展等要素之間謀求的一種可持續(xù)發(fā)展理念的一種延伸。這種延伸意味著在發(fā)展的過程中要注意資源的保護以及與生態(tài)的平衡。但是，在今天的丹東港港口物流在建設(shè)與發(fā)展的過程中卻存在著缺乏綠色發(fā)展理念的問題。例如，在進行丹東港港口設(shè)計與開發(fā)的過程中，對于當(dāng)?shù)氐淖匀粷竦厝狈Ρ匾谋Ｗo而對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)關(guān)系與平衡造成了一定的破壞。

除了在港口建設(shè)缺乏科學(xué)的規(guī)劃而對港口周邊的生態(tài)環(huán)境構(gòu)成一定的不良影響之外，在進行港口物流路線的設(shè)計以及物流集散地與中轉(zhuǎn)站的選擇過程中，也存在著理念方面的偏差。這種偏差其所造成的影響，一方面會對環(huán)境的保護構(gòu)成一定的威脅。從長遠來看，另一方面，也會反過來制約著丹東港口物流的更高水平的發(fā)展。

（2）丹東港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)還需要完善

與其它類型的物流行業(yè)的發(fā)展一樣，港口物流的發(fā)展是一個完整的體系。其所涉及的項目與行業(yè)是多方面的。但是，從當(dāng)前丹東港港口物流的發(fā)展來看，其在物流交通設(shè)施的設(shè)立，貨物存儲以及集裝箱的調(diào)配等方面還存在著相對比較落后的問題。具體來講，丹東港口物流發(fā)展的基礎(chǔ)可以界定為硬件與軟件等層面。上文簡要分析了丹東港口物流建設(shè)在硬件方面的不足，另一個主要的不足還體現(xiàn)在軟件方面。港口物流發(fā)展的軟件主要是指其在進行港口物流發(fā)展中所需要的人才及技術(shù)層面的支持。這種支持在今天的港口物流的發(fā)展中具有重要的現(xiàn)實意義，同樣也是丹東港口物流在今后的發(fā)展中所需要面對的主要問題與提升的主要方向。

總之，在丹東港口物流基礎(chǔ)層面上存在的不足，是影響并限制其在今后的物流市場中獲得更大空間的一個主要因素。

（3）丹東港口物流的發(fā)展方向需要進一步的明確

在進行經(jīng)濟活動的過程中，發(fā)展方向發(fā)揮著一種類似于指南針的作用。從發(fā)展的方向上進行明確，會在客觀上減少其在發(fā)展中存在的誤區(qū)。丹東港當(dāng)前在發(fā)展方向上面臨的一個主要的問題是市場的定位不清晰，缺乏對其自身所存在的優(yōu)勢與不足的科學(xué)的分析與研判。例如，從區(qū)位上來看，丹東港作為東北亞地區(qū)的重要的出?？?，其在引導(dǎo)與帶動?xùn)|北亞地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是具有一定的優(yōu)勢。但是，由于在發(fā)展政策方面的傾斜，這一傳統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢并沒有在今天的市場環(huán)境中得到很好的彰顯與發(fā)揮。除了在區(qū)位方面的優(yōu)勢沒有得到一個很好的發(fā)展與提高之外，丹東港在物流配送方面的資源優(yōu)化等方面也存在著很大的空間。所謂的資源的優(yōu)化主要是指海運與道路運輸之間的銜接問題，如何最大限度地減少其在運輸工具方面的空載現(xiàn)象，也是其在今后的港口物流發(fā)展體系中不斷改進與提高的主要方向。

（4）丹東港口物流的信息平臺需要完善

在今天的數(shù)字化時代以及互聯(lián)網(wǎng)+等諸多網(wǎng)絡(luò)技術(shù)終端的影響下，丹東港口物流的發(fā)展需要建立在一個完善的信息平臺的基礎(chǔ)上。從當(dāng)前的丹東港口物流的信息化建設(shè)水平來看，與不斷發(fā)展的港口物流規(guī)模之間形成了比較大的發(fā)展落差。這種落差的產(chǎn)生一個極為重要的影響是其限制了港口物流在貨物周轉(zhuǎn)以及物流配送等諸多方面的發(fā)展。信息技術(shù)，尤其是網(wǎng)絡(luò)計算機技術(shù)所帶來的市場效益與發(fā)展的潛能是很大的。所以，在今后的發(fā)展中，需要在技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)終端機的建設(shè)方面繼續(xù)強化。隨著自動化技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)涵蓋及影響范圍的不斷擴大，夯實丹東港口物流信息化發(fā)展的平臺依然是當(dāng)前丹東港在運營與發(fā)展的過程中急需解決的一個主要問題。

