黎仕國

（成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院，四川 成都 610036）

中國城市化發(fā)展中城市道路交通碳排放研究

黎仕國

（成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院，四川 成都 610036）

隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，道路交通對城市化發(fā)展而言不可輕視。而城市化的發(fā)展使城市人口越來越多，對交通的需求自然越來越大，同時也會帶來負(fù)面影響，如碳排放量的增加。通過對城市道路交通碳排放的研究來提出相關(guān)城市化進(jìn)程中需要注意的問題，希望有利于城市化健康穩(wěn)定的發(fā)展。

城市化進(jìn)程；交通；碳排放；交通能源

0　引言

近年來，隨著改革開放的不斷深入，我國與其他國家的聯(lián)系越來越緊密，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來也越來越頻繁。在整個交流往來過程中，國外的科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)的管理模式對我國有著積極的促進(jìn)作用，我們也在不斷地吸收和引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備，然后結(jié)合我國的實(shí)際情況為己所用。在這種情況下，我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平有了很大的進(jìn)步和提高，也加快了城市建設(shè)的步伐，使城市有了更好、更快的發(fā)展。

然而在城市化進(jìn)程不斷加快的今天，我們的居住環(huán)境也在不斷地改變，交通也越來越方便，出行也越來越便利，但是，其帶來的問題和不利的影響也越來越多，人們經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加使得小汽車的數(shù)量劇增，幾乎成了每個家庭都具備的交通工具，這樣一來，城市交通道路上的碳排放量增多，給周圍的環(huán)境帶來不好的影響。因此，我們需研究城市道路碳排放問題，這對發(fā)展城市化建設(shè)具有重要的意義，減輕碳排放不僅是我們在城市化建設(shè)中呼吁的問題，也是整個世界在呼吁的問題，減少碳排放對整個地球的環(huán)境保護(hù)都有重要的意義，同時可實(shí)現(xiàn)資源的合理配置利用和環(huán)境保護(hù)作用。

1　交通能源消耗與碳排放

作為能源消費(fèi)大國，我國每年的碳排放量驚人，在治理碳排放的道路上還有很長的路要走。我們需要認(rèn)識到以下幾個相關(guān)的問題，在現(xiàn)有的條件下來研究城市道路交通碳排放的問題。

現(xiàn)在環(huán)境問題是每個人都比較關(guān)注的問題，碳排放對于加速環(huán)境污染有促進(jìn)作用，因此，碳排放的問題也引起了很多人的重視，為了減少碳排放量，很多人也在對其進(jìn)行研究。關(guān)于城市道路交通上的碳排放，也有很多人對其進(jìn)行研究探討。盡管學(xué)者們在不同層面、不同角度對城市交通碳排放有著不同的理解和結(jié)論，但是能夠達(dá)成一致共識的是：道路上碳排放量的多少與在道路上使用了多少能源有著重要的聯(lián)系。

2　交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與碳排放

我國現(xiàn)在對城市化建設(shè)越來越重視，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，也加速了城市化的進(jìn)程。在最近幾年，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，我們對出行也有了更高的要求，公共汽車在時間與便捷度上已難以滿足人們的需求。人們對汽車的向往越來越強(qiáng)烈，對汽車的購買欲望也越來越大。而且，人們對汽車也不僅僅只是向往，隨著生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，汽車已不再是我們遙不可及的交通工具，現(xiàn)在是幾乎家家都有一輛汽車，甚至多輛汽車，資料顯示，至2015年底，我國的汽車保有量創(chuàng)造了歷史新高，比上年凈增1 781萬輛，達(dá)到了1.72億輛，汽車的廣泛普及，使我們的生活發(fā)生了巨大的變化，也改變了我們的出行方式，使我們的交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大改變。

小汽車的普及使我們的交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，同時也使我們的環(huán)境發(fā)生了重大的變化。汽車作為一種燃油的交通工具，也在間接地消耗著我們的能源，汽車的數(shù)量越多，對能源消耗的數(shù)量越大，同時交通道路上的碳排放量越多。而且我國的交通結(jié)構(gòu)越來越趨于小汽車增多的方向，那么對于能源的消耗只能越來越多，碳排放的量也會越來越多，因此，交通結(jié)構(gòu)的改變對碳排放有著重要的影響。我們要加快轉(zhuǎn)變交通結(jié)構(gòu)，減少碳排放量，保證我國的交通更好更快的發(fā)展。

