班國增

（濮陽市市政設(shè)施管理處 457000）

城市道路橋梁建設(shè)管理的分析及要求探索

班國增

（濮陽市市政設(shè)施管理處 457000）

隨著城市化建設(shè)步伐的日漸加快，涉及道路橋梁建設(shè)項目全面增加，對應(yīng)的建設(shè)管理機理也變得極為繁瑣，經(jīng)常會遺留深刻的質(zhì)量安全問題。筆者的任務(wù)，便是針對當(dāng)前我國城市道路橋梁建設(shè)管理中遺留的問題，后期改善工作中的規(guī)范要求和具體處理措施，加以深入性探討，希望能夠為城市道路橋梁建設(shè)事業(yè)長期經(jīng)濟(jì)性運營發(fā)展，以及人民生命財產(chǎn)安全保障，奠定基礎(chǔ)。

道路橋梁；建設(shè)管理；遺留問題；規(guī)范要求

前言：城市道路橋梁已經(jīng)成為鑒定一類城市發(fā)展實力的關(guān)鍵性指導(dǎo)媒介，主要是因為其能夠承受早晚交通高峰和節(jié)假日人流壓力，保證社會大眾生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。由此看來，做好城市道路橋梁建設(shè)管理工作，已經(jīng)是關(guān)系到民生的大事，有必要及時貫穿融入最新科學(xué)技術(shù)，確保該類設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的可靠性。

一、當(dāng)前我國城市道路橋梁建設(shè)管理中的遺留的弊端

（一）現(xiàn)場施工合理性不足

任何道路橋梁施工現(xiàn)場，都務(wù)必要預(yù)先配備一類專業(yè)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行監(jiān)督控制，不過許多建設(shè)機構(gòu)因為管理體制不夠規(guī)范合理，使得現(xiàn)場施工無序化現(xiàn)象廣泛分布，就算是施工現(xiàn)場遺留深刻問題也無法在第一時間內(nèi)予以反饋，加上工期滯后擔(dān)憂作用，使得倉促趕工狀況時有衍生。最為嚴(yán)重的是，一些施工企業(yè)在投標(biāo)前期根本未曾深入實地加以考察評估，建設(shè)環(huán)節(jié)中幾乎手綁腳亂，一旦發(fā)生任何形式的技術(shù)問題，便立即造成施工中止。

（二）原材料購置和建設(shè)管理進(jìn)度不夠協(xié)調(diào)

原材料可以說是穩(wěn)定施工進(jìn)度的基礎(chǔ)要素，尤其是在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)施工過程中，第一要務(wù)便是要確?，F(xiàn)場提供豐富儲量的水泥，這就要求工程項目中的采購部門盡快和其余機構(gòu)進(jìn)行商議協(xié)調(diào)?？涩F(xiàn)實中，目前道路橋梁建設(shè)企業(yè)之中許多部門之間關(guān)聯(lián)十分紊亂，使得原材料購置和現(xiàn)場建設(shè)管理進(jìn)度極為不協(xié)調(diào)，預(yù)定的施工計劃造成全面限制，工期不完整問題亦同步衍生和擴(kuò)散。

（三）工程建設(shè)管理全面性極度缺乏

城市道路橋梁工程本身過于繁瑣復(fù)雜，涉獵因素眾多，針對其加以監(jiān)督管理往往需要多個機構(gòu)通力合作，所以作為企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)人員，有必要預(yù)先針對工程建設(shè)進(jìn)行宏觀層面上的把控。不過如今存在許多施工企業(yè)，在針對城市道路橋梁工程建設(shè)管理上，不能進(jìn)行全面和整體性審視控制，某類層面上令現(xiàn)場施工質(zhì)量和工程效益大打折扣。

