王 巍

（中國(guó)航空港建設(shè)第十工程總隊(duì) 河北省保定市 071051）

淺談機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)與使用

王 巍

（中國(guó)航空港建設(shè)第十工程總隊(duì) 河北省保定市 071051）

隨著交通業(yè)不斷的發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)交通已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中十分重要的交通方式。為了能夠給人們出行帶來(lái)更多的方便，我國(guó)民航企業(yè)開(kāi)始在很多城市開(kāi)發(fā)和建設(shè)機(jī)場(chǎng)。然而，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面的建設(shè)是十分重要的，為了能夠保障機(jī)場(chǎng)道面的施工質(zhì)量，提高其性能，本文針對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的混凝土進(jìn)行研究，并闡述設(shè)計(jì)混凝土配合比的原則和過(guò)程，希望能夠?yàn)槲覈?guó)機(jī)場(chǎng)道面的建設(shè)做出一定的貢獻(xiàn)。

機(jī)場(chǎng)道面；混凝土；配合比；設(shè)計(jì)

前言：機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響飛機(jī)的正常運(yùn)輸，甚至?xí)?duì)民航機(jī)場(chǎng)、航空公司的效益和安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，所以提高機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量十分必要。而影響機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量的一個(gè)重要的因素便是道面混凝土配合比的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，下面筆者就對(duì)這部分內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

一、機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本原則

用于施工建設(shè)的混凝土材料，在設(shè)計(jì)配合比時(shí)都要遵守一定的原則，并且在混凝土材料配比以后，其要具有良好的強(qiáng)度、耐久性以及和易性等。其中，在所有的性能當(dāng)中，混凝土所具有和易性在機(jī)場(chǎng)道面的建設(shè)過(guò)程中所起到的作用是最明顯的，其和易性的好壞在一定程度上能夠直接影響到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工。除此之外，混凝土的所具有的強(qiáng)度是在設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

二、機(jī)場(chǎng)道面混凝土材料的選擇

工作人員在選擇混凝土的材料時(shí)，應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行選擇。首先是被動(dòng)選擇。被動(dòng)選擇混凝土材料情況的出現(xiàn)，主要是因?yàn)闃I(yè)主已經(jīng)提供了指定的材料。如此一來(lái)，工作人員就不需要考慮材料所具有的經(jīng)濟(jì)性能，只需要尋找出符合業(yè)主要求的材料即可[1]。其次是主動(dòng)選擇。這便需要工作人員根據(jù)自身的需求選擇材料，在選擇材料時(shí)需要綜合考慮其所具有的經(jīng)濟(jì)性能。例如，工作人員在對(duì)砂石進(jìn)行篩選時(shí)，質(zhì)量較好的砂石價(jià)格一定會(huì)比質(zhì)量較差的砂石價(jià)格高，并通過(guò)相關(guān)的是試驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)質(zhì)量較好的砂石的含泥量較低，砂石的顆粒級(jí)配也較好。質(zhì)量較差的砂石中所含有的泥土量雖然也能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，但砂石的顆粒級(jí)配較差，利用這種砂石材料作為混凝土的材料，其所消耗的其他材料的量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多余質(zhì)量較好砂石所消耗的量。并且，質(zhì)量較好的砂石其所具有的和易性也能夠更加滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求[2]。從多個(gè)方面進(jìn)行計(jì)算，在很多時(shí)候選擇質(zhì)量較好的砂石最后所投入的成本要比質(zhì)量較差砂石所投入的成本要低，并且能夠更好保證混凝土強(qiáng)度。

三、機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比參數(shù)的設(shè)計(jì)

確定機(jī)場(chǎng)道面混凝土水、水泥以及砂石等集料具體比例關(guān)系，現(xiàn)階段，主要執(zhí)行國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)和交通部標(biāo)準(zhǔn)兩種標(biāo)準(zhǔn)。在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，用于計(jì)算水灰比例的方法和公式都存在很大的不同之處，而且在同樣的條件下，利用交通部標(biāo)準(zhǔn)所計(jì)算出的結(jié)果與國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)相比較要略低0.1。

（一）設(shè)計(jì)水泥和水的用量

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的具體規(guī)定內(nèi)容顯示，水泥的最小用量不能夠低于每立方米300千克，也不能夠大于每立方米330千克。但是，如果在混凝土中還摻有其他材料，水凝的用量最大不能夠超過(guò)每立方米310千克，最低用量保持不變[3]。

（二）混凝土的含砂率

獲取混凝土含砂率的方法有兩種，一種是通過(guò)查表獲取，另一種則是通過(guò)計(jì)算而獲得。在這兩種含砂率的獲取方法當(dāng)中，應(yīng)該盡量以計(jì)算出來(lái)的結(jié)果為準(zhǔn)，這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)查表所獲得的結(jié)果與實(shí)際值將會(huì)有很大的偏差。含砂率從不同層面可將其分為質(zhì)量和體積兩種含砂率，一般情況下人們所計(jì)算的含砂率是利用質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算的，其所得出的結(jié)果與體積含砂率會(huì)存在一定的差距。但是，在設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)所需要使用到的含砂率為體積含砂率。

