本刊記者　于占波　文/圖

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解放的堅守與重塑

本刊記者于占波文/圖

堅守與重塑，看似一對矛盾的主題，成為了解放2016年及“十三五”期間的關(guān)鍵詞。

一汽在中國汽車工業(yè)中的歷史地位，決定了解放必須堅守住自主品牌最后一塊陣地；復(fù)雜多變的市場環(huán)境和競爭格局，又要求解放進(jìn)行從內(nèi)到外的全面重塑。

堅守與重塑，看似一對矛盾的主題，成為了解放2016年及“十三五”期間的關(guān)鍵詞。

Abstract

FAW 2016 Business Conference Held in Chengdu

FAW held the 2016 Business Conference on Dec. 22, 2015 in Chengdu, Sichuan province, on which a variety of market-oriented communication strategies were publicly announced. The main themes—increasing product competitiveness, promoting market capability and rebuilding the image of New FAW—are the most important message delivered by the conference.

堅守

縱觀當(dāng)前中國卡車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，對外合資合作已成主流，唯有解放逆流而上。這其中有機緣巧合，也是歷史必然。支撐解放堅守的除了一份沉甸甸的歷史責(zé)任，還有解放對于卡車核心技術(shù)的掌控和積淀。

2015年12月22日，解放在4大基地之一的成都舉行2016商務(wù)年會。會場外，來自不同基地生產(chǎn)的50多輛展車一字排開，場面堪稱壯觀。這些展車包括了牽引車、載貨車、自卸車以及專用車產(chǎn)品，高、中、低檔，重、中、輕型一應(yīng)俱全。數(shù)量龐大的展車以及豐富全面的產(chǎn)品線，似乎是在告訴外界，解放依舊是中國商用車行業(yè)的老大。在這些產(chǎn)品中，有主打中高端市場的平地板JH6，有全面升級的J6P領(lǐng)航版，有采用低車架設(shè)計的大容積載貨車J6M，以及針對各細(xì)分市場推出的各類專用車。

從全球卡車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，唯有掌握核心技術(shù)的企業(yè)最終才能成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，目前國內(nèi)重卡行業(yè)的市場格局也有力地驗證了這一點。這也是解放多年來一直堅持技術(shù)領(lǐng)先策略的重要原因。

解放是目前國內(nèi)為數(shù)不多同時擁有發(fā)動機、變速器、車橋3大總成研發(fā)制造能力的卡車企業(yè)。在產(chǎn)品展示區(qū)，解放展出了錫柴、大柴道依茨的輕中重型柴油機，一汽解放變速箱分公司生產(chǎn)的12擋手動和AMT變速器，以及車橋分公司生產(chǎn)的重型車橋。其中，錫柴展出的2款奧威柴油機代表了解放在動力總成研發(fā)方面的最高水準(zhǔn)，一款為CA6DM3國Ⅴ產(chǎn)品，排量13 L，最大功率可達(dá)368～405 kW，另一款為CA6DL3國Ⅵ產(chǎn)品，排量9 L，最大功率272 kW，2款產(chǎn)品的B10壽命分別為150萬和120萬km。

憑借著深厚的技術(shù)積淀，2015年解放率先提出了“發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋10萬km長換油，輪端50萬km免維護”以及“3年不計里程”的保用標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)一汽車集團公司技術(shù)中心副總工程師吳碧磊介紹，2016年解放將推出18類、66款新品。全面拓展JH6及領(lǐng)航版車型，推出4×2、6×2領(lǐng)航版牽引車、8×4領(lǐng)航版載貨車等重型產(chǎn)品，以及J6L、J6M中型領(lǐng)航版產(chǎn)品。將搭載13 L發(fā)動機的J6P產(chǎn)品推向市場。投放山區(qū)版、寒區(qū)版、南方版等產(chǎn)品，滿足細(xì)分市場個性化需求。

重塑

不管市場和競爭環(huán)境如何變幻，都不能動搖解放對于品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新的堅守。而對這份執(zhí)著與堅守的最好回報，就是來自市場各方的認(rèn)可。

2015年，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，需求大幅下滑，中重卡市場需求74萬輛，同比下降25%，在如此背景下，解放中重卡銷售12.8萬輛，占據(jù)行業(yè)份額17.2%，同比上升0.5%，并實現(xiàn)了備品銷售額18.7億元的歷史突破。

