黃山伐

烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，該國東南部的“頓涅茨克人民共和國”和“盧甘斯克人民共和國”與基輔政權(quán)爆發(fā)了激烈的武裝沖突。這兩個(gè)“人民共和國”甚至能與政府軍展開“蘇聯(lián)模式”的地面裝甲會(huì)戰(zhàn)。對此，英國簡氏防務(wù)信息集團(tuán)地面系統(tǒng)編輯福斯指出，烏克蘭內(nèi)戰(zhàn)證明，盡管空天力量主宰戰(zhàn)爭的時(shí)代已經(jīng)到來，但由于這類垂直打擊力量難以實(shí)現(xiàn)殲滅性制敵，不能對陸地目標(biāo)實(shí)現(xiàn)殲滅性打擊，因此以裝甲車輛為核心的陸軍仍對戰(zhàn)爭走勢起著決定性作用。需要注意的是，烏克蘭政府軍不但從蘇聯(lián)繼承了大量坦克裝甲車輛，還擁有不可小視的自制能力，但在實(shí)戰(zhàn)中卻表現(xiàn)拙劣，出現(xiàn)多次潰敗。這其中的原因是什么呢？

烏克蘭政府軍曾經(jīng)的“家底”

根據(jù)英國國際戰(zhàn)略研究所編撰的《軍事平衡》年鑒統(tǒng)計(jì)，自蘇聯(lián)解體至2013年間，烏克蘭繼承了數(shù)量龐大的武器裝備，僅坦克（型號從T-55到T-80）就有4080輛。在進(jìn)入2014年國內(nèi)混亂與大規(guī)模內(nèi)戰(zhàn)之前，烏克蘭政府軍大致?lián)碛腥绫?所示的裝甲兵器。

但是，這樣龐大的裝甲兵器數(shù)量，并沒有給烏克蘭政府軍帶來相應(yīng)的戰(zhàn)斗力。烏克蘭對軍隊(duì)建設(shè)和國防投入嚴(yán)重不足，本國軍工業(yè)的經(jīng)營定位又完全針對出口，而不是滿足本國軍隊(duì)需求。20余年間，烏軍不僅在裝備方面毫無發(fā)展，還把原本殷實(shí)的家底“敗”得一塌糊涂，不管是與俄軍相比，還是與北約軍隊(duì)相比都產(chǎn)生了嚴(yán)重代差。

被傾銷出國的烏軍坦克

烏克蘭《基輔郵報(bào)》披露，烏軍所有類型的武器裝備數(shù)量已縮減至1992年水平的一半左右。在二十多年的時(shí)間里，烏軍幾乎沒有接收任何新型技術(shù)裝備，武器出口卻躋身世界十強(qiáng)排行榜，這是多么的不可思議。更令人咋舌的是，他們80%至90%的出口都是拋售烏軍現(xiàn)役裝備，而且是其中較好的裝備。從利比里亞到索馬里，從烏干達(dá)到格魯吉亞，幾乎所有沖突地帶都有烏克蘭軍火的影子。

據(jù)西方專家統(tǒng)計(jì)，1992年以后，烏克蘭至少向亞非國家出售了1238輛各式坦克，例如向巴基斯坦提供了320輛T-80UD（采用柴油機(jī)的T-80改進(jìn)型），其中一部分是由哈爾科夫馬雷舍夫機(jī)械廠完全新造，還有一部分是從烏軍現(xiàn)役T-80坦克改裝而來。另外，烏克蘭政府還將一大批現(xiàn)役T-80直接出售，也門就購得了66輛。這些行為導(dǎo)致2014年戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，烏軍手里根本沒有多少可用的T-80坦克。表1中的10輛T-84則完全是供閱兵式上作秀用的。在2014年夏天的頓巴斯戰(zhàn)事中沒有出現(xiàn)一輛T-84U。烏克蘭國防部長斯捷潘·波爾托拉克曾說過，馬雷舍夫廠可以在一個(gè)月內(nèi)制造多輛T-84U坦克。但軍事專家們普遍表示懷疑，根據(jù)該廠2009與外國客戶簽訂的原料采購合同來計(jì)算，其庫存的零部件可能足夠組裝20至30輛T-84，但要大規(guī)模量產(chǎn)的可能性不大，因?yàn)檫€有一些零部件需要從俄羅斯進(jìn)口或者由頓巴斯地區(qū)的工廠提供。最關(guān)鍵的是，烏克蘭政府根本沒有錢滿足T-84坦克投產(chǎn)的需求。

