徐 紹 玉

(中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，北京 102600)

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談亦城科技中心建筑設(shè)計

徐 紹 玉

(中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，北京 102600)

介紹了北京市亦城科技中心項(xiàng)目的規(guī)劃指標(biāo)、空間形態(tài)、總體及單體布局方式，從交通組織、建筑節(jié)能、智能化設(shè)計等方面，論述了項(xiàng)目的建筑設(shè)計特點(diǎn)，為相關(guān)企業(yè)創(chuàng)造出了品質(zhì)高端的現(xiàn)代化辦公產(chǎn)品。

辦公建筑，平面布局，交通組織，建筑設(shè)計

1 工程概況

1.1 項(xiàng)目概況

亦城科技中心項(xiàng)目位于北京市亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)核心區(qū)主干道，基地位于榮華大街與地澤北街交界處，東臨榮華路，本項(xiàng)目以最佳的建筑形象在榮華路上得以展示，從而充分發(fā)揮了項(xiàng)目所處地段的經(jīng)濟(jì)價值。

本工程總用地面積為 21 615 m2，總建筑面積為105 700 m2，其中地下建筑面積為40 900 m2，地上建筑面積為64 800 m2。地下整體3層，地上A棟15層，B棟14層，C棟13層，D棟19層，總建筑高度不超過80 m。

建筑主要包括辦公、餐飲、娛樂、商業(yè)、金融服務(wù)、人防、地下車庫等多種復(fù)雜的功能。

1.2 規(guī)劃指標(biāo)

總建設(shè)用地面積：21 615 m2;容積率：2.5～3.0;建筑控制高度：60 m～80 m;建筑密度不大于40%;最大允許地上建筑面積：64 845 m2;機(jī)動車不小于65輛/萬m2。

1.3 空間形態(tài)

本項(xiàng)目營造了諸多的建筑內(nèi)部和外部空間，通過對建筑合理的交通組織，將各部分空間合理聯(lián)系在一起。下沉庭院將外部的自然條件引入到室內(nèi)，增加地下1層餐廳的采光、通風(fēng)，降低能耗，同時，也將商業(yè)的空間靈活分割，增加休息空間舒適度，在豐富建筑空間的同時，使得地下商業(yè)價值進(jìn)一步的提升，使得各辦公空間聯(lián)系更便捷。沿街綠化帶的設(shè)置將辦公、商業(yè)與周邊道路及臨近空間進(jìn)行軟性分割，使園區(qū)內(nèi)部空間與外部空間相互滲透。諸多細(xì)節(jié)空間的設(shè)計，不但從功能上實(shí)用高效，而且從感官上提升了使用的舒適性和趣味性。辦公建筑外部留有豐富的展示面，場地內(nèi)部設(shè)置中心廣場，通過中心廣場的布置，完善交通流線組織與各棟建筑物之間的關(guān)系，把復(fù)雜的車行、人行與入口內(nèi)部空間有機(jī)聯(lián)系起來，通過地下車庫的門廳將辦公的部分人流直接引入各辦公空間。中心下沉式花園廣場，提高各辦公空間的視覺效果，同時解決了人們到達(dá)休息空間的便捷性。建筑的切角處理在視線上起到引導(dǎo)作用，將建筑的內(nèi)部庭院與城市的街景相互滲透，達(dá)到互相借景并共享資源的作用。

本項(xiàng)目在建筑設(shè)計中，不僅充分考慮建筑形象，還注重多棟建筑之間相互呼應(yīng)，將建筑作為城市的展示名片，協(xié)調(diào)整體建筑形態(tài)與城市形態(tài)之間的關(guān)系。

1.4 總體及單體平面布局

1)總體平面布局。項(xiàng)目位于榮華大街與地澤北街的交匯處，是人流和車流的交叉點(diǎn)，也是各個方向的視線中心，因此設(shè)計中不僅要考慮建筑單體與城市街道的關(guān)系，還要考慮整個建筑群對城市節(jié)點(diǎn)的影響。既不能讓臨街建筑過高，使人在步行街道時有擁擠感，同時又要避免臨街建筑的體量過大，使人們產(chǎn)生壓迫感。