3　經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放

一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況對碳排放也有重要的影響。調(diào)查研究表明，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，碳排放的多少會隨著整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低變化，主要是一種拋物線的形態(tài)變化。碳排放會隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高首先呈現(xiàn)出一種上升的狀態(tài)，然后到達(dá)一定的水平后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，整體的碳排放量就會減少。也就是說，在整個碳排放的過程中，它有自身的規(guī)律，在只有經(jīng)濟(jì)發(fā)展這一影響因素的前提下，碳排放的情況是先逐漸增多，后逐漸減少，這就說明了在這種情況下，政府的宏觀調(diào)控措施將會對我國城市化進(jìn)程中的城市道路碳排放起重要的調(diào)控作用。

4　建議

（1）改變交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

隨著小汽車在我們生活中的普及，我們對能源的消耗越來越多，因?yàn)槠嚨娜剂现饕瞧停驮谌紵髸啥趸己投趸虻扔卸練怏w，前者能夠引起全球氣候變暖，后者能夠使空氣中產(chǎn)生有毒的氣體，而且燃燒汽油后產(chǎn)生的汽車尾氣會造成空氣污染，因此，我們應(yīng)該開發(fā)新的能源來代替汽油等，比如說可以利用電動汽車代替燃油汽車，也可以利用太陽能等，有多種方式來減少碳排放，要大力使用清潔能源，減少汽車帶來的環(huán)境污染。

（2）合理優(yōu)化城市布局和道路交通系統(tǒng)

合理優(yōu)化城市布局和道路交通系統(tǒng)是城市降低碳排放的關(guān)鍵，城市的布局合理與否直接決定了城市交通系統(tǒng)和城市道路的長短。因此，從城市布局的宏觀角度出發(fā)，必須統(tǒng)籌好城市協(xié)同發(fā)展，結(jié)合城區(qū)優(yōu)勢，規(guī)劃好城區(qū)交通道路網(wǎng)絡(luò)，減少不必要的交通運(yùn)輸需要，從而減少碳排放量。

（3）大力發(fā)展公共交通

我們可以通過相關(guān)手段來促進(jìn)公共交通的發(fā)展?？梢酝ㄟ^征收道路擁堵費(fèi)，提高停車費(fèi)用，甚至限制私家車出行時間和停車地點(diǎn)來抑制過度出行。另外，大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸工具設(shè)備，為人們提供便捷舒適的出行方式。

（4）促進(jìn)低碳化城市形成

要摒棄陳舊腐朽的理念和思想，積極吸收好的外來文化理念，但不是純粹照搬，真正地推動城市的低碳可持續(xù)發(fā)展。

（5）促使人們養(yǎng)成低碳出行習(xí)慣

廣大民眾的碳減排意識以及行動是城市道路交通減排的關(guān)鍵。如果僅僅靠城市化進(jìn)程、能源耗用率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平這些市場本身的發(fā)展來轉(zhuǎn)變方式來達(dá)到減排效果，那必定是漫長的過程以及高額的成本。但是，促進(jìn)人們低碳出行的習(xí)慣則是從思想上、行動上帶動人們一起為碳排放做貢獻(xiàn)，多走路，多騎自行車，多乘公交車，調(diào)整私家車駕駛次數(shù)。

（6）發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用

政府的主導(dǎo)是城市道路碳減排的重中之重。政府通過加大政策的實(shí)施力度和創(chuàng)新力度以及推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，采取提高燃油價格、開發(fā)替代燃料，促進(jìn)城市低碳化發(fā)展與交通規(guī)劃，引導(dǎo)私人汽車使用等都不能離開政府的計(jì)劃和調(diào)控。

5　結(jié)語

通過研究分析，城市化進(jìn)程中城市交通道路碳排放與能源消耗形式、交通運(yùn)輸方式、城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密不可分。但是并不說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，碳排放就會增加，而是說明在發(fā)展過程中我們要注意統(tǒng)籌規(guī)劃、綠色發(fā)展，不斷調(diào)整人與自然的關(guān)系，努力營造健康、安全、環(huán)保的道路交通。

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U491.9

B

1009-7716（2016）09-0116-02

2016-05-22

黎仕國（1973-），男，四川成都人，高級工程師，從事道路、交通工程設(shè)計(jì)與研究工作。