目前，烏軍主力坦克是1985年前由馬雷舍夫廠生產(chǎn)的T-64坦克。這種坦克之所以沒有賣出去，是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和工藝不成熟。在多年改進(jìn)與量產(chǎn)后，T-64質(zhì)量逐步提升，但一些頑疾是無法根治的，其中包括燃?xì)廨啓C(jī)與行走系統(tǒng)可靠性差等問題。早在蘇聯(lián)時(shí)期，一些技術(shù)權(quán)威就說過，T-64需要有經(jīng)驗(yàn)的乘組人員駕駛，并且需要專業(yè)級的保養(yǎng)。今天的烏克蘭顯然不擁有這種能力。但恰恰是這種不靠譜的坦克，在烏克蘭的保有量近2000輛。當(dāng)年馬雷舍夫廠并沒有放棄拋售該坦克的想法，專門搞出改進(jìn)型T-64BM“長劍”坦克，據(jù)說防護(hù)、瞄準(zhǔn)與通信設(shè)備都達(dá)到T-80坦克的水平。2013年底，有50輛T-64BM的出口訂制型T-64BV1（又稱T-64B1M）完工，準(zhǔn)備交付剛果民主共和國。不過由于戰(zhàn)事緊急，烏克蘭政府征用了其中10輛，提供給國民近衛(wèi)軍。由于出口困難，加之內(nèi)需不旺，有幾百輛T-64已經(jīng)從部隊(duì)裝備表上被注銷。它們要么送到冶煉廠熔化，要么荒廢在倉庫里，留作零部件備用。

烏克蘭還有數(shù)百輛T-72坦克，它們的銷路不錯(cuò)。有資料稱，烏克蘭至少向塞拉利昂出售2輛T-72坦克，向蘇丹出售110輛（一說60輛），在2008年南奧塞梯戰(zhàn)爭前后向格魯吉亞出售200多輛。2008年格俄沖突期間，這些 T-72被摧毀18輛，被俄軍、南奧塞梯與阿布哈茲民兵繳獲至少56輛。2013年格軍還保有96輛T-72。專家估計(jì)，到2013年底，烏軍只剩下30至50輛T-72坦克，且大部分保存在教學(xué)機(jī)構(gòu)或銹蝕在倉庫內(nèi)。也有少量T-72坦克被烏軍帶到頓巴斯前線，一部分被擊毀，一部分被繳獲。例如在2014年9至10月間，頓巴斯民間武裝就在頓涅茨克機(jī)場戰(zhàn)斗中繳獲一輛T-72。

正因?yàn)樯鲜鲈?，烏克蘭政府軍在內(nèi)戰(zhàn)中拿不出多少坦克來參戰(zhàn)，更拿不出較為先進(jìn)的型號來。

烏克蘭輪式裝甲車的改裝與出口

◎BTR-94和BTR-3

烏克蘭輪式裝甲車的出口方式也別具特色，如馬雷舍夫廠并不生產(chǎn)新的BTR-94裝甲輸送車，只是將蘇聯(lián)留下的BTR-80改造一下，安裝新型柴油機(jī)和武器系統(tǒng)（雙聯(lián)裝23毫米機(jī)關(guān)炮或14.5毫米高平兩用機(jī)槍等）。不過，這種戰(zhàn)車賣得并不好，總共只改造了90輛，其中50輛賣給約旦，剩余40輛裝備烏克蘭陸軍，主要用于閱兵和其他形式的公開展示。2003年，約旦將50輛BTR-94裝甲輸送車全送給鄰國伊拉克，主要原因在于性能低下。

