李治亮

【摘 要】東風猛士系列高機動輕型越野汽車是我軍現(xiàn)代化小分隊作戰(zhàn)的重要運輸裝備，本文論述了猛士車輛起動系統(tǒng)電路組成和工作原理，分析了起動系統(tǒng)常見故障的原因，并據(jù)此總結了起動系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法和步驟。

【關鍵詞】猛士；起動系統(tǒng)；故障診斷與排除

EQ2050系列東風猛士車是一個系列化、多用途、全新劃時代的人、車、裝備有機體結合的第三代1.5噸級4×4輕型高機動越野汽車。具備良好的機動性、動力性、生存性、適應性、保障性、運輸性、安全性、可靠性和耐用性，在設計上其偏向于一線作戰(zhàn)使用，特別適合于戰(zhàn)斗班組遂行機動、突擊、偵查、巡邏等作戰(zhàn)和保障任務，用作各種輕型武器的牽引、運輸和發(fā)射平臺，并可改裝為指揮、通信、機要、測繪、醫(yī)療等各種專用車輛。

猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油發(fā)動機，整車采用24V兩塊鉛酸蓄電池串聯(lián)供電，車輛發(fā)動機在初始工作時需要借助起動系統(tǒng)，先讓其轉(zhuǎn)動起來，發(fā)動機才能供油循環(huán)燃燒，穩(wěn)定工作。然而車輛在使用一段時間后會由于某些原因，導致起動系統(tǒng)故障，造成起動機不能正常運轉(zhuǎn)，從而造成車輛無法正常起動。本文從東風猛士起動系統(tǒng)的電路組成對起動機不運轉(zhuǎn)故障原因進行分析與故障診斷與排除。

1 起動系統(tǒng)電路組成和工作原理

東風猛士起動系統(tǒng)主要由帶有電磁總開關的起動電機、起動繼電器、點火開關、點火鎖保險絲、300A易熔線、起動繼電器易熔線200A、蓄電池組、以及電源總開關等組成（部分車型略有差別），如圖所示。電控起動系統(tǒng)工作主要包括電源電路、主控制電路、主起動電路三部分組成。

起動系統(tǒng)電路組成圖

車輛在進行正常起動時，首先手動接通蓄電池旁邊的電源總開關至正常起動檔，將蓄電池與全車電路連接起來，全車電源電路接通。點火時將點火鎖轉(zhuǎn)至START檔，起動繼電器控制電流由蓄電池正極→300A易熔線→接線板→點火鎖保險絲15A→起動繼電器控制線圈→搭鐵→蓄電池負極形成閉合電路，此時起動繼電器線圈通電，銜接吸合，起動繼電器主電路接通。

起動繼電器的主要作用是控制起動機電磁開關的通斷，當起動繼電器接通時，電流由蓄電池正極→300A易熔線→起動繼電器主電路→起動電機電磁總開關保持線圈和吸引線圈→起動機外殼搭鐵→蓄電池負極形成閉合回路，此時起動電機電磁開關線圈通電，電磁開關吸合線圈吸合銜鐵，蓄電池電流經(jīng)粗導線→電磁開關銜鐵→起動電機內(nèi)部線圈→起動機外殼搭鐵→蓄電池負極，起動機轉(zhuǎn)動。銜鐵吸合的同時，帶動撥叉撥動起動機齒輪與發(fā)動機飛輪齒輪嚙合，從而起動機轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機發(fā)動。

起動機電磁開關的保持線圈工作時，吸合力較小，不足以吸合銜鐵帶動撥叉工作，因此在起動繼電器開始工作，起動機電磁開關保持線圈和吸引線圈同時通電，吸合銜鐵，之后由于吸引線圈被銜鐵短路，電流為零停止工作，此時只有保持線圈參與工作即可維持銜鐵的吸合狀態(tài)。

