2月24日，中國(guó)最高人民法院24日發(fā)布《關(guān)于海事法院受理案件范圍的規(guī)定》，對(duì)原有63項(xiàng)海事案件類型作少量適當(dāng)調(diào)整；在原有規(guī)定63項(xiàng)海事案件類型基礎(chǔ)上增加45項(xiàng)案件類型，將海事案件類型增加至108項(xiàng)。

規(guī)定認(rèn)為，目前，海事法院發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況與新時(shí)期海事法院的目標(biāo)有較大差距，存在受案范圍過(guò)于狹窄，各海事法院收案不平衡等現(xiàn)象。同時(shí)隨著武漢、大連等海事法院在沿江地區(qū)增設(shè)派出法庭，拓展其輻射范圍，也需要逐步擴(kuò)大其受理通海可航水域案件的范圍。為此規(guī)定增加了案件類型，一是傳統(tǒng)航運(yùn)貿(mào)易中新出現(xiàn)的民商事糾紛案件；二是海洋開(kāi)發(fā)利用和海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)類民商事糾紛案件；三是民事訴訟法修訂后和海事訴訟實(shí)踐中新出現(xiàn)的程序性案件；四是具體細(xì)化海事行政案件類型。

同時(shí)，最高法還出臺(tái)了《最高人民法院關(guān)于海事訴訟管轄問(wèn)題的規(guī)定》，明確海事法院對(duì)海事行政案件行使管轄權(quán)。這兩個(gè)規(guī)定將于2016年3月1日起正式施行。（王茜 羅沙）

“中國(guó)神運(yùn)”2018年運(yùn)力將達(dá)200萬(wàn)標(biāo)箱

近日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)透露，計(jì)劃在2018年末將集裝箱運(yùn)力達(dá)到200萬(wàn)TEU。中遠(yuǎn)海運(yùn)擴(kuò)張船隊(duì)的目的是正在努力擴(kuò)大東西航線和南北航線的市場(chǎng)份額。也就是說(shuō)，中國(guó)正在擴(kuò)大亞洲-非洲和中國(guó)-東南亞航線的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，并注重亞歐航線和亞太地區(qū)的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)力僅次于丹麥馬士基航運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛輪船，位居全球第四，該公司打算從三家歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。中遠(yuǎn)海運(yùn)總經(jīng)理表示，中國(guó)各大航運(yùn)公司的市場(chǎng)份額相對(duì)較小，增加運(yùn)力是為了搶占更多的市場(chǎng)份額。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球擁有158萬(wàn)TEU集裝箱船運(yùn)力。（何坤）

中國(guó)將推進(jìn)海洋核動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)

2月26日，武漢舉行了國(guó)家能源海洋核動(dòng)力平臺(tái)示范工程建設(shè)相關(guān)工作推進(jìn)會(huì)，旨在推進(jìn)中國(guó)海洋核動(dòng)力平臺(tái)的建設(shè)。會(huì)議表示，要建設(shè)一批能夠滿足渤海等海域資源開(kāi)發(fā)需求的海洋核動(dòng)力平臺(tái)。

國(guó)家原子能機(jī)構(gòu)主任許達(dá)哲曾于1月27日表示，中國(guó)的海上浮動(dòng)核電站（即海洋核動(dòng)力平臺(tái)）正在規(guī)劃中。他說(shuō)，中國(guó)致力于建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，所以海洋資源一定要充分地挖掘利用。

海洋核動(dòng)力平臺(tái)，是海上移動(dòng)式小型核電站，是小型核反應(yīng)堆與船舶工程的有機(jī)結(jié)合，可為海洋石油開(kāi)采和偏遠(yuǎn)島嶼提供安全、有效的能源供給，也可用于大功率船舶和海水淡化領(lǐng)域。官方資料顯示，海洋核動(dòng)力平臺(tái)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，平臺(tái)技術(shù)可填補(bǔ)中國(guó)在民用核動(dòng)力船舶領(lǐng)域的技術(shù)空白，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，對(duì)中國(guó)開(kāi)發(fā)利用新能源和全球能源的發(fā)展具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。

中船重工在今年年初公布的一則消息顯示，該公司申報(bào)的國(guó)家能源重大科技創(chuàng)新工程海洋核動(dòng)力平臺(tái)示范工程項(xiàng)目已經(jīng)得到國(guó)家發(fā)改委的同意，這將為實(shí)現(xiàn)中國(guó)海洋核動(dòng)力平臺(tái)零的突破奠定基礎(chǔ)。據(jù)悉，中國(guó)核動(dòng)力平臺(tái)的研發(fā)已有近50年歷史，雖然已擁有多艘核動(dòng)力艦船，但民用核動(dòng)力船舶建造尚無(wú)先例。（來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）

