閆 穎

(中鐵三局集團(tuán)西北工程有限公司 陜西 西安 710000)

淺析地鐵盾構(gòu)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理

閆 穎

(中鐵三局集團(tuán)西北工程有限公司 陜西 西安 710000)

隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵施工項(xiàng)目的建設(shè)步伐不斷的加快，相應(yīng)的地鐵隧道盾構(gòu)施工安全事故的頻發(fā)也逐漸引起了社會(huì)與行業(yè)的高度重視。因此，在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，如何利用有效可行的安全管理手段規(guī)避施工過(guò)程中有可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，亟待解決。本文針對(duì)地鐵盾構(gòu)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題進(jìn)行了探討，并為如何實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的有效落實(shí)提出了對(duì)策，以供參考。

地鐵盾構(gòu)；施工管理；安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)策；研究

前言：在城市化進(jìn)程逐步推進(jìn)的背景下，城市道路交通擁堵問(wèn)題隨之日益加劇，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路面交通壓力的緩解，并為人們的出行提供便利，我國(guó)逐漸實(shí)現(xiàn)了地鐵項(xiàng)目的建設(shè)。在實(shí)際進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工的過(guò)程中，盾構(gòu)施工技術(shù)基于自身的優(yōu)勢(shì)性而被廣泛的應(yīng)用于施工之中，但是，如何實(shí)現(xiàn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的有效落實(shí)來(lái)確保施工安全并提高施工質(zhì)量，進(jìn)而提升地鐵施工的綜合效益，已成為當(dāng)前擺在行業(yè)面前的一大難題與挑戰(zhàn)。

1、在地鐵盾構(gòu)施工中所呈現(xiàn)出的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患

主要表現(xiàn)在如下幾方面：第一，相應(yīng)安全監(jiān)管與保障體系不健全?；诘罔F隧道施工本身具備了一定的危險(xiǎn)性，且對(duì)于施工人員、技術(shù)以及設(shè)備等都提出了較高的要求，而由于缺乏完善的安全監(jiān)管保障體系，致使在實(shí)際施工的過(guò)程中，難以按照施工流程與技術(shù)要求來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)范落實(shí)，進(jìn)而埋下了安全事故隱患。第二，施工縫滲水以及材料規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)。首先，在隧道投入使用后經(jīng)常會(huì)發(fā)生滲水的問(wèn)題，而產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因在于管片與混凝土進(jìn)行銜接的地方存在縫隙，或是相應(yīng)的管片、止水板等在固定不牢，同時(shí)也可能是因?yàn)橄鄳?yīng)的施工材料本身質(zhì)量不合格。其次，相應(yīng)施工材料如混凝土、鋼筋等的性能與強(qiáng)度不滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)材料的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而致使在實(shí)際落實(shí)盾構(gòu)施工的過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)隱患加大。第三，在實(shí)際采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工的過(guò)程中，會(huì)發(fā)生地面變形、隧道上部土體松動(dòng)以及滲水等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象的發(fā)生則直接給實(shí)際施工帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也導(dǎo)致相應(yīng)施工進(jìn)程受阻，進(jìn)而埋下了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患。第四，相應(yīng)施工技術(shù)人員自身的能力不足。采用盾構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工技術(shù)人員是落實(shí)這一技術(shù)的主體，而其自身專業(yè)技能的不達(dá)標(biāo)致使在實(shí)際施工的過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)的規(guī)范且標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，進(jìn)而不僅嚴(yán)重影響到了施工質(zhì)量，同時(shí)也埋下了相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2、地鐵隧道盾構(gòu)施工中安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容

2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理范圍

首先，要實(shí)現(xiàn)對(duì)可能發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失額明確；其次，基于安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生下，如耽誤施工工期而致使施工工期延長(zhǎng)的情況下，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的管理；再次，要針對(duì)施工人員技術(shù)落實(shí)不到位以及操作不規(guī)范所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行管理；最后，針對(duì)地鐵施工周圍建筑設(shè)施，如果存在沉降等問(wèn)題，則需要落實(shí)相應(yīng)的保護(hù)措施，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別

在實(shí)際針對(duì)地鐵盾構(gòu)施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行管理的過(guò)程中，首先需要對(duì)所可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，在充分識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的科學(xué)制定以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際踐行的過(guò)程中，主要需針對(duì)如下幾方面進(jìn)行落實(shí)：第一，要針對(duì)相應(yīng)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行詳細(xì)的解讀；第二，要針對(duì)隧道本身施工的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行分析，以明確相應(yīng)地質(zhì)水文的狀況；第三，要針對(duì)盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，主要針對(duì)相應(yīng)的參數(shù)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)；第四，要針對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方案以及相應(yīng)的施工管理內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)。從如上幾方面內(nèi)容中讀取潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)防范措施的制定，進(jìn)而確保以事前、事中與事后相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)管理模式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避，通過(guò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施的完善落實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)的綜合效益目標(biāo)。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評(píng)價(jià)

