大腳車(chē)在過(guò)去的2015年好像從地底下冒出來(lái)一樣，突然就紅遍了大江南北。無(wú)論是地凍天寒的冬日雪地上，驕陽(yáng)似火的夏日沙灘，還是崎嶇的山間小道，都能看到胖胎大腳車(chē)的身影。的確，和傳統(tǒng)的各類(lèi)山地車(chē)比起來(lái)，胖胎大腳車(chē)有很多獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，它的走紅也就不足為奇了。這一次，不同檔次不同品牌的四輛胖胎大腳車(chē)，在北京延慶的石京龍滑雪場(chǎng)，盡顯魅力。

NORCO 2016 BIGFOOT

NORCO 2016 BIGFOOT繼承NORCO諾客高端鋁合金山地車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)與幾何結(jié)構(gòu)，使這款大腳相對(duì)于采用普通幾何結(jié)構(gòu)車(chē)架的普通大腳車(chē)而言，擁有更強(qiáng)的爬坡能力與更高的車(chē)架強(qiáng)度。前叉采用高強(qiáng)度碳纖維硬叉，同時(shí)配上RACEFACE AFFACT胖胎專(zhuān)用高強(qiáng)度曲柄，搭配1X單盤(pán)系統(tǒng)，效率更高。

參考價(jià)格9900元

先來(lái)說(shuō)說(shuō)來(lái)歷

說(shuō)起寬胎大腳車(chē)的發(fā)展史，必須要提起的品牌叫SURLY。2005年，這個(gè)特有個(gè)性的美國(guó)獨(dú)立品牌開(kāi)發(fā)出了一種采用4.0英寸外胎的造型夸張山地車(chē)，最初目標(biāo)客戶(hù)是美國(guó)雪季的伐木工人與不甘心在家貓冬的騎行愛(ài)好者。這種車(chē)采用超寬的五通與前后叉，寬大的車(chē)胎配合低氣壓，可以保證在雪地上不至于陷入阿拉斯加深深的積雪中。這款車(chē)一推出，立刻就受到了騎行愛(ài)好者的歡迎，于是幾年后各大品牌都推出了自己的寬胎大腳車(chē)。

冬去春來(lái)，積雪融化，除了加拿大和阿拉斯加的某些地區(qū)，地球上的大部分地區(qū)都春暖花開(kāi)了大腳車(chē)很快就沒(méi)了用武之地了口馬？當(dāng)然不是。那些冬天買(mǎi)了大腳車(chē)的玩家們，在明媚的春天里突發(fā)奇想，把硬叉硬尾的大腳車(chē)扔到林道上去玩玩！結(jié)果沒(méi)想到寬大低壓的車(chē)胎提供了非同想象的避震效果，還擁有了遠(yuǎn)高于正常車(chē)胎的通過(guò)性與越障能力，從此大腳車(chē)才真的算是把自己從單一的冬季騎行里解放出來(lái)，成為了一種獨(dú)特的山地車(chē)種，而非單純的工作代步工具。

全新的發(fā)展

的確，在沒(méi)有雪的日子里，寬大的車(chē)胎在低氣壓的配合下又提供了非同想象的避震效果，還擁有遠(yuǎn)高于正常車(chē)胎的通過(guò)性。如今大腳車(chē)采用鋁制或碳纖維制車(chē)架，前叉也更多地采用碳纖制，或干脆使用上了避震前叉，大腳車(chē)迎來(lái)了全新的發(fā)展。

經(jīng)過(guò)了幾年的發(fā)展，大腳車(chē)的家族越發(fā)壯大，零件規(guī)格也越發(fā)規(guī)范起來(lái)。從最早的鋼架大腳車(chē)架，更多地演變?yōu)榻咏鼈鹘y(tǒng)山地車(chē)的鋁制或碳纖維制車(chē)架，前叉也更多地采用碳纖制或干脆帶上了避震行程，甚至還有后置120mm行程的軟尾版本！這些大腳怪物越來(lái)越多地在春夏秋的山路上狂奔，帶著車(chē)上目空一切、看什么碾什么的騎手沖鋒陷陣，成為新世紀(jì)山地車(chē)中一道獨(dú)特的風(fēng)景。

