蔣仲達(dá)(廣西金龍高速公路有限公司，530022)

高速公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理的探討

蔣仲達(dá)
(廣西金龍高速公路有限公司，530022)

隨著社會(huì)快速發(fā)展，公路建設(shè)已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要途徑之一，尤其是高速公路。高速公路的運(yùn)營(yíng)，給城市與城市之間的溝通帶來了許多便利及發(fā)展，因此，我國(guó)在改改開放之后，對(duì)高速公路的建設(shè)極其重視，并逐步加大建設(shè)的投入力度，經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)大大小小的高速公路以達(dá)數(shù)百條，并為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通常情況下，高速公路坐落于遠(yuǎn)離市區(qū)的山莊、郊外之處，而在修建高速公路的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，受各方面因素影響，難免會(huì)遇到山體的阻礙，此時(shí)，在綜合考慮成本及安全的前提條件下，修建隧道是無法避免的，因此，隧道的建設(shè)在整個(gè)高速公路修建中至關(guān)重要，下面，本文通過列舉實(shí)例，對(duì)高速公路隧道施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理要點(diǎn)做簡(jiǎn)單的闡述，意在通過本文的論述，能給實(shí)際的隧道施工中帶來一定的幫助。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速公路；隧道施工；現(xiàn)場(chǎng)管理

1 前言 隧道的運(yùn)用在時(shí)間及空間上很好的解決了地點(diǎn)與地點(diǎn)之間受大型山體阻礙的問題，最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約行駛時(shí)間，縮短了行駛距離，因此，隧道建設(shè)是否科學(xué)、合理，對(duì)車輛的安全行駛影響甚大。隧道施工是一項(xiàng)具高技術(shù)、高隱蔽性及高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)工程，由于該工程為山體施工，受到山體巖層、地質(zhì)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境影響極大，同時(shí)，涉及施工中涉及的技術(shù)層面較廣，從而使得施工的變得極其復(fù)雜難，難度大大提高，因此，要想將工程施工順利完成，必須提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平。

2 工程概況 該隧道工程地址位于某縣小村境內(nèi)，隧道為雙洞單向分離式設(shè)計(jì)，左線長(zhǎng)約540米，右線長(zhǎng)約506米，隧道建筑界限凈寬10.75米，底面至弧頂最高點(diǎn)為5米，總施工工期為19個(gè)月，其中左線施工工期10個(gè)月，右線施工工期9個(gè)月。

址地處低山地貌，地層高低起伏較大，地層高差約183m，隧道施工前，山體坡面多數(shù)為殘積碎石、粉質(zhì)黏土交雜，并夾帶強(qiáng)風(fēng)化巖層于內(nèi)，巖層發(fā)育適中，同時(shí)，周邊植被、灌木及雜樹較多，且覆蓋面積較大。

3 高速公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理分析

隧道施工主要由隧道開挖、洞身掘進(jìn)、頂板邊邦支護(hù)、混凝土灌漿、洞身防排水處理等主體工程組成，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工均有嚴(yán)格的施工技術(shù)要求，因此，必須嚴(yán)格按照施工的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，確保施工順利進(jìn)行。

3.1 隧道開挖。隧道的開挖，主要分為明洞及暗洞兩部分組成，明洞路段采用明挖施工法，即采用人工輔以機(jī)械設(shè)備，向山體開挖出規(guī)定要求的切入口，去除山體表面浮土、松散夾石、淺部危巖等，帶開挖至一定距離后，視山體巖層的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)決定是否開始采用爆破掘進(jìn)法進(jìn)行暗洞開挖，在明洞開挖時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意一下幾點(diǎn)事項(xiàng)：⑴、嚴(yán)格根據(jù)控制點(diǎn)圈定的開挖范圍進(jìn)行開挖，在去除表面浮土及松散巖石時(shí)，由上之下依次施工，同時(shí)，注意洞口周邊巖層情況，發(fā)現(xiàn)存在不穩(wěn)定巖石，立即進(jìn)行排險(xiǎn)處理；⑵、采用明洞開挖法施工時(shí)，嚴(yán)禁使用拱上明挖而拱下暗挖的施工方法操作，同時(shí)，及時(shí)安排好運(yùn)輸車輛將土方排除；⑶、嚴(yán)格控制好開挖進(jìn)度與支護(hù)處理的相互配合，不得采用長(zhǎng)距離開挖、長(zhǎng)距離支護(hù)的方法進(jìn)行施工；⑷、當(dāng)明挖至可見暗拱部時(shí)，方可停止明挖施工，并立即進(jìn)行拱頂混凝土澆筑，結(jié)束后再進(jìn)入下道工序。

3.2 洞身掘進(jìn)。洞身掘進(jìn)，主要采取鉆孔-光面爆破法進(jìn)行施工，在開挖至與暗洞結(jié)合之處時(shí)，停止明挖，轉(zhuǎn)入鉆孔施工，實(shí)施爆破。鉆孔施工主要采用手持式鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，為取得良好的爆破效果，在鉆孔施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：⑴、嚴(yán)格按照爆破施工設(shè)計(jì)的鉆孔布置方案進(jìn)行鉆孔施工，控制好孔距及排距的密度；⑵、鉆孔施工角度必須與隧道垂直截面垂直，掏槽孔施工時(shí)，注意分布好掏槽孔及孔角控制，盡可能的保證孔底相連，以獲得更好的爆破效果；⑶、頂板施工時(shí)，未避免爆破影響板面穩(wěn)定，適當(dāng)增加鉆孔密度，采用松動(dòng)爆破法進(jìn)行；⑷、鉆孔施工完畢后，按順序及對(duì)鉆孔進(jìn)行清理，確?？變?nèi)無雜物；

