李冉

自2015年政府的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略出臺(tái)后，縣域電商發(fā)展如火如荼，我國(guó)縣域電子商務(wù)也進(jìn)入了快速發(fā)展期。隨著電商的發(fā)展，物流行業(yè)也不斷深入。

在這樣的背景下，很多縣域開(kāi)始提出“一縣一品生態(tài)經(jīng)濟(jì)模型”?！耙豢h一品生態(tài)經(jīng)濟(jì)模型”就是以某一品類(lèi)縣域特色產(chǎn)品或品牌為起點(diǎn)，以縣區(qū)企業(yè)、政府、社會(huì)組織、區(qū)域帶頭人為宣傳載體，多維度系統(tǒng)化地通過(guò)在線上線下塑造本地化地域品牌，即風(fēng)采一“品”、領(lǐng)先一“品”、創(chuàng)新一“品”、榜樣一“品”，通過(guò)一縣一品為切入點(diǎn)，樹(shù)立縣域品牌，發(fā)展縣域電商經(jīng)濟(jì)新模式，從而通過(guò)“一縣一品生態(tài)經(jīng)濟(jì)”縣域電商模型來(lái)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，將當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品通過(guò)電子商務(wù)推向全國(guó)乃至全球。

在木本油料領(lǐng)域，目前來(lái)說(shuō)最具有“一縣一品生態(tài)經(jīng)濟(jì)”縣域電商雛形的代表就是網(wǎng)上流傳甚廣的甘肅成縣模式和臨安模式。這兩個(gè)縣域都是木本油料作物核桃的生產(chǎn)大縣，通過(guò)新時(shí)期電商和物流的搭建，兩縣域都創(chuàng)造了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。

2015年3月，交通運(yùn)輸部會(huì)同農(nóng)業(yè)部、供銷(xiāo)合作總社、國(guó)家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》要求加強(qiáng)交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、供銷(xiāo)、郵政快遞等農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃銜接，逐步完善以農(nóng)村物流樞紐站場(chǎng)為基礎(chǔ)，以縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，暢通農(nóng)村物流最后一公里。

路通則物通。臨安是中國(guó)山核桃產(chǎn)地之一，山核桃的栽培利用已有500多年歷史。得益于山核桃這一獨(dú)具特色的本土特產(chǎn)，白牛村、新都村、玉屏村和馬嘯村紛紛走上了電商之路，邁出了農(nóng)村物流自主發(fā)展的示范一步。而土特產(chǎn)能“運(yùn)得出去”的首要條件，便是路通。

而在臨安，市場(chǎng)則走在了政策前面。農(nóng)村物流倒逼了公路建設(shè)。地處浙西山區(qū)的臨安是浙江唯一一個(gè)擁有兩個(gè)公路段的縣（市），近3000公里的公路為農(nóng)村物流布下了較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

公路里程長(zhǎng)，低等級(jí)公路較多，交通的重要性不同尋常。而在臨安的交通規(guī)劃中，設(shè)計(jì)的并不僅僅是本市的交通網(wǎng)，而是將臨安納入杭州城西重要的交通樞紐范圍，以臨安為杭州發(fā)展提供廣闊的空間。特別是城西科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，臨安將積極主動(dòng)融入杭州主城區(qū)。浙江省委、省政府提出建設(shè)杭州城西創(chuàng)新大走廊，交通必然要先行。

依托良好的交通條件和豐富的特色農(nóng)產(chǎn)品，臨安電子商務(wù)起步較早，發(fā)展至今已建立了電子商務(wù)科技園、中國(guó)堅(jiān)果炒貨食品城、中國(guó)（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)臨安園區(qū)、阿里巴巴臨安產(chǎn)業(yè)帶、淘寶特色中國(guó)·臨安館等線上線下平臺(tái)。

盡管如此，通道建設(shè)仍稱(chēng)不上完全建成，物流發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不能達(dá)到完全匹配。在未通的最后一公里，公路建設(shè)的融資方式、渠道、公路等級(jí)仍是擺在臨安交通人眼前的迫切問(wèn)題。

運(yùn)輸組織方式升級(jí)。依托102省道，白牛村村民從自己買(mǎi)車(chē)送貨到鎮(zhèn)上，自行銷(xiāo)售或賣(mài)給加工商，到村中設(shè)有快遞服務(wù)點(diǎn)，每天多個(gè)快遞公司上門(mén)取件，從個(gè)人配送到快遞上門(mén)，節(jié)省的不僅是時(shí)間、人工和物流成本，更為公共交通提供了更有效的運(yùn)輸空間，減少了交通擁堵，節(jié)省了運(yùn)輸能耗和污染排放。

雖然杭徽高速、102省道、昌文線、l8省道便捷的交通條件，為沿線鎮(zhèn)街發(fā)展電子商務(wù)創(chuàng)設(shè)了條件，但在太湖源、湍口、島石等一些縱深的鎮(zhèn)區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力很強(qiáng)，快遞物流資源的缺乏，卻制約了全市農(nóng)村物流“匯點(diǎn)成面”集群式發(fā)展的進(jìn)度。

臨安擁有各類(lèi)貨運(yùn)、快遞服務(wù)企業(yè)80余家，郵政服務(wù)站全市布點(diǎn)230個(gè)，基本覆蓋至各鎮(zhèn)街和主要行政村，在一定程度上緩解了電商物流“最后一公里”問(wèn)題。但據(jù)了解，由于物流成本問(wèn)題，全市298個(gè)行政村中，有約三分之一的行政村快遞業(yè)務(wù)尚未進(jìn)入，約有三分之一的行政村快遞只能到村委會(huì)。