“探險(xiǎn)”專(zhuān)用

有位著名的職業(yè)探險(xiǎn)家Mike已經(jīng)使用大腳車(chē)騎行了上千公里，大腳車(chē)帶他去了很多人跡罕至的地方這對(duì)于普通的自行車(chē)根本不可想象的。但是Mike認(rèn)為，對(duì)于日常通勤大家不要抱太大希望，隨便一輛“山馬”在鋪裝路面上的表現(xiàn)都會(huì)遠(yuǎn)超大腳車(chē)。

探險(xiǎn)家熱衷于使用大腳車(chē)進(jìn)行戶(hù)外探險(xiǎn)，其他車(chē)種望塵莫及的特殊環(huán)境正是“小胖子”發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的地方。科技含量越來(lái)越高，如今的大腳車(chē)技術(shù)發(fā)展日漸成熟，很多細(xì)節(jié)上的技術(shù)問(wèn)題得到了比較好的解決，比如傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)架幾何、制作材質(zhì)上，都有新的元素加入。

尤其在北美，一些城鎮(zhèn)的雪季非常長(zhǎng)，大腳車(chē)成功延長(zhǎng)了北美地區(qū)的騎行運(yùn)動(dòng)時(shí)長(zhǎng)。在北美一些城鎮(zhèn)的積雪路面，大腳車(chē)成了最新潮的越野工具。車(chē)店里也經(jīng)常能看到大腳車(chē)的身影，也吸引了越來(lái)越多的車(chē)友加入了大腳車(chē)的隊(duì)伍。

超高回頭率

大腳車(chē)作為自行車(chē)界的新秀，馬上有了自己的一席之地。這種車(chē)胎霸氣無(wú)比的怪車(chē)有著絕高的回頭率，讓每一個(gè)看到它的人都感到新鮮，都想騎騎看看。于是剛開(kāi)始，這種車(chē)成為了很多獵奇人士的選擇，繼而成為了車(chē)店的寵兒和吉祥物，每個(gè)人都想試一試的車(chē)。

另外，大腳車(chē)也正迎合了一批全年無(wú)休的騎行愛(ài)好者，而雪地騎車(chē)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越受到愛(ài)好其他戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的戶(hù)外愛(ài)好者追捧。無(wú)論沙灘、林間、巖石、泥地還是雪地，都是大腳車(chē)一展身手的好地方，相信在將來(lái)，胖胎雪地車(chē)特別是高端大腳車(chē)，在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)前景一定會(huì)更加光明，喜歡它的人也會(huì)越來(lái)越多。

不得不提的雪山速降賽

說(shuō)起大腳雪地車(chē)，不得不提的便是每年在瑞士舉行的雪山自行車(chē)速降賽，每年都吸引世界各地的眾多冬季自行車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者前來(lái)參加，這也許是最能發(fā)揮大腳車(chē)優(yōu)勢(shì)的比賽了。

3500米的雪山，100多位真的猛士，89.5mph（144km/h）的時(shí)速和不到10分鐘的全程。2011年的冠軍是來(lái)自法國(guó)的Charly Di Pasquale，以7分31秒的成績(jī)打破了原有的賽事紀(jì)錄，并獲得5000瑞士法郎的獎(jiǎng)勵(lì)，約合33000元人民幣。

未經(jīng)訓(xùn)練，可不要自己就從雪山上騎車(chē)沖下來(lái)??！

由于極低的阻力和超大坡度帶來(lái)的巨大高度差，雪山速降可以輕易讓自行車(chē)達(dá)到很高的速度。所以，要么你是訓(xùn)練有素的速降高手，要么你就是不要命的超級(jí)發(fā)燒友，否則千萬(wàn)不要輕易嘗試啊。

1998年3月，山地車(chē)選手法國(guó)的克里斯蒂安·泰勒菲在法國(guó)瓦爾速度滑雪場(chǎng)，騎乘一輛“標(biāo)致”牌自行車(chē)創(chuàng)造了212.139km/h的速度。

不要以為212.139km/h就是自行車(chē)的最高速度了。1995年10月3日，荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾埔格在美國(guó)猶他州的邦納維爾鹽灘，創(chuàng)造了268.831km/h的腳踏自行車(chē)速度的世界紀(jì)錄。不過(guò)這一紀(jì)錄的取得在很大程度上得益于他的前導(dǎo)車(chē)產(chǎn)生的低壓氣穴，這位老兄只是跟在前導(dǎo)車(chē)后面低頭猛騎，有些為了紀(jì)錄而創(chuàng)造紀(jì)錄了。