王繼帥（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司 100043）

試析高速鐵路連續(xù)梁混凝土施工工藝

王繼帥
（中鐵二十二局集團(tuán)第二工程有限公司 100043）

鐵路是人們在日常出行中經(jīng)常選擇的一種交通方式，鐵路建成以來，為人們生活增加了很大程度上的便利。鐵路相比較其他運(yùn)輸方式，相對比較安全，便利。高速鐵路因?yàn)檫\(yùn)行速度比較快，人們?nèi)ネ嚯x比較遠(yuǎn)的地點(diǎn)時通常使用這種交通工具。本篇文章主要探討高速鐵路在進(jìn)行建設(shè)過程中有關(guān)混凝土方面的施工工藝。對我國現(xiàn)有工藝做出了一系列分析與討論。

高速鐵路；連續(xù)梁；混凝土

一、前言

高速鐵路在我國進(jìn)行建設(shè)其實(shí)已經(jīng)有很長一段時間，但是，因?yàn)檫@種工程對地勢以及建設(shè)地區(qū)土壤的材質(zhì)都有比較高的要求，高速鐵路目前在我國東部以及南部建設(shè)成功比較多。在西部，僅僅只有數(shù)量很少線路。為了解決這種狀況，促進(jìn)高速鐵路更快更好建成。相關(guān)施工人員必須不斷追求技術(shù)上進(jìn)步與創(chuàng)新?；炷磷鳛殍F路施工中重要部分。發(fā)揮著很大作用。

二、我國目前高速鐵路建成情況

在現(xiàn)在進(jìn)行鐵路施工過程中，連續(xù)梁方面的施工因?yàn)檫B續(xù)梁本身的重要性被廣泛重視。其實(shí)，設(shè)計(jì)人員在這一方面已經(jīng)有了比較成熟的構(gòu)思以及設(shè)想。所以，設(shè)計(jì)方面并不是限制鐵路施工做主要問題，現(xiàn)階段比較緊要的問題是，施工人員在進(jìn)行具體施工過程中不能把設(shè)計(jì)人員相關(guān)設(shè)計(jì)思想反映到建設(shè)過程。施工人員施工技術(shù)還有很多不足。另外，從另一方面，施工材料相比較發(fā)達(dá)國家也很落后，現(xiàn)在進(jìn)行鐵路施工主要使用傳統(tǒng)施工材料進(jìn)行施工，施工材料不能滿足要求。也很大阻礙了技術(shù)進(jìn)步。

三、連續(xù)梁施工過程中應(yīng)該引起注意的幾個問題

3.1 支架主梁貝雷片拼裝要點(diǎn)

高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁支架主梁采用的是貝雷片進(jìn)行拼裝，在排架支墩完成施工后，開始貝雷片的拼裝，其中貝雷片的拼裝長度根據(jù)高速鐵路橋梁支架現(xiàn)澆梁的長度所定，拼接時兩片為一組，在橫向共12片6組，各組之間采用支撐架進(jìn)行連接支撐。

3.2 分配梁施工

分配梁橫向安裝在貝雷片頂，各組分配梁對稱安裝，分配梁的中點(diǎn)與箱梁中線一致且與箱梁中線相垂直，分配梁的頂部根據(jù)梁高完成支架的搭設(shè)，用以調(diào)整梁體的底板輪廓。

3.3 模板搭設(shè)

完成對于支架的預(yù)壓后，需要進(jìn)行相應(yīng)的模板的搭建，在模板的搭建過程中，首先完成對于底模、側(cè)模以及翼緣板的搭建，內(nèi)模及端模在波紋管鋪設(shè)及穿束并驗(yàn)收合格后方可安裝，模板中的端模需要使用竹膠板制作而成，預(yù)應(yīng)力錨槽使用木板和框架搭建而成，并使用下部模板和鋼筋進(jìn)行固定，使預(yù)應(yīng)力鋼筋伸出錨槽外，從而確保外置正確線型流暢。

四、在施工過程中容易出現(xiàn)的問題

連續(xù)梁施工過程中，經(jīng)常會因?yàn)橐恍┓矫娴囊蛩爻霈F(xiàn)一些質(zhì)量問題，合理施工技術(shù)能夠比較及時解決這些問題。

1、接縫不嚴(yán)

這種情況由于模板不能和混凝土充分貼合，中間會存在一些縫隙。其實(shí)這些縫隙如果不是比較嚴(yán)重操作失誤，一般比較小，中間只有幾毫米的不貼合。這種情況如果使用玻璃膠或者其他粘連物都可以及時進(jìn)行修補(bǔ)。因?yàn)槊娣e比較小，使用這種修補(bǔ)方式之后也不會對外觀造成什么肉眼可見的影響。但是實(shí)際操作中，施工人員為了簡化操作步驟，這種裂縫不重視，就地取材用面紗進(jìn)行填充?；蛘呤怯捎谀０逶谶M(jìn)行放置中各個方向施加壓力不同，模板產(chǎn)生移動，造成比較大的縫隙。

