李 斌

（阜蒙縣公路管理段）

論混凝土路面施工中的病害與防治

李 斌

（阜蒙縣公路管理段）

道路是城市生活的基本保障之一，道路施工的質(zhì)量在很大程度上關(guān)乎著城市居民生活的便利和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而作為目前城市道路主要形式之一的混凝土道路，其在施工過程中的常出現(xiàn)的病害都直接影響著混凝土道路的使用壽命。本文將著重探討在混凝土道路施工過程中常見的病害，并結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)于常見的病害提出相應(yīng)的防治措施。

混凝土路面；施工病害；防治措施

混凝土道路是城市道路的主要形式，混凝土路面具有抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)，但是同時(shí)混凝土也具有抗剪性能較差、施工難度大等缺點(diǎn)，因此這也就造成了混凝土路面在施工過程中非常容易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)臺(tái)、拱起沉陷、鋸齒形啃邊以及板底脫空等質(zhì)量問題。作為施工人員需要在施工過程中采取切實(shí)有效的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格按照施工操作流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)組織施工。加強(qiáng)混凝土路面澆筑之后的養(yǎng)護(hù)工作，確?；炷谅访娴馁|(zhì)量。

一、混凝土路面施工過程中常見的病害分析

1、裂縫

裂縫問題是混凝土施工過程中最為常見的問題之一，造成混凝土路面裂縫的主要原因有骨料質(zhì)量差、振搗質(zhì)量差、澆筑高度過高導(dǎo)致混凝土離析以及養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等問題。

骨料質(zhì)量的問題在施工過程中非常常見，也是決定著混凝土路面施工質(zhì)量的根本性問題。骨料質(zhì)量問題，如骨料含泥量過大、砂石等原材料強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)以及水泥強(qiáng)度、體積安定性、凝結(jié)時(shí)間不達(dá)標(biāo)等問題都是造成混凝土質(zhì)量問題的主要因素。

混凝土路面施工過程中的振搗是為了保證混凝土能夠均勻的布滿模板，避免骨料過于集中。是決定混凝土施工質(zhì)量的另一主要因素。在施工過程中如果振搗不及時(shí)或者振搗未按照施工操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，則會(huì)導(dǎo)致混凝土局部強(qiáng)度過大，而局部抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，也會(huì)出現(xiàn)分層澆筑混凝土?xí)r上下層混凝土粘接質(zhì)量差，出現(xiàn)分層或者是內(nèi)部裂縫。

澆筑質(zhì)量過高并且沒有采取有效的措施則很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析，降低混凝土的工作性能。混凝土離析之后會(huì)導(dǎo)致混凝土中的水分上浮，在混凝土表面形成一層積水層，骨料集中在混凝土下部，當(dāng)水分蒸發(fā)之后混凝土表面出現(xiàn)許多由于水分蒸發(fā)之后而留下的凹陷。這些凹陷會(huì)降低混凝土路面的表面平整度，從而也就會(huì)降低混凝土路面的使用壽命。

養(yǎng)護(hù)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土在初凝至終凝的過程中表面出現(xiàn)許多收縮裂縫，由于混凝土自有的技術(shù)特點(diǎn)，在凝結(jié)過程中會(huì)釋放熱量，并且會(huì)產(chǎn)生一定的收縮，這就會(huì)造成混凝土表面和內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的裂縫，如果沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)或者是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會(huì)導(dǎo)致這些裂縫問題的加劇。

2、錯(cuò)臺(tái)

錯(cuò)臺(tái)問題主要是指路基在施工過程中缺乏應(yīng)對(duì)不均勻沉降的質(zhì)量保證措施，或者勘探工作不到位，路基以下存在著軟弱下臥層。在混凝土路面澆筑之前如果沒有及時(shí)對(duì)路基進(jìn)行處理，則由于混凝土存在著抗剪能力差的技術(shù)特點(diǎn)，在一段時(shí)間之后由于不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)垂直方向的斜向裂縫，當(dāng)裂縫持續(xù)發(fā)展就會(huì)導(dǎo)致混泥土路面出現(xiàn)斷裂甚至是斷層，從而導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

3、拱起和沉陷

脹縫是混凝土路面施工過程中必不可少的防止裂縫的措施之一，但是在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)脹縫留置過程中脹縫內(nèi)部雜質(zhì)未清理干凈，或者是脹縫留置數(shù)量不夠，不能夠有效的釋放混凝土路面由于受熱膨脹而產(chǎn)生的應(yīng)力。當(dāng)混凝土路面在使用過程中脹縫兩側(cè)混凝土受熱膨脹對(duì)脹縫產(chǎn)生側(cè)向的壓應(yīng)力，而如果脹縫內(nèi)部存在雜質(zhì)或者是脹縫數(shù)量較少就會(huì)在脹縫的位置產(chǎn)生垂直于路面向上的壓力，從而導(dǎo)致混凝土路面拱起。

同樣由于混凝土路面內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，當(dāng)如果路基承載力不足或者是由于填縫材料的長期破壞而導(dǎo)致雨水等逐漸深入到路基之中降低路基的承載力，則就會(huì)導(dǎo)致脹縫部位的混凝土路面出現(xiàn)沉陷。

