慕利國

(中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司 云南 昆明 650200)

探究在公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用

慕利國

(中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司 云南 昆明 650200)

伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，交通運輸業(yè)得到了飛速的發(fā)展，公路工程建設(shè)量激增。在公路工程施工過程中，高邊坡的穩(wěn)定性關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)問題將給國家和人民造成不可估量的損失。經(jīng)過實踐表明，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的使用，能夠有效提升公路高邊坡的穩(wěn)定性，為公路高邊坡穩(wěn)定性打下了堅實基礎(chǔ)。本文重點探究了預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡中的運用，希望為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

公路；高邊坡；預(yù)應(yīng)力；錨索技術(shù)

引言

傳統(tǒng)的高邊坡防護(hù)主要有護(hù)面墻、擋土墻以及護(hù)坡等硬性結(jié)構(gòu)物，但隨著人們對環(huán)境要求的不斷提高，傳統(tǒng)的高邊坡防滑已經(jīng)不能滿足人們的需求，高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用，可有效改善巖層穩(wěn)定性，是當(dāng)前公路工程建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，所以對預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)進(jìn)行探究，有著非常重大的意義。

1 工程概況

本次探究預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)應(yīng)用選取的是，中低山地貌公路路塹邊坡，坡度在25～35度之間，地形呈現(xiàn)斜坡狀，地形高度55cm左右，地面高標(biāo)在850～900cm之間。通過實地勘察了解到，該邊坡最大可開挖深度為52cm。該公路邊坡巖石較為松軟，遇到雨水天氣極易泥化，遭遇大風(fēng)則容易風(fēng)華，邊坡處于滑巖層內(nèi)，破體穩(wěn)定性極差，且位于地下水分布區(qū)域內(nèi)。因此，在該邊坡范圍內(nèi)進(jìn)行公路工程建設(shè)，施工難度較大，工程開展較為棘手。

2 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備和應(yīng)用流程

2.1 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)施工準(zhǔn)備

2.1.1 動力和張拉設(shè)備的挑選

在公路高邊坡施工過程中，動力和張拉設(shè)備扮演著重要角色，其直接左右著鉆孔和成孔的質(zhì)量，并對鉆孔深度造成直接影響，最終關(guān)系到整個工程質(zhì)量?？諌簷C作為鉆孔的主要動力工具，其決定著鉆孔精度和深度。鉆孔機的耗風(fēng)量應(yīng)控制于9～12m3范圍內(nèi)，并配合兩臺12m3的空壓機進(jìn)行作業(yè)。由于不同的公路地質(zhì)情況不同，對施工設(shè)備的要求也不一樣，所以要聯(lián)合公路實際情況來選取動力設(shè)備。而在公路高邊坡灌漿過程中，選取合適的張拉設(shè)備是對灌漿施工質(zhì)量的保障，鑒于該工程高邊坡上單孔灌漿量不多，在選擇張拉設(shè)備時主要以 YCD-1500配套式壓油泵和千斤頂為主。值得一提的是，不管是張拉設(shè)備還是動力設(shè)備，都需要參考工程實地情況進(jìn)行選取。

2.1.2 孔鉆機的選擇

本次公路工程施工具有坡度陡，施工高度較高的特征，若在此次施工過程中選取體積和重量較大的設(shè)備，那么將給整個工程作業(yè)帶來很多麻煩。因此，本次施工選取了體積小，重量輕盈的YG800型全風(fēng)動孔鉆機，該設(shè)備不僅滿足了公路高邊坡對技術(shù)設(shè)備的條件，而且能夠任意調(diào)整鉆角度，令困難的鉆孔作業(yè)變得簡單，大大促進(jìn)工作效率，提高工程進(jìn)度，促使工程早日完工。

2.2 預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的流程

當(dāng)前，在我國公路高邊坡施工作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)得到了廣泛的使用。

其應(yīng)用流程分為以下幾點：

2.2.1 鉆孔

這是進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索施工中的一個最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，鉆孔質(zhì)量直接影響整個公路高邊坡的質(zhì)量。根據(jù)工程的實際情況鉆孔可采用風(fēng)動干鉆實施施工，最好不要使用水鉆工藝，鉆孔的設(shè)計及深度一定要符合設(shè)計的要求?？刹捎脹_擊回轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行，工藝流程主要包括了孔位的定位，鉆孔以及對鉆孔進(jìn)行沖洗。

