本刊記者│黃海峰

LTE-V車聯(lián)網(wǎng)即將“開花結(jié)果”中國企業(yè)積極參與

本刊記者│黃海峰

中國企業(yè)在通信領(lǐng)域積累了大量專利，在LTE-V發(fā)展中占據(jù)一定優(yōu)勢，有望通過與車的結(jié)合在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形成新的競爭優(yōu)勢。

在近日舉辦的北京通信展上，車聯(lián)網(wǎng)依然成為熱點展示內(nèi)容。盡管“開到”通信展展廳的車沒有往屆多，但產(chǎn)業(yè)已經(jīng)看到車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的節(jié)點：3GPP即將凍結(jié)V2V核心標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)首個無人駕駛的技術(shù)路線圖即將公布，LTE-V車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后來居上。

LTE-V是主動安全利器

LTE-V技術(shù)被認(rèn)為是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的重要基石，受到智能交通ITS領(lǐng)域人士看重。

據(jù)悉，LTE-V基于4.5G網(wǎng)絡(luò)，面向未來5G的重點研究方向，是車聯(lián)網(wǎng)的專有協(xié)議，面向車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，實現(xiàn)車與車（V2V）、車與路側(cè)設(shè)施（V2I）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)絡(luò)（V2N）的互聯(lián)和數(shù)據(jù)傳輸，統(tǒng)稱V2X，其中核心是V2V的互聯(lián)。

為應(yīng)對車輛主動安全、行車效率、車載娛樂多場景業(yè)務(wù)需求，LTE-V采用“廣域蜂窩式（LTE-V-Cell）+短程直通式通信（LTE-V-Direct）”，前者基于現(xiàn)有蜂窩技術(shù)的擴展，主要承載傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)；后者引入LTE D2D（Device-to-Device），實現(xiàn)V2V、V2I直接通信，承載車輛主動安全業(yè)務(wù)，主要滿足終端安全低時延、高可靠的要求。

車輛主動安全是LTE-V的核心應(yīng)用場景，3GPP發(fā)布的需求規(guī)范中給出來了27個典型應(yīng)用，主要是基于V2V、V2I的主動安全類業(yè)務(wù)。

作為主動安全利器，LTE-V助力自動駕駛啟航：基于LTE-V2X可實現(xiàn)車車、車路、車人之間實時、高效、可靠的雙向信息交互和共享，達(dá)到智能協(xié)同配合，實現(xiàn)車輛主動安全，并提高行車效率。

從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面看，LTE-V為車聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議，2015年2月，3GPP LTE-V的標(biāo)準(zhǔn)化研究工作正式啟動。而LTE V2V Corepart或于2016年9月完結(jié)，其核心協(xié)議年內(nèi)凍結(jié)。V2V為LTE-V的核心，V2V核心協(xié)議的凍結(jié)具有意義重大，或重演NBIoT核心協(xié)議凍結(jié)后掀起主題投資熱潮。

縱觀整個ITS智能交通領(lǐng)域，美國主導(dǎo)的802.11p標(biāo)準(zhǔn)一直是主流，而且已經(jīng)存在10多年了，也被眾多汽車企業(yè)視為未來車聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)技術(shù)。但是到了現(xiàn)在，基于4.5G的LTE-V更具優(yōu)勢，比802.11p在多個方面占優(yōu)。

與802.11p相比，LTE-V因為有基站介入?yún)f(xié)調(diào)資源分配，抗干擾能力大幅提高，尤其在車輛密集場景具有802.11p不可比擬的優(yōu)勢。此外，LTE-V面向5G，對無人駕駛意義重大。

中國產(chǎn)業(yè)各方積極參與

從全球發(fā)展來看，歐洲的德、英、法3國立法規(guī)定5.9GHz頻譜可用于LTE-V V2X，海外沃達(dá)豐、德國電信、Orange、NTT docomo、軟銀等運營商，以及德國大眾、路虎等車企都對LTE-V有濃厚興趣。

其他一些汽車電子廠商如博世、哈曼、電裝、大陸等也對LTE-V十分感興趣，日本DoCoMo和denso（電裝）近日宣布將共同研究LTE-V。而且，5G的相關(guān)研究也正在進一步落地LTE-V。

中國企業(yè)在通信領(lǐng)域積累了大量專利，在LTE-V發(fā)展中占據(jù)一定優(yōu)勢，有望通過與車的結(jié)合在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形成新的競爭優(yōu)勢。

中國政府已經(jīng)批準(zhǔn)了5.9GHz頻譜作為LTE-V V2X測試頻譜。中國移動、上汽集團、長安汽車、華為、大唐移動以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)合作，正在共同研究推進LTE-V產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

據(jù)了解，華為、大唐為3GPP LTE-V標(biāo)準(zhǔn)化研究工作的主導(dǎo)方，是LTE-V標(biāo)準(zhǔn)化過程中SI（StudyItem）和WI（WorkItem）的主要報告起草人。

特別值得一提的是，杭州綻放的全球規(guī)模最大的LTE-V車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，顯示了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域車人智能協(xié)同，實現(xiàn)主動安全防護的智慧生活。

工信部基于“中國制造2025”布局智能聯(lián)網(wǎng)汽車，發(fā)布產(chǎn)業(yè)路線，并啟動制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)主要是提升交通領(lǐng)域的安全、效率、節(jié)能。據(jù)工信部的信息顯示，3GPP關(guān)于LTE-V的標(biāo)準(zhǔn)將在2017Q1凍結(jié)，中國標(biāo)準(zhǔn)也將在Q2凍結(jié)。

目前各方正在積極測試做技術(shù)儲備，預(yù)計LTE-V會在2019年啟動預(yù)商用及小規(guī)模商用。

編輯｜黃海峰 huanghaifeng@bjxintong.com.cn