鉆孔施工結(jié)束后，應(yīng)立即組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行核查，確認(rèn)無誤之后即可進(jìn)入爆破階段，由于爆破施工危險(xiǎn)性極大，因此，在爆破實(shí)施前中后均必須做好安全防范措施，同時(shí)，必須嚴(yán)格遵照爆破安全規(guī)程及方案設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，并做好如下事宜：⑴、爆破人員必須持證上崗，不得非從業(yè)人員無證操作；⑵、爆破物品進(jìn)入涉爆區(qū)，必須做好數(shù)量登記，同時(shí)，爆區(qū)周邊設(shè)置好安全警戒線，無關(guān)人員不得入內(nèi)；⑶、技術(shù)人員根據(jù)巖體性質(zhì)及炮眼質(zhì)量進(jìn)行爆破網(wǎng)絡(luò)連接及裝藥，裝藥時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意控制藥量，不宜過多，避免產(chǎn)生過大過細(xì)廢渣，造成清渣困難；⑷、裝藥必須采用木棒或非帶電塑料棒將炸藥送入孔內(nèi)，不得使用鐵質(zhì)或易產(chǎn)生靜電的物體進(jìn)行施工，炸藥送至孔底后，應(yīng)當(dāng)沖實(shí)，盡可能的確保裝藥密度最大；⑸、炸藥裝至距離孔口20-30公分處時(shí)，插入秒管，并用黏土將孔口堵死；⑹、連接起爆網(wǎng)絡(luò)時(shí)，注意檢查秒管的段位的順序是否安置準(zhǔn)確，然后分段進(jìn)行連接、起爆；⑺、起爆前，必須對(duì)爆區(qū)周邊的人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行撤離，確認(rèn)之后，方可實(shí)施爆破，施暴人員所處的位置不得與爆破自由面同向；⑻、為避免炮煙中毒或殘留有余炮造成人身安全危害，爆破結(jié)束30分鐘內(nèi)不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，經(jīng)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其是殘炮、盲炮，發(fā)現(xiàn)存在盲炮、殘炮的，必須采取措施將其消除，確認(rèn)無誤之后再通知施工人員進(jìn)場(chǎng)清理廢渣；⑼、每次爆破掘進(jìn)以鉆桿長(zhǎng)度為準(zhǔn)，重復(fù)上述相關(guān)操作。

3.3 頂板邊邦支護(hù)及混凝土澆筑。爆破結(jié)束后，立即組織人員、機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車輛對(duì)現(xiàn)場(chǎng)廢渣進(jìn)行清理轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)，安全技術(shù)員必須對(duì)頂板邊邦進(jìn)行檢查，處理松動(dòng)浮石，進(jìn)而進(jìn)行支護(hù)工序。頂板邊邦主要采取超前支護(hù)法進(jìn)行操作，在施工前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)巖體性質(zhì)及支護(hù)位置而決定支護(hù)的具體方案，對(duì)于隧道入口段，通常采用超前管棚支護(hù)法進(jìn)行支護(hù)，所用支護(hù)材料為φ89×6mm熱軋無縫鋼管，并采用長(zhǎng)15cm絲扣進(jìn)行鋼管連接，同時(shí)配合無孔鋼花管進(jìn)行交替布置，嚴(yán)格控制好鋼花管與襯砌中線平夾角（約為1°仰角），待支護(hù)完成后，立即進(jìn)行混凝土澆筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，方可進(jìn)行下一階段鉆孔施工，在支護(hù)施工時(shí)，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)要求：⑴、嚴(yán)格按照支護(hù)設(shè)計(jì)的參數(shù)及強(qiáng)度要求進(jìn)行鋼管布設(shè)，并檢查鋼管連接固件是否擰緊，鋼性拱架的布置必須與隧道垂直面垂直，控制好上、下、左、右的偏差小于5公分，縱向偏差?yuàn)A角小于2°；⑵、混凝土澆筑時(shí)，必須確保模板拼接良好、密實(shí)，盡量減少裂縫的出現(xiàn)，采用鋼性模板時(shí)，必須保證模板線性符合隧道弧度要求，同時(shí)，做好脫模涂刷工作；⑶、混凝土的制備必須均勻，不得出現(xiàn)夾生料；⑷、混凝土澆筑必須搗振、夯實(shí)，盡可能降低氣孔及裂縫的存在。

3.4 洞身防排水施工。洞身的防排水施工是否良好，對(duì)隧道的安全及壽命至關(guān)重要，因此，在施工中，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)措施：⑴、防排水系統(tǒng)必須結(jié)合實(shí)際隧道情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，做到因地制宜、量體裁衣、綜合治理、排水順暢；⑵、排水槽的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮當(dāng)?shù)亟涤炅繉?shí)際情況進(jìn)行，并以最大降雨量為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工；⑶、為避免路面積水及滲漏，在布設(shè)排水系統(tǒng)前，應(yīng)安裝塑料盲溝。

4 結(jié)語

綜合上述，高速公路隧道施工是一項(xiàng)極其復(fù)雜且工程量大、涉及面廣的工程，因此，要想確保施工順利進(jìn)行，必須把握好各個(gè)工序的操作流程，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量。

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[2]王樂樂．淺議公路隧道施工技術(shù)應(yīng)用 ［J］．科技向?qū)В?012，(14):60.

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1007-6344（2016）04-0159-01