客觀地說，解放2015年交出的成績單放在行業(yè)還算優(yōu)秀，但從一汽集團和解放自身來看，并沒有完全體現(xiàn)出應(yīng)有的實力。一汽集團副總經(jīng)理董春波這樣評價解放2015年的表現(xiàn)：完成了集團制定的必達(dá)指標(biāo)，但份額沒有明顯的提升。解放的裝備水平在自主品牌中排名第一，做到了技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)指標(biāo)提升明顯，總成優(yōu)勢明顯，但在市場上并沒有完全體現(xiàn)出來，其中的主要原因就是對細(xì)分市場把握不夠。

情況也的確如此。在當(dāng)前不利的市場環(huán)境中，細(xì)分市場尤為重要，但很多細(xì)分市場機會往往稍縱即逝，要想抓住，必須具備超快的市場反應(yīng)能力，但這恰恰是解放的傳統(tǒng)弱項。對此，一汽解放汽車有限公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理胡漢杰用“船大難掉頭”解釋了解放市場反應(yīng)速度慢的原因。

作為一家擁有悠久歷史的大型國企，解放在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售方面擁有完備的內(nèi)部組織架構(gòu)，其好處是保證公司運營規(guī)范而穩(wěn)定，其弊端是層級過多導(dǎo)致效率下降。為解決這一問題，2015 年8月一汽集團技術(shù)中心成立產(chǎn)品策劃部，解放公司則成立產(chǎn)品管理部，通過組織架構(gòu)的調(diào)整，形成協(xié)調(diào)效應(yīng)，縮短研發(fā)與市場的距離，提升市場反應(yīng)速度。此舉的效果立竿見影。從2015年9月以來，憑借快速的反應(yīng)速度，解放表現(xiàn)搶眼：根據(jù)用戶對于大功率、舒適性需求，推出了J6領(lǐng)航版和JH6產(chǎn)品，市場反饋良好；通過對能源細(xì)分市場的準(zhǔn)確把握，在供暖季來臨之際抓住了河北、山西、山東等運煤市場機遇；通過與大型快遞公司開展合作，抓住快遞市場高速增長帶來的機會。

基于對宏觀市場環(huán)境分析并結(jié)合自身情況，2016年解放制定了穩(wěn)健的銷量目標(biāo)：總銷量15.51萬輛，其中，中重卡銷量13.71萬輛，份額18%，提升0.8%；輕卡1.8萬輛，份額2%，提升0.5%。一汽解放有限公司營銷管理部部長兼一汽解放汽車銷售公司總經(jīng)理荊青春認(rèn)為，2016年的增長將主要來自零擔(dān)、快遞、?；返燃?xì)分市場，解放的增量將通過牽引車和載貨車來完成。在營銷策略方面，2016年解放將通過精準(zhǔn)營銷手段，搭建產(chǎn)品、金融、服務(wù)、車輛管理4個平臺，圍繞大客戶推出5個行業(yè)物流解決方案。此外，針對出口薄弱問題，解放組建了海外事業(yè)部，重點圍繞10個海外市場，強化產(chǎn)品策劃和服務(wù)保障能力，提升海外市場銷量。輕卡是解放新的業(yè)務(wù)單元，同時也是新的增長點。一汽解放青島汽車有限公司總經(jīng)理王瑞健表示：2015年解放輕卡銷量1.3萬輛，2016年目標(biāo)為1.8萬輛，力爭2018年做到5萬輛，2020年進(jìn)入行業(yè)前五。

本次年會，胡漢杰在工作報告中和媒體見面上反復(fù)提到一句話：“重塑新解放”。所謂重塑,是指通過“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝、成本優(yōu)化、營銷變革、綠色發(fā)展”等6大戰(zhàn)略，打造一個“更加快速、更加可靠、更加周到、更加領(lǐng)先、更加有活力的解放?！彼J(rèn)為，解放的發(fā)展不能只靠規(guī)模，更應(yīng)該靠技術(shù)和質(zhì)量。在營銷層面，應(yīng)當(dāng)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向賣服務(wù)和解決方案?！叭绻^去是賣捷達(dá)，現(xiàn)在就是賣奧迪，規(guī)模雖小，但利潤更高?！?/p>

按照解放發(fā)布的“十三五”規(guī)劃目標(biāo)：2020年解放中重卡市場份額達(dá)到20%，輕卡市場份額5%。毫無疑問，在市場需求沒有明顯改變的情況下，實現(xiàn)這一目標(biāo)對于解放而言極具挑戰(zhàn)。對此，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理許憲志表示：“解放是一汽的根，一汽集團將全力支持解放發(fā)展?！?/p>