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        智能循跡避障滅火小車

        2016-03-27 20:18:11陳迪
        數碼世界 2016年12期
        關鍵詞:循跡風扇小車

        陳迪

        沈陽工學院

        智能循跡避障滅火小車

        陳迪

        沈陽工學院

        本文通過對智能小車的研究和分析,設計了一個智能循跡避障滅火小車,該小車主要研究單片機如何控制小車自動循跡、避障、滅火,詳細的闡述了STC89C52的各個管腳功能的實現,利用了STC89C52芯片的強大功能,使小車在無人操控的情況下按照程序進行自動尋跡避障,感應火源做出滅火動作等功能外加一個火焰?zhèn)鞲衅?,對火焰進行感應傳遞信號給芯片再由芯片做出發(fā)出信號由風扇做出滅火動作實現滅火功能。

        單片機 傳感器 STC89C52單片機

        循跡避障模塊傳感器為四路傳感器接線,P1接右邊避障傳感器,P2接右邊循跡傳感器,P3接左邊循跡傳感器,P4接左邊避障傳感器,其中,接收頭中的VCC、OUT、GND,用杜邦線對應接好,不能接反或者接錯,否則將會燒壞傳感器模塊,調試傳感器時只需要調節(jié)核心板上的W1,W2,W3,W4電位器就可以控制各路傳感器的距離位置了,在調節(jié)電位器的同時觀察外掛的四個二極管??梢詸z測火焰或波長在760納米~1100納米范圍內的光源范圍內的光源探測角度60度左右,對火焰光譜特別靈敏靈敏度可調,性能穩(wěn)定工作電壓5V,數字量模擬量雙輸出。滅火小車必備部件,輸出相應的信號。光電開關有三根引出線,棕色接電源正極,藍色接電源負極,黑色作為信號輸出端,送給單片機,是單片機做出相應的判斷,從而控制小車做出正確的動作。風扇的控制使用三極管和接地電阻來實現,當檢測到火焰以后,單片機的P1.7口送出低電平,使得電風扇的一路開關閉合,風扇開始旋轉,1、2兩引腳接風扇的兩端,當檢測到了火焰時,PD0輸出低點平,三極管導通,此時電磁級電器的開關打到另外的端口,風扇開始旋轉。芯片L293D的EN1,EN2為電機T1T2的兩個始能端,IN1與OUT1,IN2與OUT2,IN3與OUT3,IN4與OUT4組成了一個H橋電路用來控制電機的正反轉使小車行駛。

        芯片是STC公司生產的一種低功耗的,高性能的CMOS8位微控制器,其主要特性為8K字節(jié)程序存儲空間,512字節(jié)數據存儲空間,內帶4K字節(jié)EEPROM存儲空間,可直接使用串口下載等,工作電壓為5.5V到3.3V之間通用I/O口有32個,外部中斷4路,PDIP封裝,工作溫度范圍-40攝氏度到85攝氏度(工業(yè)級)0攝氏度到75攝氏度(商業(yè)級)。本次設計采用了Keil μ Vision4開發(fā)環(huán)境,主要采用的是紅外循跡原理,黑色賽道會根據小車的運行情況唄某一探頭所檢測到,則兩個探頭分為2種情況對小車進行轉向控制,若沒有被任何一個探頭檢測到,則繼續(xù)直行。避障原理與循跡原理十分相似,就是將原來探測底部的黑線變成了探測前方是否有障礙物,然后針對探測結果進行判斷。小車的滅火模塊是小車先進入初始化階段然后火焰?zhèn)鞲衅鬟M行判斷距離是否小于10cm,如果不小于10厘米則判斷哪個方向會有火焰,中間有則直行,左邊有將向左轉,右邊有則向右轉,三個方向都沒有則向左轉,如果距離小于10厘米也將進行判斷,如果左邊有大左轉右邊有大右轉三個方向有沒有大左轉,中間有則停車打開風扇進行滅火,在進行判斷中間是否有火焰,無火焰則滅火成功,有火焰則繼續(xù)滅火直至滅火成功。小車進行左轉尋找下一個火源重復以上過程,直至任務結束。

        先調試5V穩(wěn)壓電源,用電壓表連接GND,VCC之間電壓電壓為4.98~5.01V,在正常范圍,檢查芯片的各個管腳是否有短接或者漏焊的,以防通電之后芯片被燒壞,系統(tǒng)采用的晶振也需要精確測量滿足模塊所需即可進行下一模塊的測試。循跡和測距的調試選擇外掛發(fā)光二極管,觀察其對黑線或障礙物的靈敏度。當4路紅外傳感器探測到黑線或障礙物時,發(fā)光二極管發(fā)亮,由此可通過多次嘗試對傳感器的探測距離進行測試,盡量讓傳感器的探測距離更遠。小車的滅火模塊是硬件中比較復雜的模塊,首先應先檢測火焰?zhèn)鞲衅鞯撵`敏度與探測距離,調整好距離及延遲后再對滅火風扇的電機進行測試,最后在講兩個小模塊組合起來測試滅火模塊是否成功滅火,當火焰?zhèn)鞲衅鳈z測到火焰時小車停下進行滅火動作則視為滅火成功。

        通過最后的軟件硬件調試的模擬調試,本系統(tǒng)能實現沿預設軌道行駛小車在行駛過程中,能夠自動檢測預先設好的軌道,實現直道和弧形軌道的前進。若有偏離,能夠自動糾正,返回到預設軌道上來。當小車探測到前進前方的障礙物時,可以自動調整,躲避障礙物,從無障礙區(qū)通過。從實際運行的情況來看小車在執(zhí)行循跡的時候一旦車速過快有可能會沖出軌道,需要仔細調試不斷修改小車前進速度。小車在避障的時候的速度也需要注意,更重要的是需要對小車避障傳感器的感應距離進行相應調節(jié)。

        史秀男(通訊作者),1987年1月29日生,女,漢,沈陽人,沈陽工學院講師,碩士,主要研究通信系統(tǒng)及下一代網絡。

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