世界首臺(tái)復(fù)雜曲面船板成形裝備落地

在現(xiàn)代造船生產(chǎn)中，從前期的船舶設(shè)計(jì)、板材號(hào)料和下料，到后期的船體裝配都已基本實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化、機(jī)械化和自動(dòng)化流水線，唯獨(dú)復(fù)雜曲面的船板加工還停留在“手工作業(yè)”階段。最近，由山東碩力機(jī)械公司、武漢理工大學(xué)、江南造船集團(tuán)三方，產(chǎn)、研、用通力合作的產(chǎn)品6000噸級(jí)“SKWB-2500船舶大型三維數(shù)控彎板機(jī)”在江南造船集團(tuán)成功應(yīng)用。據(jù)了解，這款被吳有生院士和段正澄院士鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先水平”的原創(chuàng)產(chǎn)品是山東省自主創(chuàng)新重大專項(xiàng)、國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題項(xiàng)目，現(xiàn)已取得2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，并獲得美、日、韓、澳和歐盟專利授權(quán)。

據(jù)項(xiàng)目發(fā)明人之一，碩力機(jī)械董事長(zhǎng)焦和桐介紹，多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外船廠對(duì)曲面分段中的三維曲面（雙曲度）船體外板進(jìn)行加工，一直是采用人工操作的方式。由于依賴操作人員的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)復(fù)雜，工作條件差，熟練工人日漸缺乏，加之存在生產(chǎn)效率低、污染環(huán)境等問(wèn)題，已成為現(xiàn)代化造船的生產(chǎn)瓶頸。

武漢理工大學(xué)王呈方教授介紹，全新的復(fù)雜曲面成型裝備，是集成了先進(jìn)的工藝技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)和控制技術(shù)等為一體的高科技產(chǎn)品。該產(chǎn)品能夠根據(jù)造船軟件系統(tǒng)提供的船板加工數(shù)據(jù)，使用專業(yè)計(jì)算和控制軟件，自動(dòng)進(jìn)行曲面造型和三維曲面船板成形加工，使三維曲面船體外板冷壓及自動(dòng)成形的世界性技術(shù)難題獲得基本解決。

面對(duì)世界造船業(yè)“大型化、高性能、高附加值”的發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)造船業(yè)急需數(shù)字化造船裝備的支持。因此，在行業(yè)不景氣的背景下，該裝備適應(yīng)了造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，具備了廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)了解，該裝備已在湖北、山東等地落地。（胡一軍）

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司正式宣告成立

2月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)”）正式宣告成立。原中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮任集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記，原中遠(yuǎn)集團(tuán)副總經(jīng)理萬(wàn)敏任總經(jīng)理、黨組副書記。集團(tuán)總部設(shè)在上海。

2015年8月7日，中海、中遠(yuǎn)兩家集團(tuán)涉及的八家上市公司宣布停牌，拉開(kāi)了改革重組的帷幕。12月初，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)兩家集團(tuán)實(shí)施重組。兩家集團(tuán)旗下中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海集運(yùn)與中遠(yuǎn)太平洋，于2015年12月11日同時(shí)發(fā)布公告，宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。2016年2月1日，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)太平洋分別召開(kāi)股東大會(huì)，相關(guān)重組方案均獲得中小股東高票通過(guò)。

從前期兩家集團(tuán)研究改革重組方案，到國(guó)務(wù)院正式批復(fù)兩大集團(tuán)進(jìn)行改革重組，到今天中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正式成立，這次整個(gè)重組方案共涉及資產(chǎn)交易74項(xiàng)，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場(chǎng)有史以來(lái)最為復(fù)雜的交易。通過(guò)重組，中國(guó)遠(yuǎn)洋成為包括集裝箱航運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)，中海發(fā)展成為油氣運(yùn)輸平臺(tái)，中海集運(yùn)成為綜合性航運(yùn)金融服務(wù)平臺(tái)。

整體而言，這次改革重組方案既滿足了股東利益，也考慮了解決企業(yè)當(dāng)前困難的復(fù)雜性，更重要的是著眼了未來(lái)，繪就了藍(lán)圖。方案得到了資本市場(chǎng)和輿論市場(chǎng)的充分認(rèn)可。

中遠(yuǎn)和中海重組，也是兩家公司從自身改革發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要出發(fā)，順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)潮流和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要舉措，也是緊扣國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，深化國(guó)有企業(yè)改革的變革之舉。重組后，公司的資產(chǎn)規(guī)模及行業(yè)領(lǐng)軍地位均得到了長(zhǎng)足的提升和鞏固，全球化市場(chǎng)將不斷擴(kuò)張，國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將顯著增強(qiáng)。

據(jù)悉，新集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了新突破，擁有4個(gè)“世界第一”：分別是船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸/1114艘，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘，油輪運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬(wàn)載重噸。（王文嫣）