定位：使用尺子測量，然后在腳手架上面安裝好鉆機專用的鋼管，根據(jù)設(shè)計要求，進(jìn)行測量放樣定位。安裝好鉆機后，調(diào)整好傾角，傾角角度需滿足設(shè)計要求，鉆進(jìn)固定，復(fù)查，符合標(biāo)準(zhǔn)后鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時需要使用同鉆機配套的鉆桿，根據(jù)錨索的長度確定鉆桿的長度，同時確保排列要整齊。每根鉆桿逐一進(jìn)行鉆，孔的深度要同規(guī)定符合。根據(jù)工程實際情況調(diào)整對策。鉆孔結(jié)束后沖洗鉆孔，確保鉆孔壁同漿體的粘度符合要求。另外，沖孔時同時使用高風(fēng)壓插入到孔底處，進(jìn)行吹風(fēng)，以將孔中的殘渣等吹干凈。

2.2.2 組裝錨索

完成鉆孔后就是要組裝錨索。錨索組裝使用的是鋼絞線，其下料長度應(yīng)是錨固段長度加自由段長度和張拉段長度的總和，長度誤差應(yīng)控制在5厘米以內(nèi)。鋼絞線使用之前應(yīng)進(jìn)行除銹處理，處理后順直放到組裝臺，同時在自由段上刷防銹漆和油脂。然后，穿上防護(hù)管，使用封口膠將自由端和錨固段交接處纏繞，并用鐵絲扎緊。根據(jù)順序?qū)摻g線進(jìn)行組裝，注漿管要放在錨索之間，錨固段呈核狀。組裝完成后掛好編號牌，堆放好待用。

2.2.3 安放錨索

安放過程中要注意將錨索抬到孔口后，需錨孔已經(jīng)成孔才能放錨索。放置中，應(yīng)先將硬的塑料管伸到孔底部，通過壓縮空氣將內(nèi)部的巖屑等吹出，再將錨索放如到孔內(nèi)，同時應(yīng)外留一定的長度。吹孔中會經(jīng)常出現(xiàn)碎石掉塊的現(xiàn)象，對此應(yīng)該在鉆孔后放入錨索再實施吹空操作。為避免地下水滲出，可用清水進(jìn)行反復(fù)的沖洗后灌漿。

2.2.4 灌漿

錨索安裝完成后就是灌漿，錨索安裝完畢后24h以內(nèi)就要進(jìn)行鋪孔灌漿，灌漿同整個錨索技術(shù)的穩(wěn)定性和工程質(zhì)量密切相關(guān)。一般情況下，灌漿使用材料為水泥。水泥不僅強度高、密度大、膨脹性小、容易澆筑，而且成本非常低，非常適合高邊坡施工作業(yè)。灌漿時可采用孔底防漿法，漿液采用純水泥漿，完成錨孔鉆后，做好錨索體安裝和注漿，時間以一天之內(nèi)完成為宜。

2.2.5 錨索張拉、鎖定

通常情況下，預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)選擇在灌漿完成后7天進(jìn)行。錨索鎖定主要是根據(jù)鋼絞線的股數(shù)選擇錨具和夾片，對準(zhǔn)其位置傳入錨具，確保錨具同鋼板一致。使用鋼管夾片同錨具壓緊之后裝千斤頂。在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)之前，必須對抗拉力進(jìn)行測試，在測試達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。在張拉施工結(jié)束后，為更好的提高預(yù)應(yīng)力錨索施工質(zhì)量，必須實施封錨操作，根據(jù)預(yù)先設(shè)計，用C30砼進(jìn)行封錨程序，進(jìn)而保障巖體內(nèi)應(yīng)力滿足施工要求。

3 施工難度

在進(jìn)行公路高邊坡施工的過程當(dāng)中，由于地質(zhì)條件不好，諸如巖土層長期遭受風(fēng)化后結(jié)構(gòu)受損，就會導(dǎo)致鉆孔時易坍塌的問題。而且，如果孔位處的巖石區(qū)域有較大的巖石裂縫，采用傳統(tǒng)的灌漿方法很容易導(dǎo)致過多使用水泥的現(xiàn)象。對此，可以通過間斷灌漿方法進(jìn)行灌漿。

在施工中，若是出現(xiàn)鉆孔遇地下水的問題，就會影響殘渣排除。一般可以使用封堵來解決。此類情況進(jìn)行鉆孔可以直接高壓注入混凝土，完成封堵后，在原來的位置再進(jìn)行鉆孔，也就是相當(dāng)在水泥壁上進(jìn)行鉆孔，這樣可以避免石縫泄露。

結(jié)語

總而言之，在公路高邊坡施工中，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是一項極為復(fù)雜的工程，但與傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)方式相比較，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)工程量較小，施工較為簡便，工程造價不高。需強調(diào)的是，在運用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)開展公路高邊坡作業(yè)時，必須做好初期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格參照施工步驟開展作用，逐步把控施工質(zhì)量。根據(jù)實際施工情況，嚴(yán)格遵守施工要求，進(jìn)而使工程質(zhì)量得到保證。

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