4、鋸齒型啃邊

鋸齒型啃邊屬于混凝土路面外觀問題，主要是由于混凝土路面在施工過程中所使用的鋼模板內(nèi)表面未加處理。鋼模板在重復(fù)使用的過程中，內(nèi)表面會(huì)出現(xiàn)銹蝕、粘接混凝土未清理等現(xiàn)象，而此時(shí)如果直接加以使用必然會(huì)對(duì)混凝路路面的表觀產(chǎn)生影響，形成鋸齒型的啃邊。

5、板底脫空

造成板底脫空的原因有很多，根本原因是由于混凝土板下部的基層細(xì)料逐漸的被滲入到基層內(nèi)的有壓水帶走，從而造成基層出現(xiàn)局部的脫空。造成這種現(xiàn)象的原因主要有排水系統(tǒng)不完善，如路面橫坡設(shè)置不當(dāng)或者是路基排水不暢時(shí)，路基、路面被水浸泡產(chǎn)生擠泥現(xiàn)象。也有可能是由于基層本來就存在著局部材料松散、壓實(shí)度不夠等現(xiàn)象，在有壓水的作用下發(fā)生流動(dòng)，從而造成脫空。

二、混凝土路面常見病害的防治措施分析

1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

混凝土的原材料質(zhì)量是決定混凝土分項(xiàng)工程質(zhì)量的根本性因素，對(duì)于混凝土原材料質(zhì)量的控制是一切質(zhì)量控制措施的基礎(chǔ)。在選擇商品混凝土的時(shí)候，要選擇有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)單位提供商品混凝土，并由有資質(zhì)的檢測(cè)單位根據(jù)本工程的實(shí)際情況出具混凝土配合比單，并做好試配工作。做好商品混凝土的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制試塊留置和材料復(fù)檢的流程，確?；炷恋馁|(zhì)量。

2、嚴(yán)格控制混凝土路面施工過程的質(zhì)量

在混凝土路面的施工過程中要嚴(yán)格控制振搗、養(yǎng)護(hù)等工序質(zhì)量。如果路面厚度較大，則要合理進(jìn)行分層，確保每一層的施工質(zhì)量。振搗要確保振搗棒深入混凝土的深度符合相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，振搗時(shí)間和振點(diǎn)的布置要合理。分層澆筑的混凝土在澆筑上層混凝土?xí)r要確保振搗棒深入到下層混凝土中一定的深度，確保上下層混凝土粘接牢固。避免振搗過度或者是漏振。振搗時(shí)振搗棒的移動(dòng)距離不應(yīng)超過振搗棒半徑的1.5倍，并且不得大于50cm，嚴(yán)格控制振搗界限，當(dāng)混凝土表面不再有氣泡浮出，且出現(xiàn)浮漿停止振搗。每點(diǎn)振搗時(shí)間不應(yīng)低于30s。

混凝土澆筑完成之后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)方式要符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于澆筑量較大的混凝土要在初初凝之前進(jìn)行二次抹面，避免和減少表面收縮裂縫。同時(shí)也要嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，必要時(shí)可采用拌合用水加入冰屑等措施。在混凝土澆筑完成要控制混凝土內(nèi)部的升溫速度，控制混凝土內(nèi)外部溫差不超過25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度差不超過20℃?；炷羶?nèi)部溫升值不超過2℃/d。保溫保濕養(yǎng)護(hù)不低于14d，以保證混凝土強(qiáng)度。

混凝土在澆筑過程中要嚴(yán)格控制混凝土的澆筑高度，控制高度在2m以內(nèi)，當(dāng)澆筑高度大于2m時(shí)要采用串捅法或者是溜槽法，避免混凝土在澆筑過程中出現(xiàn)離析。

3、確保路基質(zhì)量

路基質(zhì)量的保證是有效避免混凝土裂縫的有效措施之一。首先要做好路基以下地面的勘探工作，合理處理路基以下的軟弱下臥層，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基以下有淺埋的古穴、古井、地下人防工程等等時(shí)要及時(shí)與勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，確定處理方案，確保路基持力層均勻。

4、合理設(shè)置分隔縫

分隔縫的設(shè)置是為了有效的抵抗混凝土在凝結(jié)過程中出現(xiàn)的收縮裂縫以及混凝土路面在使用過程中的熱脹應(yīng)力。分隔縫根據(jù)其作用原理的不同可分為縮縫和縱縫?？s縫又可分為壓縫和割縫。對(duì)于一些交通量較小的三、四級(jí)公路可采用壓縫的形式，其他路面可以采用割縫的形式?？v縫可以分為企口縫和平縫兩種，高速公路的混凝土路面最好采用企口縫加拉桿的形式，這樣可以有效的抵抗混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)的熱脹和冷縮的應(yīng)力。

三、結(jié)語

混凝土路面的施工質(zhì)量是確?；炷谅访媸褂脡勖氖褂觅|(zhì)量的根本性因素，在混凝土路面的施工過程中由于混凝土自有的技術(shù)特性，會(huì)導(dǎo)致很多質(zhì)量問題的出現(xiàn)，作為施工人員應(yīng)該給予高度的重視，并根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及相關(guān)質(zhì)量保證措施提出一定的防治措施來提高混凝土路面的施工質(zhì)量。最大限度的保證混凝土路面在施工過程中的舒適性和安全性。

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1007-6344（2016）10-0142-01