劉小龍（中國汽車工業(yè)工程有限公司，天津 300113）

?

鑄造項目建設(shè)流程及特點

劉小龍
（中國汽車工業(yè)工程有限公司，天津 300113）

摘要：詳細描述了鑄造項目建設(shè)的一般流程，指出了鑄造項目設(shè)計的特殊性和難點，詳細分析了鑄造項目的合理建設(shè)周期，明確了影響建設(shè)周期的因素，提出如何縮短建設(shè)周期和降低建設(shè)成本，最后闡述了鑄造項目建設(shè)需要關(guān)注的一些問題。

關(guān)鍵詞：鑄造項目建設(shè)；流程；管理；工程承包

1　鑄造項目建設(shè)一般流程

一個新建鑄造項目，從項目立項到建成投產(chǎn)一般要有100多項手續(xù)需要辦理，煩雜而又浪費時間，如果對建設(shè)流程不了解，可能會走彎路，浪費更多時間和精力，為此，了解鑄造項目建設(shè)流程十分重要。筆者根據(jù)經(jīng)驗概括總結(jié)鑄造項目建設(shè)主要流程如圖1。

圖1　鑄造項目建設(shè)主要流程

如果建設(shè)項目是由新成立的公司建設(shè)，還需要前期注冊新公司。

2　鑄造項目設(shè)計的特殊性

鑄造項目特別是機械化、自動化造型的現(xiàn)代化鑄造項目，由于鑄造設(shè)備相互連接緊密、設(shè)備立體交叉、且常為多層疊加，因此，帶來了鑄造項目設(shè)計的復(fù)雜性和特殊性。

2.1鑄造項目工藝復(fù)雜

生產(chǎn)1 t鑄件，車間物流量約4～5 t。因此，鑄造項目物流量大。而這些需要移動的物體，其姿態(tài)也是相當不規(guī)則，有雜亂無序的生鐵、廢鋼；有貴重的合金材料；有高溫的鐵液；有沉重的砂箱；有刺激氣味的砂芯；有散裝的砂子；有到處飛揚的煤粉和除塵灰；還有形狀各異的鑄件。要把這些物品按需按時不停地搬運到指定的目的地，其難度可想而知，并且在搬運過程中還要滿足鑄造工藝各種參數(shù)的嚴格要求，這就決定了鑄造車間工藝設(shè)計的復(fù)雜性。另外，鑄造設(shè)備多為非標設(shè)備，即使同一規(guī)格的設(shè)備，不同的設(shè)備廠家，其提供的公用耗量和特構(gòu)資料也不一樣，這就更加增加了設(shè)計的難度。

2.2鑄造項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜

由于鑄造車間工藝的復(fù)雜性，決定了鑄造項目結(jié)構(gòu)比其它項目復(fù)雜。鑄造車間一般地下有很多-4.5 m左右的地坑，地上有4～5層的平臺，造成廠房基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)比其它車間復(fù)雜的多。還有，一般情況下，鑄造廠房的柱子荷載也各不相同，即使相連的柱子，由于平臺變化和公用管線不同，荷載也不相同。通常情況下，同樣面積的鑄造車間設(shè)計出圖量是其它廠房出圖量的3～4倍！

2.3鑄造項目管線繁多

隨著整個社會對環(huán)保意識的提高，在鑄造項目設(shè)計時，會盡量選用對環(huán)境污染少的設(shè)備，但由于鑄造的特殊性，還會有不少粉塵產(chǎn)生，為了收集這些粉塵，鑄造車間有很多公用管線，對于這些公用管線，如果設(shè)計不合理，就會出現(xiàn)相互干涉和除塵效果不好的現(xiàn)象，這也給鑄造設(shè)計增加了難度。

2.4鑄造項目設(shè)計周期長

鑄造項目往往是方案或初步設(shè)計完成、主要設(shè)備訂貨完畢、設(shè)備資料齊全后才能開始施工圖設(shè)計。而工藝設(shè)備訂貨往往需要很長時間，這就造成了鑄造項目設(shè)計周期比一般項目長很多的現(xiàn)象。

3　一般鑄造項目建設(shè)周期

由于鑄造項目的特殊性，項目建設(shè)前期階段一般需要14個月左右，即項目可行性研究報告編制和環(huán)評報告編制大約2個月，初步設(shè)計1個半月，設(shè)備訂貨6～8個月，施工圖設(shè)計3個月。項目實施階段一般需要20個月。因此，從項目決策到項目建成投產(chǎn)，一般是36個月。