3.丹東港港口物流發(fā)展機遇

從發(fā)展機遇上來看，港口物流業(yè)的發(fā)展在很大程度上受到國家發(fā)展政策的影響。在改革開放之后，我國將強化港口建設(shè)，發(fā)展港口物流納入了整體的規(guī)劃之中。在這種良好的發(fā)展政策的支持下，丹東港進入了發(fā)展的快車道。特別是在進入新的世紀以后，我國的對外貿(mào)易，尤其是在礦產(chǎn)、糧食的進出口，工業(yè)制造品的進出口等方面的需求都有了很大的發(fā)展。這種物流發(fā)展從貨品的商貿(mào)到整體的大型物流集散地的建設(shè)，都是當(dāng)前丹東港港口物流發(fā)展取得突出成就的主要表現(xiàn)。

4.丹東港港口物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

在物流市場的發(fā)展中，競爭與挑戰(zhàn)是無處不在的。從宏觀上來看，丹東港口物流主要應(yīng)對兩個方面的挑戰(zhàn)。一方面是國內(nèi)的物流市場的挑戰(zhàn)。在我國的漫長的海岸線上，有數(shù)十個港口構(gòu)成了整體的港口物流體系。這些或大或小的港口，與丹東港形成了一個重要的基地。另一方面，在國外物流市場的發(fā)展中，也會遭遇到諸多的國際大型的物流企業(yè)的競爭，甚至是惡性競爭。所以，在丹東港港口物流今后的發(fā)展中，需要不斷的

提升自身競爭力，尤其是核心競爭力的提升。

總之，丹東港港口物流的發(fā)展經(jīng)過了一個相對曲折的發(fā)展過程，從整體的發(fā)展軌跡上來看，其所面對的潛力與前景還是比較樂觀的。但是，隨著國際港務(wù)物流市場不斷呈現(xiàn)出白熱化的發(fā)展現(xiàn)象，丹東港口物流也不可避免的迎接著諸多的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)是丹東港口物流在今后的發(fā)展中需要關(guān)注的主要方向。

三、丹東港發(fā)展港口物流的對策建議

在丹東港口物流中存在的諸多問題，都是有著深層次的原因的。但是，無論是哪一種層面的原因，如何立足問題，探究出符合丹東港發(fā)展實際情況的發(fā)展策略是需要從理論層面與實踐層面進行探討的。

1.踐行綠色發(fā)展理念

從國際上來看，綠色理念已經(jīng)是一個主要的發(fā)展趨勢。這種趨勢是符合社會發(fā)展規(guī)律的。因此，丹東港在今后發(fā)展港口物流的過程中，也要把踐行綠色作為一個主流的發(fā)展理念。這就要求在進行物流建設(shè)與發(fā)展的整個過程中，要將維護其所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境的平衡作為第一要義。例如，港口的建設(shè)，集散地的選址以及物流附屬設(shè)備的完善等方面都要積極的踐行綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

2.完善丹東港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)

在物流的發(fā)展中，包括配套的服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的港口物流的發(fā)展基礎(chǔ)具有重要的作用。從目前丹東港口物流的發(fā)展形勢來看，其在基礎(chǔ)方面還存在著相對比較薄弱的發(fā)展環(huán)節(jié)。例如，公路及鐵路的鋪設(shè)，船只的后勤供給與保養(yǎng)，相關(guān)海洋安全部門的設(shè)立等等，都需要在今后的發(fā)展中進一步的完善。除了在港口物流的硬件方面進行不斷的完善之外，相應(yīng)的軟件也應(yīng)該得到系統(tǒng)的提高。例如，當(dāng)前在國際物流領(lǐng)域使用比較廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是丹東港口物流今后發(fā)展的一個主要的方向。另外，物流預(yù)警系統(tǒng)，物流的實時跟蹤系統(tǒng)等等都需要進一步的進行提升。