（三）添加劑的含量

現(xiàn)階段，在機(jī)場(chǎng)道面施工的混凝土材料中，一般都會(huì)摻入一些防凍、減水等功能的添加劑。在這類(lèi)添加劑當(dāng)中，其所含有的固體量大約為 35%。當(dāng)混凝土中添加劑的含量達(dá)到2.5%時(shí)，其減水率則在16%以上。性能再好的添加劑，其也會(huì)有一個(gè)最佳的摻量。所以在設(shè)計(jì)其配合比時(shí)，還需要按照具體的試驗(yàn)測(cè)量結(jié)果去尋找添加劑的最佳摻量。

（四）砂石的用量

在設(shè)計(jì)砂石的用量時(shí)，應(yīng)該利用絕對(duì)體積法進(jìn)行計(jì)算。在計(jì)算過(guò)程中，要綜合考慮到其所具有的含氣量，否則混凝土的實(shí)際密度會(huì)和理論密度存在很大的差距，其具體施工效果也會(huì)相差很多[4]。

四、機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比的調(diào)整

（一）在試拌過(guò)程中對(duì)材料的配合比進(jìn)行調(diào)整

工作人員所計(jì)算出的各不同材料的用量主要是憑借公式所計(jì)算得出的，或是根據(jù)查詢具體的經(jīng)驗(yàn)配比表而得出的，其所得出的具體結(jié)果會(huì)與實(shí)際情況出現(xiàn)一定的誤差。所以，要想確定混凝土材料中各材料之間的比例，需要通過(guò)試拌對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到材料混合的最佳狀態(tài)。

（二）在施工過(guò)程中對(duì)材料的配比合進(jìn)行調(diào)整

在機(jī)場(chǎng)正式施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)其中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。其具體需要調(diào)整的材料比例有以下幾種：

1.對(duì)水的調(diào)整

對(duì)于水的配合比進(jìn)行調(diào)整是施工過(guò)程中最常見(jiàn)的現(xiàn)象，其調(diào)整的依據(jù)是因?yàn)樾枰獙⑸笆旧硭械乃忠约耙砸后w形式添加到混合物當(dāng)中的添加劑材料，需要將這些水分扣除出去。

2.對(duì)含砂率的調(diào)整

當(dāng)混合材料出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，工作人員通常都只是通過(guò)調(diào)整用水量以解決所出現(xiàn)的問(wèn)題。但如果調(diào)整用水量也不能夠解決這些問(wèn)題，那么此時(shí)相關(guān)工作人員就需要仔細(xì)觀察混凝土所呈現(xiàn)的狀態(tài)以及各材料所出現(xiàn)的變化，特別需要關(guān)注砂石的所出現(xiàn)的變化[5]。出產(chǎn)在同一地點(diǎn)的砂石，其在形狀和大小上也不會(huì)是同樣均勻的，經(jīng)過(guò)攪拌以后，會(huì)出現(xiàn)性能不穩(wěn)定等問(wèn)題。所以，在設(shè)計(jì)混凝土中各材料的配合比時(shí)，應(yīng)根據(jù)其所具有的細(xì)度模數(shù)來(lái)選擇砂石材料的配合比。

3.對(duì)添加劑的調(diào)整

在機(jī)場(chǎng)的具體施工過(guò)程中，人們通常會(huì)將混凝土所出現(xiàn)的問(wèn)題歸咎于添加劑身上。然而，事實(shí)并非如此，在混凝土中添加劑不僅是含量最低的，其所具有的穩(wěn)定性也是最高的。如果是因?yàn)樘砑觿┑年P(guān)系而破壞了混凝土的性能，那么其有可能是因?yàn)樘砑觿┑牟牧习l(fā)生巨大的變化，或是拌和劑量系統(tǒng)發(fā)生故障。

總結(jié)：總之，為了保障機(jī)場(chǎng)道面的施工質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注所使用混凝土的性能和其各種材料的配合比。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)混凝土的配合比時(shí)，是一項(xiàng)十分復(fù)雜和繁瑣的工作，其在具體的施工過(guò)程中也會(huì)根據(jù)不同的情況發(fā)生一定的變化。但是，只要能夠掌握其核心內(nèi)容，并在設(shè)計(jì)配合比之前綜合考到的各種條件和因素，利用以往的工作經(jīng)驗(yàn)做好充足的工作，便會(huì)最大程度上降低所計(jì)算的誤差，增加計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，從而使所建設(shè)出來(lái)機(jī)場(chǎng)道面的質(zhì)量能夠達(dá)到最優(yōu)效果。

[1]施惠生，諸磊，丁翔等.浦東機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J].建筑材料學(xué)報(bào)，2005，03（05）:542-546.

[2]陳士昌，羅勇，李曄等.抗凍型機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面配合比設(shè)計(jì)方法研究[J].城市道橋與防洪，2013，05（09）:172-174+178+15-16.

[3]王碩太，馬國(guó)靖，朱志遠(yuǎn)等.高性能道面混凝土配合比設(shè)計(jì)[J].公路交通科技，2007，02（04）:25-28.

[4]劉慶濤，岑國(guó)平，蔡良才等.機(jī)場(chǎng)道面再生混凝土的性能與應(yīng)用[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2012，05（08）:3263-3269.

[5]吳和勝，劉慶濤，陳福年等.機(jī)場(chǎng)道面再生混凝土配制與施工[J].四川建筑科學(xué)研究，2011，03（04）:199-202.

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1007-6344（2016）09-0069-01