二、改善道路橋梁建設(shè)管理水平需要遵守的規(guī)范要求和相關(guān)控制措施

（一）強化監(jiān)理機構(gòu)和建設(shè)部門的關(guān)聯(lián)縝密程度

為了切實地提升城市道路橋梁整體建設(shè)質(zhì)量，避免竣工驗收時出現(xiàn)任何紕漏，進(jìn)行該類工程施工質(zhì)量加以監(jiān)督控制，顯得十分必要。具體就是要求施工企業(yè)在進(jìn)行對應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和計劃制定過程中，將實際生活、生產(chǎn)狀況等考慮進(jìn)去，避免和施工計劃產(chǎn)生任何沖突。須知城市道路橋梁設(shè)施并非單一存在的個體，和社會整體存在繁瑣關(guān)聯(lián)，所以，作為一類綜合性較強的項目，其必然存在特殊性，有必要在工程完畢之后，針對工程應(yīng)用穩(wěn)定和安全性加以科學(xué)認(rèn)證。為了順利貫徹上述指標(biāo)，有關(guān)建設(shè)管理人員要在開工前期制定完善可靠的施工計劃，在其中明確施工規(guī)范指標(biāo)，并沿用科學(xué)化管理措施，借此推動施工進(jìn)程并維持結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量。再就是施工中期要接受監(jiān)理總工程師的嚴(yán)密監(jiān)管，實時性地檢驗工程質(zhì)量并提供詳細(xì)地檢查報表，涉及當(dāng)中的信息務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)對待，否則便會因為生產(chǎn)機械性能和人員技能實力認(rèn)知過于模糊，令現(xiàn)場施工質(zhì)量難以保障。

（二）控制工程施工成本投入的合理性

成本控制管理可以說是各類企業(yè)經(jīng)營發(fā)展過程中不可忽視的一項內(nèi)容，對于整體效益水平發(fā)揮著決定性作用。在承接相關(guān)建設(shè)項目期間，作為施工機構(gòu)務(wù)必要關(guān)注生產(chǎn)經(jīng)營顯性和隱性成本的管理控制實效，確保自身運營環(huán)節(jié)中的根本耗費、市場發(fā)展投入、代理委托應(yīng)用資金狀況都得到清晰化記錄。而為了令企業(yè)獲取最大程度的利益優(yōu)勢，有關(guān)建設(shè)管理人員仍需沿用多元化科學(xué)控制舉措，如進(jìn)行相關(guān)競爭對手信息的精準(zhǔn)化校驗解析之后，及時制定對應(yīng)的控制措施，保證本單位可以更加理想地迎合市場一切波動和環(huán)境更新狀況。當(dāng)然，為了令這部分成本管理效果得以優(yōu)化改進(jìn)，城市道路橋梁建設(shè)機構(gòu)還應(yīng)該細(xì)化已有實施方案，即統(tǒng)計研究已經(jīng)完成的項目工程任務(wù)總量和成本費用，力求令財務(wù)管理模式得以完善，最終為后續(xù)諸多成本造價科學(xué)化監(jiān)督控制，提供明確的參考依據(jù)?？紤]到城市道路橋梁工程保留較為深刻的綜合性特征，在施工中期進(jìn)行成本控制階段中，需要針對施工質(zhì)量、企業(yè)效益、安全管理目標(biāo)等一一予以科學(xué)化衡量調(diào)解，必要時引入偏差成本控制模式并做好對應(yīng)的誤差分析，進(jìn)一步為施工企業(yè)創(chuàng)造可靠的成本管理效益。

（三）提升現(xiàn)場施工建設(shè)的安全性

施工的安全管理實效，可以說和城市道路橋梁建設(shè)有著緊密關(guān)聯(lián)。作為內(nèi)部專業(yè)化建設(shè)管理人員，務(wù)必要樹立起可靠性的建設(shè)安全控制目標(biāo)，及時針對施工團(tuán)隊成員進(jìn)行安全意識培養(yǎng)，保證他們能夠嚴(yán)格遵守施工建設(shè)中的各項思想和行為規(guī)范。唯獨如此，才能夠愈加高效地避免事故現(xiàn)場諸多安全事故的滋生，順勢大幅度提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，為企業(yè)贏取更多的經(jīng)濟(jì)和社會效益。具體來講，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該時刻秉承人本服務(wù)的理念，同時構(gòu)建起健全化的施工安全校驗解析體系并且保證針對施工成果加以全面性評估。另外，作為施工機構(gòu)的技術(shù)人員，還有必要針對建設(shè)工程整體遺留的風(fēng)險隱患，加以全方位衡量認(rèn)證，之后制定實施富有針對性的控制方案，旨在令整體工程建設(shè)管理質(zhì)量提升至更高的等級層次。需要加以強調(diào)的是，涉及城市道路橋梁建設(shè)管理中，有關(guān)安全問題都是交由工程和建筑人員處理的，因此這部分人員必須要嚴(yán)于律己，運用各類科學(xué)技術(shù)和豐富的實踐經(jīng)驗，進(jìn)行各類施工失誤現(xiàn)象預(yù)防，杜絕一切肯能造成人身傷亡的安全隱患滋生；同步狀況下，面對施工活動中經(jīng)常衍生的裂縫和坍塌狀況，要預(yù)先制定實施對應(yīng)的安全管理措施，就是借助方案設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析等途徑，維持工程整體的安全穩(wěn)定性。