2、邊角

邊角防止完成之后需要經(jīng)過振搗才能夠完美契合到混凝土中，但是，由于邊角底部與上部間隔距離比較大，工人深入振搗棒有些困難。并且，因?yàn)殚_放孔洞比較小。施工人員不能準(zhǔn)確確定伸入距離，就會造成振搗不完全。這種施工過程會造成邊角問題。另一種容易造成邊角問題的施工就是在進(jìn)行施工過程中，模板沒有放置到合適地方，與相匹配的底板不是非常貼合。

3、氣泡

氣泡問題在進(jìn)行連續(xù)梁施工過程中其實(shí)比較不容易出現(xiàn)，因?yàn)樵谶M(jìn)行施工過程中，對于這個施工重點(diǎn)區(qū)域，采用的一般都是比較好的混凝土。由于混凝土本身具有比較高質(zhì)量，密度比較大，混凝土只要一攪拌，氣泡通常都會集中并且浮向混凝土上方。但是，模板有很大吸附性，在進(jìn)行施工中，模板周圍氣泡會因?yàn)槟０逦ξ皆谀０灞韺樱@樣，模板拆模之后就比較容易形成氣泡。氣泡多少需要根據(jù)模板自身材質(zhì)具體判斷，如果模板采用的膜越光滑，比如說油性膜，相對來說產(chǎn)生氣泡就會比較多。

4、階段色差

在施工中，這個問題只要看字面就比較容易理解。這個問題詳細(xì)指不同施工段之間會產(chǎn)生色差。因?yàn)樵诰唧w澆筑中，對于連續(xù)梁這一方面工程，施工中一般采用分段澆筑方法進(jìn)行澆筑。這種澆筑過程因?yàn)椴煌瑵仓掌谥g存在差異，所以，會產(chǎn)生比較明顯的色差。其實(shí)工期不同只是產(chǎn)生色差的一個很小方面的原因，最主要部分是因?yàn)閮蓚€工程之間間隔時間比較長，工人不可能在不同生產(chǎn)時間購買同一家生產(chǎn)場地的原材料或者被購買方的雖然是同一家生產(chǎn)工廠，但是生產(chǎn)批號不同，這些都會導(dǎo)致不同施工段色差的產(chǎn)生。施工色差深淺程度和使用原材料質(zhì)地也有比較大聯(lián)系，如果使用原材料是粉塵狀的原材料，施工完成之后，如果兩個施工段有以上所述原材料的不同，產(chǎn)生的色差相對會更加明顯。

五、相關(guān)控制措施

1、比例控制

在實(shí)際進(jìn)行施工過程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工地點(diǎn)具體情況確定配對比例。可以按照對比實(shí)驗(yàn)的方法，不同材料分別放置一定比例，建立多個對照組。對材料進(jìn)行篩選。選出最適合進(jìn)行工程建設(shè)的材料。

2、嚴(yán)格控制澆筑順序

施工在進(jìn)行中必須嚴(yán)格控制混凝土澆筑的順序，在施工過程中標(biāo)準(zhǔn)澆筑方法是自下而上的方法。施工操作一般都是先進(jìn)行底板部分的澆筑工作，進(jìn)行完成之后。再采用合適方法對側(cè)面模板分層進(jìn)行澆筑。最后才可以澆筑頂層。利用這種澆筑方法能夠方便施工過程，有效減小施工不完全這種情況的產(chǎn)生。避免因?yàn)闈仓樞騿栴}產(chǎn)生某些地方澆筑不好。

3、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

施工只要完成，必須緊接著實(shí)施混凝土養(yǎng)護(hù)工作。具體養(yǎng)護(hù)方法就是在施工完成后，用工土布覆蓋全部施工地區(qū)，起到保持溫度以及保持濕度的作用。養(yǎng)護(hù)之后，混凝土才可以符合施工要求并且保證混凝土原有工作性能?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)天數(shù)方面也存在一定限制，標(biāo)準(zhǔn)情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該滿足十四天或者更久。梁試件因?yàn)樵诠ぷ髦行枰袚?dān)比較重工作強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)必須等到梁試件強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)之后才可以結(jié)束。

4、對于振搗實(shí)施施工控制

振搗環(huán)節(jié)是整個施工過程中占有比例比較重要的環(huán)節(jié)。振搗工作進(jìn)行好，整個施工工程就會有更加美觀的外表，最重要的是，混凝土本身凝聚性和緊密型也會隨著振搗工作結(jié)束變得更加緊密。一項(xiàng)建筑施工水平如何就體現(xiàn)在這一項(xiàng)施工過程中。這項(xiàng)工作在操作方面沒有太大操作難度，但是管理人員一定要確定在一項(xiàng)施工過程中，控制這一項(xiàng)工作人員不會發(fā)生改變，并且要加強(qiáng)施工人員素質(zhì)。

六、結(jié)束語

通過本篇文章簡單的探討與分析，我們主要對在進(jìn)行連續(xù)梁施工過程中比較容易出現(xiàn)的幾項(xiàng)問題進(jìn)行初步分析，并且，根據(jù)這些問題，本文提出了幾項(xiàng)比較合理的解決方案?；炷凉こ淘谡麄€連續(xù)梁施工過程中占有非常大的比重。所以，施工人員一定要確保在施工過程中，不犯本文前面提到的幾個問題。保證施工質(zhì)量。

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1007-6344（2016）06-0226-01