3.明確丹東港口物流的發(fā)展方向

港口物流的發(fā)展方向是整個丹東港口物流發(fā)展的整體規(guī)劃的表現(xiàn)，從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，丹東港口物流的發(fā)展需要從地域化與國際化兩個方向發(fā)展。所謂的地域化發(fā)展方向是指丹東港口物流要充分依托其在東北亞地區(qū)的地理優(yōu)勢，將服務(wù)東北亞，面向全國作為其今后主要的發(fā)展方向。國際化發(fā)展方向是指，其在今后的發(fā)展中要逐步將發(fā)展的重心向國際市場中傾斜，在遠洋貨物運輸，煤炭，鋼鐵等重要的工業(yè)資源的運輸與供應(yīng)方面發(fā)揮出更加積極的作用。

4.完善丹東港口物流信息平臺

一個良好的信息平臺是物流企業(yè)獲得更大水平提升的重要載體，所以，在今后的發(fā)展中，丹東港口物流要加大在物流信息平臺建設(shè)與運營方面的投資力度。例如，通過進行物流信息技術(shù)購買或者外包的方式來打造一個高性能的港口物流信息平臺。在這種平臺技術(shù)的支撐下，丹東港港口物流在物流配送信息的實施更新與分布，在倉儲運輸環(huán)節(jié)方面的跟進以及及時調(diào)整物流配送戰(zhàn)略等方面會獲得更大的支持。這種技術(shù)層面的支持是企業(yè)發(fā)展的核心所在。

丹東港港口物流信息平臺的完善，需要將物流管理技術(shù)的升級上升到一種制度層面。在制度的引導(dǎo)與保障之下，相關(guān)的物流信息平臺的開發(fā)與運用才會呈現(xiàn)出常態(tài)化的發(fā)展軌跡。在這一方面，丹東港口物流可以與國內(nèi)外的高校進行系統(tǒng)的合作，將理論與實踐更好的結(jié)合在一起，形成一種技術(shù)優(yōu)勢與規(guī)模優(yōu)勢。

四、丹東港發(fā)展趨勢分析

1.走集約化路線

在發(fā)展方向上的另一個主要的內(nèi)容是走集約化經(jīng)營與發(fā)展之路。在集約化的發(fā)展過程中，通過技術(shù)改造與升級來提升整體的港口貨物吞吐與運營能力。其中，將物流資源進行優(yōu)化與整合，避免不必要的資源浪費與損失是其今后提高港口物流核心競爭力的關(guān)鍵之所在。所以，丹東港港口物流要將效率優(yōu)先放在一個突出的位置，將提升港口物流的運營潛能作為重要的出發(fā)點與落腳點。只有從發(fā)展方向方面不斷的進行細化與提升，其在今后的物流市場發(fā)展中所占有的市場份額才會表現(xiàn)的更加突出。

2.注重人才的引用與培養(yǎng)

在技術(shù)層面不斷進行提升的同時，在高效的物流管理人才的引進與培養(yǎng)等方面還需要進一步的提高。雖然，當(dāng)前，丹東港口物流在人才管理與人力資源優(yōu)化等方面已經(jīng)取得了一定的成績，但是，其不斷增長的高素質(zhì)的物流人才的市場訴求與當(dāng)前的物流人才的培養(yǎng)與供應(yīng)方面還存在著一定的距離。因此，丹東港口物流公司，應(yīng)該從自身的人才管理現(xiàn)狀出發(fā)，探究出符合丹東港口物流未來發(fā)展需要的人才管理計劃與方案，從而為其服務(wù)質(zhì)量與營運水平的提升做出更大的正面的推動作用。

3.重視物流品質(zhì)

丹東港港口物流的發(fā)展，在業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大等方面，需要的不僅僅是數(shù)量層面的增加，更需要在質(zhì)量方面有一個很好的提升。這種提升綜合表現(xiàn)在港口物流的信息化建設(shè)，港口物流標準與規(guī)格層面與國際接軌，另外在港口物流企業(yè)的發(fā)展中將企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與市場的發(fā)展訴求進行很好的匹配。基于這種科學(xué)的發(fā)展理念，港口物流在今后的物流市場競爭中會表現(xiàn)出更大的生命力。

[1]吳鐵軍.人類因為有夢想才偉大──記丹東港創(chuàng)造奇跡的人們[J].遼寧經(jīng)濟，1998(09).

[2]孫德新.丹東港鴨綠江砂石上岸生產(chǎn)線簡介[J].港口裝卸，1995(05).

（作者單位：渤海大學(xué)管理學(xué)院）