（四）維持施工技術(shù)管理的科學(xué)性

包括技術(shù)管理專員和操作型人員培養(yǎng)招聘，以及某些創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，可以說都是技術(shù)準(zhǔn)備工作。須知科學(xué)技術(shù)如今在我國各類產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之中都占據(jù)主導(dǎo)地位，畢竟在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，想要確保各類建設(shè)管理項目能夠按時按量地完成，就不得不預(yù)先進(jìn)行完善的技術(shù)準(zhǔn)備，包括高素質(zhì)技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)，和高端科學(xué)施工技術(shù)的開拓等。透過實際條件觀察，在施工進(jìn)程中要精確化地調(diào)查分析場地環(huán)境氣象、地質(zhì)、資源、原材料供應(yīng)，以及現(xiàn)場工作人員等條件影響效應(yīng)，之后再想方設(shè)法進(jìn)行各類工序最大程度地修繕，確保上述工作處理妥當(dāng)之后，才能夠進(jìn)行嚴(yán)密性的施工策劃，令各類創(chuàng)新技術(shù)項目都可以得到科學(xué)化的融合運用。如面對施工圖紙，要進(jìn)行深入性探討和審核，并且要求任何和該類項目相關(guān)的人員，都要熟練地掌握圖紙各類規(guī)范需求和對應(yīng)的技術(shù)操作要點。

（五）確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)性

第一，施工進(jìn)度管理方面。透過準(zhǔn)則上觀察認(rèn)證，施工進(jìn)度需要結(jié)合之前制定的策劃方案加以嚴(yán)密性控制，可現(xiàn)實是，城市道路橋梁工程時間十分緊張，并且經(jīng)常承受天氣等外部環(huán)境因素交織化影響，加上一些突發(fā)性狀況的穿插作用，使得這部分施工進(jìn)度管理顯得更加步履維艱。因為上述狀況綜合作用，使得我國城市道路橋梁施工進(jìn)程不得不進(jìn)行實時性地調(diào)整，就是說在進(jìn)程管理期間，不單單要針對和前期策劃相關(guān)的項目進(jìn)行校驗評估，同時更要求相關(guān)負(fù)責(zé)人及時深入現(xiàn)場進(jìn)行施工進(jìn)程比對，借此判定是否能夠依照策劃進(jìn)行實施。當(dāng)實際工程進(jìn)程中面臨任何阻礙時，則需要針對這部分阻礙要素進(jìn)行深入性剖析，保證將各類對工程進(jìn)度不利的因素予以刨除；再就是結(jié)合實際狀況應(yīng)用高效合理的措施，針對施工進(jìn)場加以對應(yīng)的彌補和調(diào)試。

第二，施工質(zhì)量管理方面。造成現(xiàn)代我國道路橋梁施工質(zhì)量低下的因素眾多，包括工作人員、施工管理方案、項目控制體制、機械設(shè)備和施工原材料等，因此，針對道路橋梁建設(shè)管理質(zhì)量加以協(xié)調(diào)，就必須針對整個施工流程加以動態(tài)化監(jiān)督管理，具體操作細(xì)節(jié)將表現(xiàn)為：針對施工人員開展工程質(zhì)量意識提升的培訓(xùn)活動；精細(xì)化選取應(yīng)用工程施工原材料，同時沿用科學(xué)統(tǒng)一的招標(biāo)機制，做好現(xiàn)場各類原材料性能檢驗工作；而在人員選派環(huán)節(jié)中，務(wù)必要選取一些認(rèn)證負(fù)責(zé)的人員承接機械設(shè)備定期校驗和全方位維修事務(wù)，旨在長期維持這部分設(shè)備運作過程的正常狀態(tài)；制定實施科學(xué)化的施工管理方案和體制，切實地為我國城市道路橋梁項目施工質(zhì)量，提高有效保障條件。