發(fā)動機起動以后，點火鎖回至ON檔→起動繼電器控制電路斷電→繼電器主電路斷開→起動機電磁開關保持線圈斷電→電磁開關銜鐵回位，同時撥叉、齒輪回位脫離與發(fā)動機飛輪齒輪的嚙合，起動機停止工作，發(fā)動完成。

2 故障原因分析與診斷排除

車輛出現(xiàn)故障后，首先我們要從故障的現(xiàn)象出發(fā)，判斷故障的類型，然后對故障原因進行分析再進行故障診斷排除。起動機不運轉(zhuǎn)故障的現(xiàn)象是將點火鎖轉(zhuǎn)至START檔，此時起動機不能，正常運轉(zhuǎn)，主要有起動機轉(zhuǎn)速過低或者起動機不轉(zhuǎn)。

2.1 常見故障原因主要有：

①蓄電池電壓或容量過低以及蓄電池接柱松動，接觸不良；

②起動電機輸出扭矩不夠；

③發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)故障，造成發(fā)動機阻力過大，發(fā)動機卡死電機堵轉(zhuǎn)；

④起動系電路易熔線和保險被燒壞；

⑤點火鎖失效、接觸不良；

⑥起動繼電器極柱觸點間斷路；

⑦控制線路各連接線路斷或搭鐵線接線頭松動；

⑧電機內(nèi)部斷路或短路失效。

2.2 故障診斷與排除

故障的診斷與排除時應遵循由簡到繁、由易到難、由外到內(nèi)、分段檢查，逐步縮小故障范圍的思路來進行。歸納起來主要有以下幾個步驟：

2.2.1 按喇叭開關，看儀表

首先將點火鎖打至ON檔，按下喇叭開關，聽有沒有響聲，觀察儀表指示燈有無反應：若無反應：應打開發(fā)動機罩用試電筆或者萬用表檢查蓄電池是否無電，如果蓄電池無電，應對蓄電池進行補充電，然后再起動車輛；緊急時刻可以采用借電的方式起動車輛，但是借電時不能采用起動電源進行借電，易損壞整車儀表。蓄電池電量充足時檢查接柱是否松動，如果松動，應緊固后再起動車輛，防止起動時電流過大出現(xiàn)火花；如果蓄電池及接柱正常，應檢查主線路易熔線是否燒壞或接觸不良，然后檢查點火開關保險絲是否燒壞。

2.2.2 轉(zhuǎn)動點火鎖至起動檔，聽聲音

掛檔桿撥至空檔位置，轉(zhuǎn)動點火鎖至START檔，聽起動繼電器有無吸合的“啪嗒”聲音。無吸合聲：首先用萬用表檢查起動繼電器控制線路是否有電，無電時進一步檢查點火鎖以及控制線路；控制線路有電但繼電器不吸合，說明繼電器損壞，可以斷電測量起動繼電器內(nèi)阻，如果內(nèi)阻很大，說明繼電器線圈斷路，內(nèi)阻正常，繼電器內(nèi)部吸合銜鐵可能卡滯損壞。

2.2.3 檢查起動電機

試起動繼電器發(fā)出吸合的聲音時，起動機不運轉(zhuǎn)，此時用粗導線將電源正極線與起動電機正極線短接，觀察起動機運轉(zhuǎn)情況。若起動機不運轉(zhuǎn)，此時用手拉動起動繩試發(fā)動機阻力，若阻力較小，此時應拆下起動機進行修理，如果阻力過大說明發(fā)動機機械卡死堵轉(zhuǎn)，認為發(fā)動機機械故障。

3 結束語

東風猛士作為高機動越野運輸車，執(zhí)行任務時維修保障條件較差，掌握起動系統(tǒng)的電路組成和工作原理，能夠分析起動系統(tǒng)常見的故障原因，并根據(jù)原因進行故障診斷與排除對車輛駕駛員在復雜環(huán)境中執(zhí)行運輸任務時具有重要意義。

[責任編輯：王楠]