劉志藝

（龍門縣地方公路管理站 516800）

道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題及預(yù)防方法

劉志藝

（龍門縣地方公路管理站 516800）

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了極大的推動(dòng)，主要表現(xiàn)有運(yùn)輸量提高、運(yùn)載貨物噸位增大，道路、橋梁承載的負(fù)荷越來越大，因此，許多道橋都出現(xiàn)了不同程度的損傷，同時(shí)，加上相關(guān)部門對(duì)道橋養(yǎng)護(hù)的不重視，導(dǎo)致道橋的“病況”越發(fā)嚴(yán)重，既制約了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，又給交通運(yùn)輸帶來極大的安全隱患。造成道橋養(yǎng)護(hù)無法跟進(jìn)的原因眾多，因此，必須對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真分析，找出原因，總結(jié)方法，以確保道橋養(yǎng)護(hù)工作能正常開展。下面，本文就對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題進(jìn)行簡單的闡述，以供同行參閱。

道路；橋梁；養(yǎng)護(hù)；存在問題；預(yù)防方法

1 前言

由于道路、橋梁承載著我國交通運(yùn)輸業(yè)的命脈，因此，公路、橋梁長期在重負(fù)荷作用下，損傷自然避免不了，然而，一直以來，我國比較偏向于對(duì)公路、橋梁使用過程中的運(yùn)行管理，卻忽略或欠缺對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面的工作開展，導(dǎo)致許多公路、橋梁出現(xiàn)不同程度的損害，輕則影響交通運(yùn)輸正常運(yùn)行，重則給交通帶來巨大的安全隱患，嚴(yán)重制約了我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，因此，如何做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，確保道路橋梁在長期超負(fù)荷作用下能安全、正常運(yùn)行， 是目前從事道路橋梁安全管理工作的管理人員首要任務(wù)。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

正所謂“要致富，先修路”，我國路橋經(jīng)過幾十年的建設(shè)及發(fā)展，已經(jīng)形成了具有一定結(jié)構(gòu)體系的道路交通網(wǎng)絡(luò)，更是為我國的社會(huì)發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此，道路橋梁的正常運(yùn)行，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展起著無可替代的重要作用。由于道路橋梁的建設(shè)是百年大計(jì)，而我國許多城市的道路橋梁建設(shè)均為上世紀(jì)后期年代所建，經(jīng)過了長期的運(yùn)行及自然作用，都或多或少的出現(xiàn)了不同程度的損害及質(zhì)量缺陷，不但降低了道路路橋原有的功能技術(shù)指標(biāo)，縮短道路橋梁的使用壽命，更是降低了道路運(yùn)行及行車安全等級(jí)系數(shù)，也給道路橋梁的養(yǎng)護(hù)帶來巨大的阻礙。

而道路橋梁受到損傷的原因主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)措施實(shí)施不當(dāng)、養(yǎng)護(hù)措施不科學(xué)及施工人員技術(shù)水平不佳，例如，我國在高速公路的運(yùn)行管理及養(yǎng)護(hù)措施上，為確保高速公路能正常、高效、安全的運(yùn)行，幾乎每條高速公路均建有一支專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，然而，對(duì)于建設(shè)等級(jí)較低或偏遠(yuǎn)山區(qū)的道路橋梁，由于受到許多條件的制約，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，導(dǎo)致路橋在長期無人養(yǎng)護(hù)的情況下運(yùn)行，致使路橋嚴(yán)重受損，質(zhì)量急劇下降，或地方政府僅僅采用一些簡單的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根本達(dá)不到治本的目的，致使問題惡性循環(huán)。

3 分析我國在進(jìn)行道橋養(yǎng)護(hù)過程中存在的幾個(gè)問題

3.1 道橋養(yǎng)護(hù)受重視程度不夠。目前，我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，舉國上下，新的道橋建設(shè)數(shù)量猶如雨后春筍般快速增長，正因如此，為趕工期，相關(guān)建設(shè)及管理部門將重點(diǎn)放在了道橋的建設(shè)施工上，而對(duì)建成投入、試運(yùn)行階段及日后的常規(guī)性養(yǎng)護(hù)工作并不重視，同時(shí)，也因在同期內(nèi)，不同城市多條路橋同時(shí)投入建設(shè)，造成資金過于分散，以至于在后期的養(yǎng)護(hù)及定檢中，資金失調(diào)，無法跟進(jìn)。對(duì)于廢舊道橋，由于新道橋的投入使用，則廢舊道橋就失去其存在及使用的意義，因此，新道橋使用數(shù)量增加的同時(shí)，廢舊道橋停用數(shù)量也在增加，這樣一來，既增加了新道橋投入建設(shè)的資金，又造成了舊道橋停用的損失。

3.2 道橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才欠缺，技術(shù)力量未能跟進(jìn)。道橋的安全運(yùn)行及壽命延長在于定期、專業(yè)、科學(xué)的檢查及養(yǎng)護(hù)，相比于國外發(fā)達(dá)國家，正處于發(fā)展中的我國在專業(yè)養(yǎng)護(hù)方面與國外相距甚遠(yuǎn)，技術(shù)人才欠缺，技術(shù)力量薄弱是造成道橋安全隱患及縮短使用期限的能動(dòng)性原因，同時(shí)，對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)力度不足，重視程度不夠，導(dǎo)致技術(shù)人員的技術(shù)能力無法提高，當(dāng)需對(duì)受損的道橋進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)及維修時(shí)，無法準(zhǔn)確的判斷病因及開展維修工作。