三、城市道路橋梁工程建設(shè)管理中需要額外注意的問題

（一）道路坍塌

城市道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)中，為了迎合相關(guān)項目需求，有關(guān)施工人員會搭設(shè)許多排水管道、雨水井和檢查井等設(shè)施，通常會放置在行車道之上，工程完畢之后，因為井道過小，尤其是在夯實和檢測回填土期間令施工難度加大，加上現(xiàn)場監(jiān)督機構(gòu)工作處理不周全，使得路面和這部分井道銜接位置衍生嚴(yán)重的塌陷危機，進(jìn)而令路面發(fā)生嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象，尤其是在行車期間加大安全事故滋生幾率。再就是環(huán)境因素，亦會對道路橋梁安全質(zhì)量造成一定程度的威脅，所以在設(shè)計相關(guān)建設(shè)管理方案過程中，應(yīng)該將特定區(qū)域環(huán)境因素考慮進(jìn)去，盡量選取沿用妥善的工程原材料，最終全面改善工程質(zhì)量。

（二）混凝土裂縫

當(dāng)前我國城市道路橋梁問題眾多，最為顯著的莫過于混凝土裂縫，這對于道路正常使用，有著極為深刻的限制效應(yīng)。特別是以鋼筋混凝土為主體的橋梁，時刻會因為傾斜而引發(fā)裂縫狀況。導(dǎo)致這部分狀況的因素極為繁多，包括建筑原材料性質(zhì)、工程施工質(zhì)量管理和橋梁結(jié)構(gòu)特征等。當(dāng)前造成混凝土裂縫的主要原因便是原材料配置不當(dāng)現(xiàn)象，使得水泥在經(jīng)歷較長一段使用期限之后產(chǎn)生變形，再就是混凝土配置比例不科學(xué)也是導(dǎo)致該類現(xiàn)象的主要原因。因此，有關(guān)施工企業(yè)有必要樹立起嚴(yán)格的原材料配置標(biāo)準(zhǔn)和懲罰機制，針對一切隨意施工行為加以懲罰，進(jìn)一步避免該類狀況的重復(fù)衍生。

（三）溝槽回填土沉陷

城市道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)中，路基承載能力和穩(wěn)定性對工程整體安全質(zhì)量，發(fā)揮著決定性作用。因為部分人員日常生活需求，使得施工人員在路下埋設(shè)部分管道，工程完畢之后還要及時地針對回填土加以夯實處理，借此維持路基的穩(wěn)定性，可這部分回填土工序偏偏是造成各類工程病害的根源，包括填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、厚度不大、碾壓導(dǎo)致的路面不平整現(xiàn)象，都是限制城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的主要因素，如若長期放置不管，勢必令道路結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，造成路面塌陷，進(jìn)一步影響道路橋梁的正常使用。所以，在施工環(huán)節(jié)中，務(wù)必要針對施工人員技術(shù)實力和職業(yè)道德素質(zhì)加以培訓(xùn)改造，確保他們的一切施工活動都能夠迎合預(yù)設(shè)的工藝規(guī)范訴求，進(jìn)一步嚴(yán)格控制回填土質(zhì)量。

結(jié)語：綜上所述，監(jiān)督管理工作可以說貫穿于整個城市道路橋梁建設(shè)工程始終，內(nèi)部支撐輔助效用自然不可忽視，因此，作為現(xiàn)代專業(yè)化施工管理人員，有必要預(yù)先針對這部分施工管理特征加以全方位認(rèn)證，確保當(dāng)中各類影響因素都得到清晰校驗解析，之后聯(lián)合豐富實踐經(jīng)驗和最新科學(xué)技術(shù)，制定有效地控制措施，使得這部分施工管理工作質(zhì)量得以有機改善。長此以往，不單單可以大幅度提升我國城市道路橋梁建設(shè)管理水準(zhǔn)，同時更可以促進(jìn)不同區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)事業(yè)的協(xié)調(diào)化發(fā)展結(jié)果。

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TU723

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1007-6344（2016）10-0112-02

班國增（1972.5---） 男 河南省濮陽市人。工程師、建筑經(jīng)濟(jì)師，1997年7月畢業(yè)于鄭州糧食學(xué)院，從事建筑、市政工程施工與管理工作。