BTR-3系列是在BTR-94基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的出口型。根據(jù)合同，泰國要在2013年底接收32輛BTR-3，但這筆買賣沒有做成，因?yàn)闉蹩颂m方面逾期未交貨，還出現(xiàn)漲價(jià)和質(zhì)量低下等問題。最終在2014年5月22日，原本要出口泰國的BTR-3E和BTR-3K裝甲車交付給新組建的烏克蘭國民近衛(wèi)軍，并參加了頓巴斯戰(zhàn)事。2014年8月24日，至少30輛BTR-3裝甲車參加基輔閱兵式，其中包括由其改裝的82毫米和120毫米自行迫擊炮型。這些原本也是為泰國制造的。

◎BTR-4

烏克蘭國內(nèi)一批“沙發(fā)拿破侖”（紙上談兵者）將其吹得天花亂墜，稱其為“卓越戰(zhàn)車”、“是俄羅斯兵工廠要好好學(xué)習(xí)的典范”。實(shí)際上，它就是一款北約版的BTR-80裝甲車。

馬雷舍夫廠按照北約的防護(hù)要求與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對二手BTR-80的車身進(jìn)行重新翻新改造，車身整體略微提高，讓士兵乘坐更舒適。車尾新開辟了供步兵進(jìn)出的艙門。駕駛艙前移并開設(shè)了獨(dú)立的艙門，設(shè)計(jì)了類似于法國VAB和德國“狐”式裝甲輸送車。發(fā)動(dòng)機(jī)位置也向前移了，在炮塔位置上可以安裝通用接口武器站，包括火炮、機(jī)槍和反坦克導(dǎo)彈等。目前有“雷”、BAU-23-2、“暴風(fēng)”和“船頭三角帆”等型號可選。其中“雷”裝備一門30毫米機(jī)關(guān)炮和一挺7.62毫米機(jī)槍，BAU-23-2裝備兩門23毫米機(jī)關(guān)炮和一挺7.62毫米機(jī)槍。

由于追求“北約標(biāo)準(zhǔn)”，BTR-4已不再是最初那種攜帶步兵跟在坦克后面作戰(zhàn)的裝甲輸送車了，而是一款巡邏車，只能承擔(dān)護(hù)送運(yùn)輸車隊(duì)、局部反游擊作戰(zhàn)等任務(wù)。它的防護(hù)能力也降低很多，如射擊孔與觀察孔都擴(kuò)大了，并且用防彈玻璃取代原來的裝甲小門。BTR-4曾兩次出現(xiàn)在中東防務(wù)展會(huì)上。由于主要目標(biāo)是出口，所以烏軍并沒有大量訂購。2009年，伊拉克購買了420輛BTR-4，除了基本型外，還包括裝甲偵察車、指揮車和醫(yī)療勤務(wù)車。由于伊拉克買武器的錢都是美國付的，所以一輛BTR-4的單價(jià)都超過100萬美元，明顯有不合理的“商業(yè)問題”。哈薩克斯坦也對該型戰(zhàn)車感興趣，但要求獲得許可證自己生產(chǎn)。直到2014年初，哈方仍處于“有意向訂購”的狀態(tài)。

2013年底，烏克蘭向伊拉克交付100輛BTR-4，結(jié)果卻發(fā)生一起前所未聞的糗事：2014年1月，伊拉克向?yàn)蹩颂m退回42輛BTR-4裝甲輸送車，理由是超期供貨、質(zhì)量低下和價(jià)格昂貴等。特別是伊拉克士兵登車訓(xùn)練后，發(fā)現(xiàn)車身上有銹斑和裂紋，專家據(jù)此認(rèn)定裝甲車底盤與車身不是新生產(chǎn)的，而是從BTR-80上卸下來的。另外，伊方還認(rèn)為該車的價(jià)格與實(shí)際表現(xiàn)出的性能并不相符。