影響建設(shè)周期的因素主要有設(shè)備訂貨時間、現(xiàn)場施工條件、職能部門手續(xù)辦理等，國內(nèi)不少廠家設(shè)備訂貨時間長達一年之久。還有個別項目由于建設(shè)初期對選址基本條件了解不夠，某些關(guān)注點不到位，導(dǎo)致項目建成后不能及時投產(chǎn)，因此，導(dǎo)致項目建設(shè)周期拉長。

3.1縮短建設(shè)周期的措施

一個新的鑄造建設(shè)項目的實施，往往是決策階段緩慢，一旦決策后，決策層總是希望盡快建成投產(chǎn)。因此，建設(shè)單位往往會逼設(shè)計單位盡快出圖，從而產(chǎn)生了二階段設(shè)計出圖的設(shè)計模式。即設(shè)計單位根據(jù)自身的經(jīng)驗先進行廠房和干管設(shè)計，廠房先報建、施工，等設(shè)備訂貨完成后，再進行特構(gòu)和二次管線設(shè)計，這樣也可以縮短工期3到4個月，但會帶來投資增加的隱患，隱患大小取決于設(shè)計單位經(jīng)驗的多少，同時，設(shè)計單位風(fēng)險和工作量也隨之加大。

還有，一個新的鑄造建設(shè)項目，對于建設(shè)單位來說往往是第一次。因此，對各部分的工作量、工作難度難免估計不足，往往導(dǎo)致計劃執(zhí)行不力，影響建設(shè)周期，增加建設(shè)投資。另外，對于上百套的工藝設(shè)備來說，實施者如果對各家設(shè)備不了解，就需要一對一逐個進行交流，為選擇合適的設(shè)備和價格，往往每種設(shè)備交流至少三家以上，再加上合同審批的流程，這就導(dǎo)致很多廠家設(shè)備訂貨時間過長，影響建設(shè)周期。特別是有進口設(shè)備的項目，為了達到免稅目的，手續(xù)更多更煩。為縮短建設(shè)周期，近年來，不少鑄造項目采用國際通行的工程建設(shè)項目組織實施方式—工程總承包和工程項目管理。由于該種模式的主體一般是設(shè)計、施工一體化單位，設(shè)計時可以根據(jù)自身的經(jīng)驗將設(shè)計和采購?fù)瑫r進行，從而使工期縮短3～4個月。同時，由于是專業(yè)人員管理，計劃執(zhí)行嚴謹，能夠確保工期。項目建設(shè)過程中的關(guān)鍵點，設(shè)計人員最清楚，因此，總承包模式也便于質(zhì)量控制。采用工程總承包模式，還可以解脫出建設(shè)方不少技術(shù)人員進行產(chǎn)品工藝研發(fā)。所以，總承包模式體現(xiàn)了專業(yè)的人干專業(yè)的事，可以提高工程建設(shè)管理水平，保證工程質(zhì)量、進度和投資效益，是一種不錯的工程建設(shè)模式。

3.2如何降低建設(shè)投資

有數(shù)據(jù)表明，設(shè)計階段對項目投資的影響一般在75%左右，施工階段對項目投資的影響一般在25%左右，一個優(yōu)秀的設(shè)計方案，可以降低建設(shè)投資5%～10%，最高可達20%。因此，選擇一個好的設(shè)計單位，是降低建設(shè)投資最有效的方法，比如為了降低投資，有經(jīng)驗的設(shè)計單位在設(shè)計時將廠房基礎(chǔ)和設(shè)備特構(gòu)一并考慮，避免設(shè)計浪費和施工反復(fù)開挖。但往往很多人意識不到這一點，導(dǎo)致設(shè)計錯誤、相互干涉、建設(shè)拖期、投資增加等，更有甚者，項目建成之時也是項目改造之時，項目建成后遲遲不能投入運轉(zhuǎn)，給用戶造成極大的損失。造成這種現(xiàn)象的主要原因是：

第一、設(shè)計對投資的影響不夠直接，而設(shè)計費的多少直觀明了，且設(shè)計水平的高低與設(shè)計費的多少無法衡量；第二、每個項目的建設(shè)都是唯一性的，決定了設(shè)計單位的選擇也是唯一性的，不可能一模一樣同時建設(shè)兩個項目對設(shè)計單位進行對比；第三、部分業(yè)主由于專業(yè)知識上的限制，對設(shè)計方案難以評判優(yōu)劣；第四、部分業(yè)主沒有意識到好的設(shè)計可以降低今后項目的運行成本。

另外，嚴格控制建設(shè)進度和質(zhì)量，也是降低建設(shè)成本的一個有效措施。

4　結(jié)語

鑄造項目由于其復(fù)雜性和建設(shè)過程的特殊性，必須引起有關(guān)人員的高度重視，每個企業(yè)要根據(jù)自身情況，選擇適合自己的鑄造項目建設(shè)模式。每個鑄造項目都有其合理的建設(shè)周期，一味的壓縮建設(shè)周期是不科學(xué)、不經(jīng)濟的。另外，選擇一個優(yōu)秀的設(shè)計單位非常重要，它將影響到項目直接投資的75%和今后日常運行成本，建議各企業(yè)在建設(shè)鑄造項目時務(wù)必重視設(shè)計這一環(huán)節(jié)。

參考文獻

[1] 張毅.工程項目建設(shè)程序[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社.2011.

