美國《國家利益》網(wǎng)站3月26日文章，原題：南海的“白船”戰(zhàn)爭　海權(quán)學(xué)者哈羅德·基爾斯利認(rèn)為，相對于正規(guī)海軍（被稱為“灰船”），海岸警衛(wèi)部隊(duì)——通常被稱為“白船”——也應(yīng)當(dāng)構(gòu)成穩(wěn)定的海上存在。最近在南海出現(xiàn)的事件證明了：“白船”不總是比它們的海軍同行更溫和。

目前，中國海警也許比鱈魚戰(zhàn)爭（20世紀(jì)40至70年代，冰島和英國爭奪鱈魚捕撈權(quán)的戰(zhàn)爭——編者注）時期的海警部隊(duì)更加主動。一個主要原因是，中國海警與它的兩個前身——中國海監(jiān)和中國漁政——在南海的對手比較弱。

東南亞政府的海軍資源投入通常有限，在“白船”上就花得更少了。相比于擁有326艘船（包括100艘近海船）的中國海警，這些國家的相關(guān)機(jī)構(gòu)規(guī)模小得多。

認(rèn)識到這一點(diǎn)，中國對在南海的成功信心滿滿。中國很清楚：東南亞的對手們不僅無法擁有在質(zhì)和量上可以和中國媲美的海岸警戒部隊(duì)，同時它們也必須避免部署海軍。即使它們派出海軍，也必須表現(xiàn)得十分謹(jǐn)慎。在任何情況下，它們都清楚地知道，中國海軍遠(yuǎn)比它們強(qiáng)大。

這是南海局勢的清楚現(xiàn)實(shí)：規(guī)模更大的海警部隊(duì)為北京提供了穩(wěn)定性和防御性，并為自己的戰(zhàn)略敘事提供證明。（作者高瑞連，成仲譯）▲