基于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，則需要通過(guò)對(duì)相應(yīng)施工信息資料的全面掌握來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的計(jì)算，通過(guò)相應(yīng)數(shù)據(jù)來(lái)搭建風(fēng)險(xiǎn)模型，進(jìn)而借助風(fēng)險(xiǎn)概率的獲取來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)后果的估計(jì)。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)上，需要對(duì)所預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率與所引發(fā)的后果進(jìn)行評(píng)價(jià)，然后將這一評(píng)價(jià)結(jié)果與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率來(lái)明確是否接受這一風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)所存在安全風(fēng)險(xiǎn)的保守估計(jì)。

3、地鐵盾構(gòu)施工中落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策

3.1 要加大對(duì)相應(yīng)技術(shù)人員的培訓(xùn)力度

基于在實(shí)際落實(shí)這一施工的過(guò)程中，相應(yīng)盾構(gòu)施工技術(shù)落實(shí)的主體為施工技術(shù)人員，而相應(yīng)技術(shù)人員的專業(yè)技能水準(zhǔn)的高低與其安全意識(shí)的強(qiáng)弱則直接影響到了地鐵盾構(gòu)施工的安全性，同時(shí)也關(guān)系到了地鐵盾構(gòu)施工的質(zhì)量與進(jìn)度等。因此，在實(shí)際落實(shí)這一安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的過(guò)程中，則就要求要加大對(duì)相應(yīng)施工技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，做好技術(shù)交接工作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)技術(shù)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，同時(shí)落實(shí)相應(yīng)的安全教育。在實(shí)際施工的過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)監(jiān)管工作的完善開(kāi)展，并實(shí)現(xiàn)監(jiān)理日志的完善記錄，強(qiáng)化監(jiān)管力度的同時(shí)為實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避并提高施工質(zhì)量、確保施工進(jìn)度奠定基礎(chǔ)。

3.2 要強(qiáng)化對(duì)施工材料質(zhì)量的重視程度

基于施工材料對(duì)施工安全所產(chǎn)生的影響，在實(shí)際落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作的過(guò)程中，則就需要嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，可從如下幾方面落實(shí)：第一，針對(duì)水泥的規(guī)格與性能質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保性能的達(dá)標(biāo)以保證混凝土強(qiáng)度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)；第二，要針對(duì)管片進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管片材料不存在質(zhì)量問(wèn)題，并以受力性能試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以避免后期隧道發(fā)生滲水的問(wèn)題；第三，要針對(duì)外加劑進(jìn)行檢驗(yàn)，針對(duì)相應(yīng)減水劑等性能進(jìn)行驗(yàn)收，以確?；炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的有效規(guī)避。

3.3 建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制并實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化系統(tǒng)的搭建

首先，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)預(yù)警機(jī)制的建立。針對(duì)地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題，為了強(qiáng)化事前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)措施手段的完善制定以及實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制與規(guī)避，則就需要進(jìn)行三級(jí)預(yù)警相應(yīng)機(jī)制的搭建，通過(guò)這一應(yīng)急指揮系統(tǒng)，確保在及時(shí)收到相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)警告信息的同時(shí)，落實(shí)及時(shí)的搶先處理措施；同時(shí)要確保分工明確，落實(shí)相應(yīng)的責(zé)任到個(gè)人。其次，建立信息化安全管理系統(tǒng)。借助這一管理系統(tǒng)的搭建，則能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，針對(duì)相應(yīng)的施工方法以及施工技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行監(jiān)控與把關(guān)，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)落實(shí)不規(guī)范等所引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避。

總結(jié)：綜上所述，基于地鐵盾構(gòu)施工的過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效規(guī)避，以確保施工技術(shù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，并實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的目標(biāo)，則就需要針對(duì)盾構(gòu)施工中所存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行識(shí)別與評(píng)估，進(jìn)而制定完善的安全風(fēng)險(xiǎn)防范體系，通過(guò)加大對(duì)施工技術(shù)人員的培訓(xùn)力度、強(qiáng)化對(duì)施工材料質(zhì)量的把關(guān)并建立安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)管理信息化系統(tǒng)，進(jìn)而以事前、事中與事后相結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管控模式的搭建來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的有效規(guī)避與控制，為在保障施工安全的基礎(chǔ)上，確保在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量竣工并提升施工的綜合效益奠定基礎(chǔ)。

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1007-6344（2016）03-0246-01

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