3.3 橋梁混凝土內(nèi)部鋼筋受腐蝕嚴(yán)重。目前，橋梁的建設(shè)均采用鋼混結(jié)構(gòu)，因此，混凝土施工環(huán)節(jié)是否達(dá)標(biāo)則決定了該橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量。在橋梁混凝土澆筑施工過程中，由于施工人員操作不當(dāng)及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位，混凝土保護(hù)層的厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求或鋼筋施工時(shí)未按設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行施工，在長期使用后，混凝土表層受到碳化及腐蝕，導(dǎo)致鋼筋外露，與外界空氣接觸或受到帶腐蝕性氣體（氯氣）、液體（強(qiáng)酸）作用，使得鋼筋表面的氧化膜受到破壞受到腐蝕，從而降低了橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及加速受損部位的混凝土結(jié)構(gòu)碳化。

4 道橋養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施分析

4.1 提高道橋養(yǎng)護(hù)的重視程度及養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)。道橋的正常運(yùn)行及安全使用基于良好及穩(wěn)定的定期養(yǎng)護(hù)，也是保障道橋壽命延長，增進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)效益的基礎(chǔ)，因此，作為建設(shè)部門及承建單位，必須將道橋的后期養(yǎng)護(hù)重視程度及養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)提高，制定科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)制度及資金規(guī)劃，合理調(diào)配人員，既要做好道橋管理工作，又要實(shí)施好道橋的養(yǎng)護(hù)措施，齊抓共管，同時(shí)，還需要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)督，確保養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)到位。

4.2 做好道橋時(shí)時(shí)資料跟蹤記錄，完善檔案管理。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無紙化、電子信息化檔案管理系統(tǒng)將成為完善道橋資料管理的一種新型模式，其具有綠色環(huán)保、儲(chǔ)存量大、資源共享、時(shí)時(shí)記錄、精準(zhǔn)度高、永久保存及方便查閱等特點(diǎn)，因此，在道橋動(dòng)態(tài)管理中，引入電子信息檔案管理系統(tǒng)，能讓維修人員更好的掌握道橋的時(shí)時(shí)狀態(tài)，便于維修提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)記錄，對(duì)道橋的養(yǎng)護(hù)具有良好的指導(dǎo)作用。

4.3 加強(qiáng)道橋?qū)I(yè)人員的技能素質(zhì)，聘請(qǐng)高水平技術(shù)人員作為技術(shù)核心指導(dǎo)。道橋的建設(shè)及后期養(yǎng)護(hù)關(guān)系到道路交通的安全運(yùn)行，因此，在道橋的后期保養(yǎng)工作中，應(yīng)當(dāng)委任技術(shù)精湛、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員作為養(yǎng)護(hù)及維修小組組長，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，開展相關(guān)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)，以提高其技能素質(zhì)。另外，還可通過外聘高技能、高素質(zhì)的專業(yè)人士作為道橋養(yǎng)護(hù)及維修工程的總指揮，讓維修隊(duì)伍在其實(shí)踐指導(dǎo)下，逐步提高技能水平。

4.4 制定科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)制度，并定期實(shí)施檢測(cè)。科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)制度是確保養(yǎng)護(hù)工作順利開展的政策方針，因此，在道橋后期的養(yǎng)護(hù)工作中，首先必須制定符合科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)制度，對(duì)于陳舊、無效的養(yǎng)護(hù)管理制度，可通過在每次實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行修訂，除去無效、低效的管理制度，對(duì)于沒有制定相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理制度的企業(yè)，可通過借鑒同行的管理制度，再結(jié)合自身企業(yè)情況及工程項(xiàng)目狀況進(jìn)行修訂或聘請(qǐng)資歷較深的專家進(jìn)行編制。另外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制合理的養(yǎng)護(hù)周期，對(duì)道橋?qū)嵤┒ㄆ诎踩珯z測(cè)，以確保道橋的安全及穩(wěn)定，避免因小損傷而釀大禍的情況出現(xiàn)。

4.5 做好道橋養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督管理工作，確保養(yǎng)護(hù)工作定期實(shí)施。在對(duì)道橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，交管部門及道管局應(yīng)根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及行業(yè)加強(qiáng)對(duì)道橋養(yǎng)護(hù)管理工作的監(jiān)督，確保養(yǎng)護(hù)工作能定期、準(zhǔn)確、有效開展，監(jiān)督的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括道橋養(yǎng)護(hù)方案、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施情況、養(yǎng)護(hù)記錄、復(fù)檢記錄及資料檔案管理等，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作執(zhí)行良好的單位給予相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于工作執(zhí)行不到位的單位應(yīng)當(dāng)通報(bào)批評(píng)，若發(fā)生事故應(yīng)追究其法律責(zé)任。

5 結(jié)語

綜合上述，道橋的養(yǎng)護(hù)工作不是短期的事，因此，作為養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)在對(duì)道橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，總結(jié)每次道橋養(yǎng)護(hù)工作中遇到的問題及處理方法，形成文字納入養(yǎng)護(hù)管理制度中，為以后的養(yǎng)護(hù)管理工作積累更多經(jīng)驗(yàn)。

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1007-6344（2016）03-0086-01

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