從基層干起

1968年10月28日，龔孝燕從天津工業(yè)企業(yè)管理學校畢業(yè)后，被分配到天津自行車鏈條廠工作。這是按照當時所謂的“知識分子接受再教育”的原則分配的，當時大學生從學校畢業(yè)以后都需要下車間勞動一段時間。這一干就是15年，從工人干起，一直做到副廠長。

1983年，龔孝燕被調到天津市自行車工業(yè)公司當勞資科副科長，一年后又開始當副總經理。飛鴿集團成立后，龔孝燕又開始擔任集團副總經理一職，這一干又是11年。她生命中最黃金的時期，都是在天津自行車行業(yè)的最前線在奮斗。

臨危受命

1998年是天津自行車產業(yè)的滑鐵盧。據南開大學經濟研究所謝思全教授等人的研究，作為天津自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)，天津飛鴿自行車集團1998年的年產量僅10 3萬輛，天津市自行車的總產量也只有310.6萬輛，這一數字還不到飛鴿集團1988年創(chuàng)造的最高年產量660多萬輛的一半。國內業(yè)界將天津自行車國企由盛而衰，民企蜂擁而起良莠不齊，假冒偽劣頻發(fā)，稱為“天津現象”。天津在全國自行車產業(yè)版圖由領先跌入落后。

1998年，天津自行車電動車行業(yè)協會換屆，龔孝燕被行業(yè)同仁選為協會秘書長，以后，又當選為理事長。作為天津自行車人，龔孝燕對自行車有著深厚的感情，但是天津自行車產業(yè)能收復在全國自行車產業(yè)版圖的失地嗎？能再創(chuàng)輝煌口馬？時代把重擔都壓在了行業(yè)帶頭人龔孝燕的肩上。

白手起家

剛到協會那會兒，協會賬面僅有8000元，經費相當困難。一間老屋子，幾張舊桌子，出門乘公交，活動靠“化緣”。那時協會只有5～6名工作人員，連工資都沒有，只能發(fā)少量的補貼。對協會工作并不太了解的龔孝燕當時也有些懵，并不知道該如何具體地展開工作，只知道是會員單位的中介組織，沒有經驗可借鑒，只能自己去探索。

經過一段時間的摸索，龔孝燕才開始對行業(yè)協會的工作有了一些了解，也針對行業(yè)的實際情況提出了全新的工作思路。首先，協會必須自力，有為才能有位，干出名堂了才能受到別人關注，如想伸手向政府要這要那，都是不現實的。其次，協會的工作在于把行業(yè)、企業(yè)都運轉起來，如果說“人的生命在于運動”，那我認為“協會的生命在于活動”。再次，協會要整合資源，讓一盤散沙的天津自行車產業(yè)團結起來。

主動出擊國退民進

在天津自行車行業(yè)最低谷的時候，飛鴿自行車集團這樣的國企開始減少產量，眾多的民企開始成為天津自行車產業(yè)的主要力量，“國退民進”的產業(yè)結構也在此時形成。當時市場失序、質量失控、假冒偽劣等問題影響惡劣。協會協同政府堅決整頓行業(yè)的質量和假冒偽劣問題。以“主動介入、貼近服務、綜合整治、扶植促興”為指導，終于克服了部分自行車民企在市場經濟之初的不規(guī)范行為，走上了健康發(fā)展之路。

“王慶坨現象”就是“國退民進”的最好詮釋。上世紀90年代中后期，龔孝燕聽說天津有的地方可以買到50元一輛的自行車，但是質量低劣，還被中央電視臺的節(jié)目曝光了。出產這些質量低劣自行車的就是王慶坨，王慶坨鎮(zhèn)地處天津市西北部，距市區(qū)20多公里，許多農民在自家庭院或路邊擺攤組裝自行車販賣，一時生產出大量質量低劣的自行車。

為治理這種混亂局面，龔孝燕懷著“王慶坨改變之日，就是天津自行車產業(yè)振興之時”的信念，經常乘公共汽車往王慶坨跑，深入調查研究，采取“主動介入、貼近服務、規(guī)范引導、綜合治理、扶持促興”的做法，幫助鎮(zhèn)政府建立健全產品質量監(jiān)督工作體系，制定規(guī)范化發(fā)展的規(guī)劃，展開長時間、大規(guī)模的治理工程，引導民營企業(yè)健康發(fā)展。龔孝燕還組織高校專家學者到王慶坨鎮(zhèn)農民自行車企業(yè)開展課題研究，與中自協、天津市政府相關部門、武清區(qū)政府共同召開“王慶坨自行車產業(yè)發(fā)展研討會”。同時，支持王慶坨自行車企業(yè)以展團形式參加天津和上海自行車展會。

經過多年努力，改變了王慶坨自行車產業(yè)的面貌，并形成了集群發(fā)展的模式。2012年9月，中自協專家組考核通過了“中國自行車產業(yè)基地——王慶坨”的申請。王慶坨自行車產業(yè)呈現出明顯的規(guī)模效應、產業(yè)特色和區(qū)位優(yōu)勢，成為在全國具有一定地位和影響的自行車產業(yè)聚集區(qū)，著名的自行車之鄉(xiāng)。

