王本良

（齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司基建設(shè)備部，黑龍江齊齊哈爾　161002）

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線損分析在軌道交通企業(yè)能源管理中的應(yīng)用

王本良

（齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司基建設(shè)備部，黑龍江齊齊哈爾161002）

摘要：軌道交通的不斷發(fā)展需要更多的電能，但當(dāng)今能源日趨緊張，對(duì)節(jié)能降損必須予以足夠的重視。所以軌道交通企業(yè)須在供電用電管理中加強(qiáng)線損的分析和預(yù)測(cè)，從供電設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理等方面實(shí)施降低線損管理，使企業(yè)節(jié)能降耗并有效提高經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：供電管理；線損分析；軌道交通

線損分析方法與目的

（1）電損分析的目的。軌道交通企業(yè)是用電大戶，企業(yè)在進(jìn)行供電設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理等過(guò)程中，必須要注重線損的分析，這也是供電、用電管理的一個(gè)重要內(nèi)容。通過(guò)有效的線損分析，可以幫助企業(yè)找出電力系統(tǒng)中較為薄弱的環(huán)節(jié)，如配電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)運(yùn)行以及設(shè)備性能等。在進(jìn)行線損分析后，便可以針對(duì)不同的情況采取相應(yīng)的措施，使得線損降到最低，從而最大程度上保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在進(jìn)行線損分析的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)采取不同的措施，因?yàn)椴煌墓ぷ鞣椒赡軒?lái)不同的結(jié)果。在線損分析中，常常會(huì)用到對(duì)比法和理論計(jì)算法等方法，對(duì)這些方法加以運(yùn)用的時(shí)候，要認(rèn)真查閱相關(guān)資料，對(duì)于電網(wǎng)的實(shí)際情況加以仔細(xì)研究，然后再進(jìn)行相應(yīng)的線損分析。線損分析在供電管理中的應(yīng)用，可以幫助軌道企業(yè)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)線損的原因以及線損的性質(zhì)，從而使得企業(yè)能夠根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)采取合理的措施，有效節(jié)約企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

（2）線損分析的方法。線損分析包括很多方面的內(nèi)容，在進(jìn)行線損分析時(shí)，可以靈活地采取多種方式，如網(wǎng)損分析、配電線損分析等等。所謂網(wǎng)損分析，指的是對(duì)輸電和配電設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的分析，網(wǎng)損分析是通過(guò)分壓、分線的方式來(lái)進(jìn)行的，然后再用實(shí)際的線損值與理論值進(jìn)行對(duì)比，并且結(jié)合去年的線損值，通過(guò)對(duì)多方面因素的了解，來(lái)找出出現(xiàn)線損的主要原因，從而便于企業(yè)采取相應(yīng)的措施來(lái)有效降低線損。而配電線損分析除了需要分線進(jìn)行之外，還需要分臺(tái)區(qū)來(lái)進(jìn)行，配電線損分析是通過(guò)對(duì)計(jì)劃值與以往同期值的對(duì)比來(lái)估算出實(shí)際線損值。配電線損分析對(duì)供電量和售電量的不同期因素進(jìn)行了充分的考慮，而且還可以找出線損上下浮動(dòng)的原因，從而便于企業(yè)采取更為科學(xué)的措施來(lái)控制線損。

2　　電能損耗及線損分析影響因素

（1）電網(wǎng)電能損耗。發(fā)電廠生產(chǎn)的電能，需要通過(guò)高壓電線輸?shù)接脩簟Ｋ砸獙㈦娔茌斔偷杰壍澜煌ㄉ?，必須?jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，這一過(guò)程大致包括了輸電、配電、變電和營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)，而在每一個(gè)環(huán)節(jié)中，電能都會(huì)有所損耗，這些損耗既包括固定損耗，也包括了一些額外的損耗，所以說(shuō)在電能電網(wǎng)輸送的整個(gè)過(guò)程中，都不可避免產(chǎn)生損耗。

（2）影響線損分析的各種因素。影響線損產(chǎn)生的因素是多方面的，所以說(shuō)在供電設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理時(shí)必須加以綜合的考慮，才能夠使供電對(duì)于線損能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和估計(jì)，從而制定相應(yīng)的措施來(lái)減少線損。在進(jìn)行線損分析時(shí)，應(yīng)該結(jié)合電網(wǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行考慮，如線損率受到本年度完成技術(shù)項(xiàng)目的影響，抄表時(shí)間變化量的影響，以及如無(wú)損電量的改變、用電普查的開(kāi)展、母線電量不平衡和抄表不到位等其它各種各樣復(fù)雜因素的影響。只有對(duì)各種情況都加以充分的考慮，才能夠有效的幫助企業(yè)找出其技術(shù)層面的問(wèn)題或者管理方面的漏洞。在找出這些問(wèn)題和漏洞之后，才能夠有效地采取措施加以解決。

3　　線損分析在供電管理中的實(shí)際應(yīng)用

（1）建立人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。所謂的人工

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，就是指通過(guò)對(duì)人腦功能加以模擬，從而尋找到降損的最佳方法。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由大量的神經(jīng)元件所組成的，所以說(shuō)該系統(tǒng)在模仿方面、學(xué)習(xí)方面、計(jì)算方面和智能處理方面都有著十分突出的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行線損分析，可以準(zhǔn)確地對(duì)線損率加以預(yù)測(cè)，然后在其預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上，再確定合理的等級(jí)供電量、線路數(shù)量和長(zhǎng)度及變壓器的數(shù)量和容量等等，這樣就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)線損的有效控制和管理。

（2）建立健全線損管理體制。在進(jìn)行線損管理的過(guò)程中，首先應(yīng)該對(duì)其年度線損目標(biāo)有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)企業(yè)首先應(yīng)做的就是確立其年度整體線損目標(biāo)，然后再將這個(gè)整體目標(biāo)分解為一個(gè)個(gè)小的目標(biāo)，將這些小目標(biāo)落實(shí)到各級(jí)的供電所，然后再根據(jù)這些目標(biāo)來(lái)建立起相應(yīng)的線損管理制度，使得對(duì)線損的管理可以在合理的制度指導(dǎo)下來(lái)進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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［3］陳麗莉.線損分析預(yù)測(cè)在供電管理中的應(yīng)用探討［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2013，（22）：204-204.

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The Application of Line Loss Analysis in Rail Transit Energy Management

WANG Ben-liang
（CRRC Qiqihar Railway Transportation Equipment Co.，LTD.，Construction Equipment Department，Qiqihar，Heilongjiang 161002，China）

Abstract:The continuous development of rail transit demands more and more electrical power.However，energy resources are insufficient nowadays，it is necessary to strengthen line loss analysis and prediction in power supply management.Through power supply design，planning，and management，it can help enterprises to reduce loss and improve the economic benefit.

Key words:power supply management；line loss analysis；rail transit

作者簡(jiǎn)介：王本良（1974-），男，黑龍江依安人，大學(xué)本科，工程師，主要研究方向：工業(yè)企業(yè)供電。

收稿日期：2015-12-28

中圖分類(lèi)號(hào)：TM73

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2095-980X（2016）01-0027-01