這次丑聞之后，所有退回的BTR-4裝甲車都裝備給烏克蘭國民近衛(wèi)軍。2014年3月23日，烏克蘭政府還舉行隆重儀式，將10輛BTR-4裝甲車裝備給一個(gè)國民近衛(wèi)軍“志愿營”。夏末又為其裝備58輛，其中一部分還參加8月24日的基輔獨(dú)立日閱兵。

有意思的是，烏克蘭正規(guī)軍并未流露出想要裝備BTR-3裝甲輸送車的意思，更不用說BTR-4了。烏克蘭軍事分析師塔拉斯·別列佐韋茨指出，這是因?yàn)閮煽钛b甲車的細(xì)節(jié)變化太大，烏軍不知道該怎么使用和維修。如果他們使用BTR-80裝甲輸送車的話，就不會(huì)存在這些問題了。

果然，軍事素質(zhì)比正規(guī)軍還差的國民近衛(wèi)軍一到頓巴斯，就把BTR-3和BTR-4裝甲車損失得差不多了。鑒于馬雷舍夫廠還有一些備用零部件（原本為伊拉克準(zhǔn)備的），所以它還能組裝出一批BTR-4裝甲輸送車，但大規(guī)模量產(chǎn)的可能性不大了，因?yàn)槠渌悴考ㄈ绲妆P和懸架）需要從國外進(jìn)口。

◎其它改裝車輛

內(nèi)戰(zhàn)期間，烏克蘭軍隊(duì)、國民近衛(wèi)軍和邊防軍中還出現(xiàn)一些雜牌裝甲戰(zhàn)車，例如由克列緬楚格汽車廠專為國民近衛(wèi)軍開發(fā)的“美洲獅”和“斯巴達(dá)”，就是“DIY”的裝甲車。它們都是用民用汽車底盤改造的。像“美洲獅”是拿豐田“陸地巡洋艦”越野車改裝的，“期巴達(dá)”則是由福特F-550“猛禽”皮卡改裝?？肆芯挸駨S方人士對改裝過程羞于提及，而它們真實(shí)性能也令人懷疑，不要說手榴彈、地雷和炮彈，就連小口徑步槍子彈都不一定能抵擋住，肯定比不上美國軍援的“悍馬”和土耳其援助的“眼鏡蛇”裝甲偵察車。

即便如此，烏軍的裝甲戰(zhàn)車還是不夠用，正規(guī)軍與國民近衛(wèi)軍不得不使用大量民用汽車，包括皮卡、越野車、卡車、面包車和油罐車。有時(shí)為了運(yùn)送彈藥，還使用自卸式卡車和帶篷卡車。一些部隊(duì)干脆強(qiáng)行征用頓巴斯居民的小轎車，甚至連銀行運(yùn)鈔車也不放過！結(jié)果，戰(zhàn)場上就出現(xiàn)各種光怪陸離的“現(xiàn)象”：從烏阿茲-469吉普車到KrAZ重載卡車都被改裝成裝甲汽車，還有人給它們裝上ZU-32-2機(jī)關(guān)炮、KPV高射機(jī)槍，當(dāng)作“裝甲突擊車”來用。

這些烏克蘭戰(zhàn)車安裝了所謂“反破甲彈格柵”，主要由角鋼、鐵條和金屬網(wǎng)構(gòu)成，直接焊在裝甲戰(zhàn)車的外部鋼板上。這種“經(jīng)驗(yàn)”來自一些烏軍官兵，他們曾經(jīng)以烏克蘭混編旅的身份參加過北約在阿富汗、伊拉克的軍事行動(dòng)。不過這種防護(hù)起不到多大作用，只能阻擋一些低威力反坦克火箭彈和殺爆榴彈破片。大量安裝這種格柵的裝甲戰(zhàn)車被擊毀的照片就證明了這一點(diǎn)。