引外資搭平臺

2000年以來，協會在龔孝燕的帶領下協同政府招商引資，一批日資、韓資、臺資和南方企業(yè)來津發(fā)展，如日資禧瑪諾、韓資艾暾、臺資捷安特、建大、信隆、桂盟、宏光，南方的新日、雅迪、新大洋、安乃達、力霸皇、方世等百多家企業(yè)，進一步壯大了天津自行車產業(yè)鏈條和產業(yè)基地。

龔孝燕領導天津市自行車產業(yè)搭建了促進行業(yè)發(fā)展的四大平臺，現在天津已形成了全球最大的自行車生產制造和出口平臺，協會生產力促進中心、企業(yè)技術中心、自行車研究院、國檢中心、大專院校專家形成的研發(fā)設計檢測平臺。全國最大的北方商城、金朝陽商城等組成了自行車和電動自行車交易、物流平臺，中國北方國際自行車電動車展覽會的展示、交流、交易平臺。

其中，中國北方國際自行車電動車展覽會可謂龔孝燕一手創(chuàng)辦的。10多年前，國內僅有少數自行車專業(yè)展。2001年龔孝燕頂著多方壓力，成功拉開天津的中國北方國際自行車電動車展覽會帷幕，現已成功舉辦了14屆，并連續(xù)三年被業(yè)界評為人氣最旺的全國十大品牌展會之一。通過北方展的成功舉辦，不僅結束了天津沒有自行車專業(yè)展會的歷史，而且開創(chuàng)了南北比翼發(fā)展的格局。

產業(yè)整體全面升級

近幾年，在協會的帶領下l天津自行車產業(yè)更是實現了全面升級。一是從2010年開始每年一屆行業(yè)科技工作會議，總結經驗、表彰技術進步企業(yè)、創(chuàng)新成果和創(chuàng)新帶頭人，制定年度任務等。二是建設以標準為準繩的高端自行車零部件和電動自行車套件企業(yè)聯盟，推動產業(yè)向中高端發(fā)展。三是為推動行業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦“輪創(chuàng)空間”和“研發(fā)中心”，已有多家企業(yè)入駐開展工作。四是職稱評定工作，到2014年底，共評出800多人次的高、中、初級專業(yè)人員。五是產業(yè)基地的同建和升級。2012年王慶坨被中自協專家組評為“中國自行車產業(yè)基地”，2013年靜海被中自協專家組評為“中國自行車電動車產業(yè)基地”，現在兩個基地處在同建升級的階段。六是協會生產力促進中心被市科委認定為市級示范生產力促進中心；獲“全國生產力促進服務貢獻獎”。七是中自協將“中國自行車騎游文化華北促進中心”落戶天津協會。開展多層次的騎游活動，建立山西、河北工作站和各級別的自行車騎行隊等組織，傳播綠色、低碳、健康的生活理念。

龔孝燕近期提出關于行業(yè)今后發(fā)展的新思路。一是要用互聯網的思維方式去改變目前傳統(tǒng)產品及生產和銷售方式。二是要大力推動新能源在電動車領域的推廣與應用。三是以騎行文化拉動產業(yè)的發(fā)展和產品的提升。與時俱進，必將指引行業(yè)收獲升級之更大更好的功效。

龔孝燕還策劃籌備成立由中小微企業(yè)參加的企業(yè)聯盟，并為企業(yè)聯盟設定了三個準入條件。一是生產的自行車價格必須在千元以上；二是電動自行車必須是用鋰電的；三是零配件必須符合歐盟標準，以此來吸引企業(yè)加入企業(yè)聯盟。這個企業(yè)聯盟主要是根據國家“一帶一路”的發(fā)展思路運作，加快“走出去”的速度。目前在國外包括西班牙、法國等國已經建立了幾個辦事處。另外在市工商聯的支持下啟動了推動海外市場的突破口。作為行業(yè)面臨新常態(tài)下企業(yè)轉型升級走出去的一個試點。

熱衷公益

龔孝燕在引領產業(yè)發(fā)展的同時積極組織各種公益活動。2007年王慶坨企業(yè)共捐資65000元，資助21名新疆少數民族貧困學生。王慶坨年輕企業(yè)家又承擔廣宗縣80名貧困學生6年的學費，共計24萬元。在中國紅十字援助非洲的活動中，40余家企業(yè)受到中國紅十字會的表彰。2008年汶川大地震，據不完全統(tǒng)計，行業(yè)80多家企業(yè)捐贈243萬元。多年來堅持向北京天安門國旗護衛(wèi)隊捐贈自行車、電動車，2013年7月30日，又組織飛鴿車業(yè)捐贈自行車、電動自行車各20輛。協會還組織行業(yè)女企業(yè)家多次向寧園街道轄區(qū)的單親特困母親捐贈。

未來是年輕人的

47年的自行車從業(yè)經歷，龔孝燕已經為天津自行車行業(yè)奉獻了她的全部，為天津的自行車留下了寶貴的財富?，F在的協會是一支講責任、奉獻、顧大局、想干事、會干事、能干成事的優(yōu)秀團隊，接下去的任務就是年輕人的了。這個時代推動了自行車的發(fā)展，如今已經到了互聯網時代，年輕人具有很大的活力，有很好的機會，有超前的、時尚的思想，能肩負時代的重任。已經70歲的龔孝燕也對年輕人提出了更高的要求，一定要善于學習，善于總結，努力拼搏，繼續(xù)把天津自行車產業(yè)做強、做大，讓天津自行車行業(yè)屹立在中國的最前端。