趙華清(黑龍江永拓工程項目管理有限責任公司)

水泥砼路面質(zhì)量控制探討

趙華清
(黑龍江永拓工程項目管理有限責任公司)

隨著水泥砼路面的逐漸增多，推動了水泥砼路面公路建設的快速發(fā)展，但在施工中由于一些路基通病引起了砼路面的破損，不僅影響了砼路面的美觀和舒適性，而且也影響了水泥砼路面的使用壽命。 本文分析了水泥砼路面施工中的質(zhì)量問題，并闡述了相應的質(zhì)量檢測及控制措施。

水泥砼路面；施工；質(zhì)量；控制

隨著水泥砼路面在城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高速公路等領域的不斷增多，砼路面的病害問題也不斷出現(xiàn)，特別是砼路面的早期裂縫給砼路面帶來致命的破壞，而且對公路的運營也帶來嚴重的經(jīng)濟影響，本文針對砼路面質(zhì)量上通病產(chǎn)生原因簡要分析如下：

一、水泥砼路面施工中的質(zhì)量問題

1施工未達到設計要求

一是路面的集料控制不嚴格，施工單位在施工時用含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來鋪筑基層，加之水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準，從而嚴重影響了基層的質(zhì)量。二是砼面層施工的厚度未達到設計要求，主要原因是粗集料不具有良好的級配，細長及扁平的顆粒含量太高降低了混合料的粘結度,水泥質(zhì)量不穩(wěn)定或已過期，導致蜂窩麻面較嚴重。

2路基施工不符合規(guī)范

一材料使用不當，根據(jù)路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)走填方的材料不能用于路基填筑。由于水泥穩(wěn)定層施工過程中對材料的把關不嚴，使用一些不合格的材料施工，造成基層干縮不一致。 在拌合過程中拌合不均勻，有的離析重，水泥含量超標太多；二是軟基處理不當，從路面裂縫產(chǎn)生的情況來分析，由于路基填筑不按規(guī)范進行填土、碾壓，對路塹地段的路床處理沒有采取認真的換填、排水等措施。沒有壓實、換填的路基在輪載的作用下就會開裂或斷裂。在軟土地段路基填筑前，應該采取合理的軟基處理有案和施工工藝。但是施工時，往往是由于施工工藝不合理或施工時未認真按要求處理或處理不完善等，這樣使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板；三是土石方填筑未按規(guī)范要求 ，填料的松鋪厚度達 50～60cm，這樣路基填方的密實度很難達到規(guī)范要求的低限值。路基填筑的有效寬度不夠，有的部分為達到路基的有效寬度，往往沒有按規(guī)范要求挖臺階分層填筑而是將一些松散的土傾倒在邊坡上。路基填筑每層的填料的整平效果不好，使低凹的地方達不到密實度要求且大量積水。路基石方或土石混合料填筑時，石頭塊徑過大對路基的穩(wěn)定性造成影響。

二、水泥砼路面質(zhì)量控制措施

1按照施工設計進行施工

1.1 集料控制

路面基層一般有底基層和面基層，路面開始施工前要對標高應嚴格控制，否則會影響基層的設計厚度;底基層集料必須小于20%，松鋪好的集料含水量應比最佳含水量稍高。在鋪筑前，應將底基層面上的所有雜物全部清除，對不符合規(guī)范要求的表面要從新清除或用同類材料進行整形。

1.2 施工程序控制

在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保水泥砼路面的處理效果,根據(jù)施工計劃做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調(diào)查，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取其它保護方案。在獨立的軟土地基區(qū)域，可能不能達到以上的粒徑要求，這些暫時可采用預裂并壓實的工藝進行處理。在任何情況下，表面的大部分裂縫應延伸到混凝土路面的全部深度。施工時開挖試坑進行檢查，施工程序必須進行相應調(diào)整，在施工過程中根據(jù)需要對設備進行細微調(diào)整，以確保達到施工質(zhì)量要求。

2路基施工要符合規(guī)范

2.1 嚴格控制路基填料

混合料中所用的土為粘性土易于粉碎，便于拌合和碾壓成型。取土坑中的土層要均勻，塑性指數(shù)大于25，液性指數(shù)差別較大的土不宜混用。對路塹地段要在在路基邊溝下側設置兩條縱向盲溝以便排出路基兩側山體中的滲水，采取壓實度以及彎沉對路槽進行控制；嚴格控制穩(wěn)定土拌合的含水量，灑水量應使集料的含水量比混合料的最佳含水量小3%～5%；基層施工若無專用穩(wěn)定土拌合機則可用強制式砼攪拌機拌合，只有這樣才會避免水穩(wěn)層自身干縮不一致而產(chǎn)生的裂紋。 施工基層前必須控制好水穩(wěn)層的標高以及水穩(wěn)層的松鋪厚度，對達不到規(guī)范要求的應進行震動壓實，這樣就能確保砼路面底面平整，避免出現(xiàn)砼面層呈現(xiàn)由于應力分布不均勻而造成路面產(chǎn)生裂縫。水穩(wěn)層施工完畢后堅持每日灑水，保持濕潤。水泥砼路面的終凝時間不得遲于12小時，如果初凝時間與終凝時間間 隔較短就會加速砼收縮從而產(chǎn)生裂紋。 砼板用的砂石應符合規(guī)定的級配，最大粒徑應按施工配合比和攪拌機容量計算確定，對進入拌合機的砂石必須進行認真檢查校正。

2.2 各施工階段的質(zhì)量控制

（1）施工前。根據(jù)水泥初凝時間以及各階段不同氣溫對攪拌運輸、鋪筑要有一個統(tǒng)一按排。攤鋪砼后立即振搗、刮平、提漿、檢驗， 結合各階段不同氣溫進行覆蓋養(yǎng)生

（2）施工中。砼路面鋪筑完畢后經(jīng)養(yǎng)生達到一定強度后，按縮縫位置進行切隔切縫過程中砼強度達不到 10～12mpa時，易出現(xiàn)啃邊、掉角,同時還會因為切縫時間過遲則砼就會產(chǎn)生裂紋。所以在砼每日施工完畢應盡量施工到脹縫處。如果確實不能施工到縮縫處時要將它處理成施工縫的構 造形式。同時還要做好養(yǎng)護，為保證砼板具有足夠的強度以及施工養(yǎng)生期間不會產(chǎn)生干縮裂縫，在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)， 避免陽光照射，應在砼終凝后用草席或其它覆蓋物覆蓋養(yǎng)生，并每天灑水使砼板保持濕潤，晝夜溫差大的地區(qū)要防止降溫時砼板收縫開裂.

2.3 工藝技術流程的確定

不受外界條件干擾的情況下，施工期間特別關注天氣情況，對于軟弱病害的處理，要嚴格按照方案執(zhí)行，以有效減少由于原砼路面的病害引起的反射裂縫。

總之，水泥砼路面施工質(zhì)量的控制要點需要以有效的施工為保障，施工企業(yè)必須以企業(yè)綜合管理水平的提高為基礎,科學的開展施工質(zhì)量管理工作,從而提高水泥砼路面的施工質(zhì)量。

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[2]徐振江冰泥砼路面施工質(zhì)量管理與控制[J1.公路施工與管理,2009.1

[3]許志平.淺析水泥混凝土路面施工要點 J .湖南交通科技,2000,26(4).

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