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        2016年8月交通運(yùn)輸運(yùn)行分析報(bào)告

        2016-04-02 03:31:36
        商用汽車(chē) 2016年10期
        關(guān)鍵詞:客運(yùn)量貨運(yùn)量水路

        云 清 文

        2016年8月交通運(yùn)輸運(yùn)行分析報(bào)告

        云 清文

        2016年8月,我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好,積極因素正在增多,客運(yùn)降幅收窄、結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,貨運(yùn)量、港口生產(chǎn)主要指標(biāo)增速回升,固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行、進(jìn)度有所加快。

        客運(yùn)降幅持續(xù)收窄

        8月,鐵路公路水路完成客運(yùn)量16.3億人,同比下降2.6%,降幅較7月收窄0.7百分點(diǎn)。1—8月,完成客運(yùn)量124.6億人,同比下降3.0%。

        鐵路客運(yùn)增速加快。8月,完成旅客發(fā)送量2.8億人,同比增長(zhǎng)10.3%,增速較7月加快2.1百分點(diǎn);1—8月,累計(jì)完成客運(yùn)量19.1億人,同比增長(zhǎng)11.4%。

        公路客運(yùn)降幅收窄。8月,完成客運(yùn)量13.2億人,同比下降5.0%,降幅較7月收窄0.4百分點(diǎn)。1—8月,累計(jì)完成客運(yùn)量103.7億人,同比下降5.3%。

        水路客運(yùn)略有下降。8月,完成客運(yùn)量0.3億人,同比下降0.3%。1—8月,累計(jì)完成客運(yùn)量1.8億人,同比下降0.5%。

        此外,私家車(chē)出行持續(xù)較快增長(zhǎng)。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)顯示,8月高速公路7座及以下小客車(chē)流量同比增長(zhǎng)14.8%。

        貨運(yùn)增速出現(xiàn)回升

        8月,鐵路公路水路完成貨運(yùn)量37.7億t,同比增長(zhǎng)4.9%,增速較7月加快0.8百分點(diǎn)。1—8月,累計(jì)完成貨運(yùn)量271.4億t,同比增長(zhǎng)3.4%。

        鐵路貨運(yùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。8月,完成貨運(yùn)量2.8億t,增速由7月下降5.8%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)0.1%。1—8月,累計(jì)完成貨運(yùn)量21.2億t,同比下降6.3%。

        公路貨運(yùn)增速回升。8月,完成貨運(yùn)量29.5億t,同比增長(zhǎng)5.8%,增速較7月加快0.3百分點(diǎn)。1—8月,累計(jì)完成貨運(yùn)量209.8億t,同比增長(zhǎng)4.8%。

        水路貨運(yùn)加快增長(zhǎng)。8月,完成貨運(yùn)量5.4億t,同比增長(zhǎng)2.7%,增速較7月加快2.7百分點(diǎn)。1—8月,累計(jì)完成貨運(yùn)量40.4億t,同比增長(zhǎng)1.3%。

        交通固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行

        1—8月,公路水路完成固定資產(chǎn)投資11 498億元,同比增長(zhǎng)7.5%。分方式看,公路建設(shè)完成投資10 336億元,同比增長(zhǎng)6.4%,其中,高速公路完成投資4 656億元、下降1.0%,普通國(guó)省道完成投資3 786億元、增長(zhǎng)21.8%,農(nóng)村公路完成投資1 893億元、下降0.5%;水運(yùn)建設(shè)完成投資806億元,同比下降7.4%,其中內(nèi)河、沿海建設(shè)分別完成投資317億元和489億元,分別增長(zhǎng)3.6%和下降13.4%;支持系統(tǒng)等其他建設(shè)完成投資356億元,同比增長(zhǎng)2.3倍。分地區(qū)看,東、中、西部地區(qū)公路水路分別完成投資3 597億元、2 429億元和5 472億元,同比分別增長(zhǎng)3.2%、下降2.1%和增長(zhǎng)15.7%。D

        Analytical Report of Performance of Transport and Logistics in August

        In August, the overall operation of transport and logistics were in quite good stable condition because of increasing of various positive factors, such as shrinking of passenger-transport fow reduction, continual structural optimization, recovery of major production index of port businesses and rising of fxed-asset investment.

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