2)單體平面布置。本項(xiàng)目地上由A，B，C，D四棟塔樓構(gòu)成，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)層大小，進(jìn)行不同的的核心筒設(shè)計。其中，A，B，C三塔的核心筒，電梯間均位于一側(cè)1/3平面面積的位置，標(biāo)準(zhǔn)層面積為800 m2，有利于小型集中辦公，以滿足建筑集中、開闊的功能空間要求，在減少交通面積的同時，最大限度的增加了使用面積，提高使用率。另外，D塔的核心筒、電梯間布置居中，標(biāo)準(zhǔn)層面積1 400 m2，最大化的滿足建筑的窗地比需求，滿足自然采光通風(fēng)。

3)入口處的文化廣場節(jié)點(diǎn)。入口的文化廣場節(jié)點(diǎn)是整個建筑場地最重要的節(jié)點(diǎn)，是聯(lián)系周邊道路與場地的重要視覺中心，在設(shè)計中考慮相應(yīng)的向?qū)栽瓌t，以及水景的應(yīng)用，通過斜向的鋪地及燈具布置手法，將視覺流線引入到建筑內(nèi)部。

4)沿街景觀。沿街景觀是城市與建筑發(fā)生共鳴的場所，也是行人對該項(xiàng)目有最直接感受的場所，項(xiàng)目結(jié)合帶狀綠化、灌木以及花臺的設(shè)置，不僅使外圍環(huán)境得到了提升，也使得城市景觀得到了極大的改善。

5)商業(yè)配套設(shè)施。商業(yè)設(shè)置在東南側(cè)出入口附近，沿街設(shè)置有機(jī)動車臨時落客區(qū)，方便人們臨時停車的需求。沿街商業(yè)建筑形象典雅且不失商業(yè)活力，裙房建筑造型與主體高塔相得益彰，提升了街區(qū)整體形象。

6)中心庭院。中心庭院是人們在工作之余休憩的重要場所之一，以異型的索膜造型作為視覺焦點(diǎn)，為嚴(yán)肅的辦公區(qū)環(huán)境注入一絲活力，中心庭院配合水景對環(huán)境的渲染,增加了人與環(huán)境的互動，使項(xiàng)目本身更具靈性。另外，局部的景觀節(jié)點(diǎn)及不同的座椅布置，使整體空間更加有趣，符合中心廣場的設(shè)計定位。樓間的綠化布置，以園林式的布置形式為主導(dǎo)，設(shè)置小型綠地與景觀休憩場所，營造出舒適、優(yōu)美的辦公氛圍。

2 主要特點(diǎn)

2.1 交通組織合理有序，人車分流

在總平面設(shè)計中，道路結(jié)構(gòu)采用雙環(huán)線設(shè)計，外環(huán)線車行主要沿基地西側(cè)、南側(cè)與基地出入口相接，避免車輛直接進(jìn)入基地，車行與人行流線簡潔、順暢，地下車庫出入口與外環(huán)線直接聯(lián)系，使車流在外環(huán)線雙向行駛，避免與內(nèi)部的人流相交叉，做到人車分流；內(nèi)環(huán)線設(shè)計使基地內(nèi)各辦公樓出入口在基地內(nèi)部相連，同時，內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線的合理設(shè)置，有利于辦公區(qū)域的臨時停車，不但使建筑單體均有環(huán)形消防通道，也通過內(nèi)部環(huán)線與外部環(huán)線的有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化內(nèi)、外部人流和車流的合理組織。

在建筑群各單體的整體流線設(shè)計中，考慮到建筑公共空間與各建筑單體之間的聯(lián)系，對每個建筑單體在地下各層分別設(shè)置門廳，有利于辦公人流能直接到達(dá)各自的區(qū)域，地下1層的餐廳與商業(yè)分別設(shè)置貨物裝卸平臺、垃圾裝卸區(qū)域，使建筑各區(qū)域功能相對完整獨(dú)立。地下車庫主入口布置在基地內(nèi)側(cè)及場地一角，保證基地北側(cè)的榮華大街北側(cè)沒有開口，有利于城市道路交通組織，車庫出入口位置與外部流線相吻合，單向出入口的設(shè)置，使建筑區(qū)域內(nèi)車行流線簡潔清晰，避免交叉。