[2] 劉小龍 .鑄造車間結(jié)構(gòu)選型[J].中國鑄造裝備與技術(shù), 2011(3).

[3] 蘇見波,徐繼龍,劉建.典型鑄造車間仿真設(shè)計實例[J].中國鑄造裝備與技術(shù), 2014(1).

業(yè)界資訊 Information

第六屆中國耐磨材料與鑄件年會在江西成功舉辦

2015年11月11日，第六屆中國耐磨材料與鑄件年會在江西婺源召開。此次年會由中國鑄造協(xié)會主辦，中國鑄造協(xié)會耐磨材料與鑄件分會、鋼鐵耐磨材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、江西銅業(yè)集團（德興）鑄造有限公司聯(lián)合承辦，山東神州電爐有限公司、暨南大學(xué)、上海市機械制造工藝研究所、寧國市志誠機械制造有限公司、河南金耐源新材料科技有限公司、濟南圣泉集團股份有限公司、安徽新寧裝備股份有限公司共同協(xié)辦。本屆年會共有來自全國各地180余位代表參會。

此外，多項配套會議包括“第十一屆全國金屬耐磨材料技術(shù)及標準化研討會暨耐磨材料標準審查會（受邀專家會議）”“中國鑄造協(xié)會耐磨材料與鑄件分會三屆一次理事會”和“鋼鐵耐磨材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟二屆一次理事會” 也于同期召開。

本次年會由中國鑄造協(xié)會耐磨材料與鑄件分會宋量秘書長、李衛(wèi)副理事長等共同主持，中國鑄造協(xié)會耐磨材料與鑄件分會2015年輪值理事長鄧世萍致開幕詞、中國鑄造協(xié)會執(zhí)行副會長兼秘書長溫平致辭。鄧世萍理事長、溫平秘書長、李衛(wèi)教授還分別作了“2015年度耐磨材料與鑄件分會工作報告”“鑄件國際市場現(xiàn)狀報告”“2015年鋼鐵耐磨材料技術(shù)回顧與展望報告”。此外，會上20多位來自各個研究機構(gòu)或企業(yè)的專家教授也相繼作了報告。

12日晚，年度輪值理事長交接儀式在“神州之夜”晚宴上舉行。13日下午，年會組織會議代表參觀了江銅集團德興銅礦采礦、選礦工作區(qū)，并重點考察了采礦和選礦過程中耐磨鑄件的工況?？疾旃ぷ骷由盍伺c會代表對鑄件實際應(yīng)用工況的了解。在緊湊的實地考察參觀后，第六屆中國耐磨材料與鑄件年會圓滿結(jié)束。

本次會議是耐磨鑄件行業(yè)產(chǎn)學(xué)研相互合作的平臺，是鑄造上下游之間溝通的平臺，是鑄造行業(yè)的一次盛宴。會后，與會代表們對此次年會給予了高度評價，專家教授的報告既能腳踏實地解析現(xiàn)狀，又能啟發(fā)新思維，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向，令人獲益匪淺。（中國鑄造協(xié)會 http://www.chinafoundrystandard.org/webui/ IndustryNewsPre/detial.aspx?typeId=19284）

Process and characteristics of foundry construction project

LIU XiaoLong
（China Automotive Engineering Corporation,Tianjin 300113，China）

Abstract:This article detailedly describes the general process of foundry construction project, points out the specialization and difficulties in foundry project design, analyzes the reasonable construction period of foundry project in detail, makes clear and defines the factors which influence the construction period, and proposes the measures how to shorten construction period and reduce construction investment. And in the end, this paper expounds some issues of foundry construction project which should be paid more attention to.

Keywords：foundry project; construction; process；specialization; influence; measures

作者簡介：劉小龍（1964—），男，高級工程師，從事鑄造工程及設(shè)備設(shè)計.

收稿日期:2015- 08- 25

DOI：10.3969/j.issn.1 006-9 658.2016.01 .020

中圖分類號：TG28；

文獻標識碼：A；

文章編號:1006- 9658（201 6）01 - 0058- 03

稿件編號:1508- 1046