建筑單體內(nèi)部的人流通過核心筒來組織，公共區(qū)域樓電梯、機(jī)房、衛(wèi)生間等相對集中，使辦公區(qū)域完整獨(dú)立，并且具備有自然通風(fēng)采光，最大限度的滿足辦公人員的辦公舒適性要求。

2.2 整體建筑綠色節(jié)能，采用了大量節(jié)能技術(shù)措施

為了響應(yīng)政府低碳、環(huán)保、綠色的要求，達(dá)到節(jié)能減排的目的，本項(xiàng)目以打造綠色建筑為目標(biāo)，在建筑設(shè)計中采用了大量新技術(shù)，建筑節(jié)能效率在滿足相關(guān)節(jié)能規(guī)范的基礎(chǔ)上有更好的提升。

首先，在建筑設(shè)計初期，本項(xiàng)目即選擇了相對簡約的建筑體量，減小建筑的體形系數(shù)，從建筑形態(tài)上將建筑能耗盡可能降到最低；其次，使用了粘貼外保溫體系，使建筑本身達(dá)到相關(guān)節(jié)能規(guī)范要求，干掛龍骨幕墻系統(tǒng)，在滿足建筑節(jié)能的要求之上，通過細(xì)部節(jié)點(diǎn)的設(shè)計，使得幕墻部分內(nèi)腔整體貫通，形成隔熱空間，在滿足規(guī)范的前提下，使建筑外墻的保溫性能得到了進(jìn)一步的提升；外窗選用了6+12+6 LOW-E斷橋鋁合金中空玻璃窗，高效的外窗保溫性能對建筑能耗進(jìn)行了有效的控制。

2.3 建筑智能化設(shè)計及全空氣系統(tǒng)的利用

本項(xiàng)目在建筑智能化設(shè)計方面，設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)、巡更管理系統(tǒng)、無線對講系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、機(jī)房工程等。

本次智能化系統(tǒng)的設(shè)計采用先進(jìn)的理念和技術(shù)，同時兼顧結(jié)構(gòu)、設(shè)備的相對成熟，不但能反映目前國內(nèi)的先進(jìn)水平，而且具有發(fā)展?jié)摿?，能保證在未來若干年內(nèi)仍然在市場中占主導(dǎo)地位。

在通風(fēng)系統(tǒng)中，辦公室排風(fēng)集中收集后與設(shè)于屋頂?shù)臒峄厥諜C(jī)組進(jìn)行冷(熱)交換，能有效的對新風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱(冷)，熱回收機(jī)組采用熱管式。該機(jī)組的熱回收效率可達(dá)60%以上，即從排風(fēng)中回收50%～60%的能量，預(yù)熱新風(fēng)，從而大大降低了能耗，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。

3 結(jié)語

本項(xiàng)目位于亦莊開發(fā)區(qū)的總部辦公區(qū)，在滿足辦公需求的同時，定位于中小企業(yè)總部辦公的建筑群，可以豐富亦莊地區(qū)的寫字樓產(chǎn)品線，為開發(fā)區(qū)企業(yè)辦公的多樣化奠定基礎(chǔ)。

On architectural design of Yicheng Center of Science and Technology

Xu Shaoyu

(ChinaRailwayNo.5SurveyandDesignGroupCo.,Ltd,Beijing102600,China)

The paper introduces the planning indexes, spatial forms, and allocation approaches of the overall and single buildings of Yicheng Center of Science and Technology in Beijing, and indicates the architectural design features of the programs from the traffic organization, architectural energy-saving, and intelligent design, so as to create the qualified modern office products.

office building, plane allocation, traffic organization, architectural design

1009-6825(2016)20-0004-02

2016-05-07

徐紹玉(1973- )，男，高級工程師

TU243

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