孫濤

（開封市市政工程設(shè)計研究有限公司，河南 開封 475004）

“白加黑”技術(shù)在城市道路改造中的應(yīng)用
——開封市內(nèi)順城路的改造建設(shè)

孫濤

（開封市市政工程設(shè)計研究有限公司，河南 開封 475004）

以開封市內(nèi)順城路為例，分析中小城市道路改造中混凝土道路加鋪瀝青混凝土面層的使用特點、要求及應(yīng)注意的因素，有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

道路；“白加黑”；設(shè)計

0　引　言

混凝土道路曾經(jīng)以其路面強度高，耐久性好，具有較強的抗壓、抗彎拉和抗磨損的力學(xué)強度，且水泥資源豐富、水泥價格低的特點，廣泛的使用在我國城市建設(shè)中。但是隨著我國經(jīng)濟的不斷增長，機動車數(shù)量的不斷增加，人民群眾對道路的要求不斷提升?；炷恋缆芬脖┞冻觥霸胍舸蟆⒔涌p多、行車舒適度差”等許多缺點。

為了有效地利用原有的道路資源，改善道路的使用性能，節(jié)約投資。將原有混凝土道路加鋪瀝青混凝土面層成為當(dāng)下許多城市，尤其是中小城市道路改造中常用的一種做法。下面結(jié)合開封市內(nèi)順城路改造中混凝土道路加鋪瀝青混凝土面層的幾個問題進行分析。

1　現(xiàn)狀混凝土道路的調(diào)查

開封市內(nèi)順城路始建于上世紀80年代末，位于老城區(qū)城墻內(nèi)側(cè)，規(guī)劃屬于老城區(qū)的環(huán)城次干路，為混凝土道路結(jié)構(gòu)，由于各種原因該道路未建成環(huán)路，僅建成部分路段，故車流量較小。雖然建設(shè)年限較長，但道路基本無損壞。2013年根據(jù)市政府要求，重啟了內(nèi)順城路環(huán)線的建設(shè)。根據(jù)現(xiàn)有道路情況，建議對該段進行加寬后加鋪瀝青混凝土面層處理。

為保證加鋪改造后的瀝青路面工程質(zhì)量滿足設(shè)計年限及使用要求，根據(jù)規(guī)范要求及各地區(qū)白改黑路面的經(jīng)驗，須對現(xiàn)狀水泥混凝土路面進行以下幾個方面的調(diào)查及評價，為加鋪瀝青層的厚度、瀝青混凝土的型號及基層處理方案提供設(shè)計依據(jù)，以確保加鋪改造后的路面既具有良好的使用壽命及服務(wù)水平，又具有經(jīng)濟合理性。

（1）道路破損狀況：斷板率（1.2%），縱橫縫基本完好，伸縮縫需灌縫處理。

（2）道路結(jié)構(gòu)強度：實測平均板厚22.3 cm，路表回彈彎沉代表值28（0.01 mm），鉆芯取樣抗壓強度36.8 MPa。

（3）道路橫坡1%，需進行調(diào)平調(diào)拱處理。

（4）現(xiàn)狀地下管線調(diào)查：現(xiàn)狀排水管道已建成，使用情況良好，收水井布置合理，無需對道路進行二次破壞。

2　對現(xiàn)狀混凝土道路加寬及處理

由于混凝土道路接縫和裂縫的存在，在加鋪瀝青混凝土后往往會出現(xiàn)反射裂縫。為減少反射裂縫的出現(xiàn)，必須對現(xiàn)狀混凝土道路進行處理。本工程主要采取以下處理方式：

（1）對貫通縫和大面積裂縫板完全鑿除，檢查并修復(fù)基層后重新澆注等厚C30混凝土板。破除過程中避免震動，保護現(xiàn)狀保留完好板塊及基層不受破壞。現(xiàn)有傳力桿鋼筋保留利用，連續(xù)破除段實施縱、橫縫傳力桿鋼筋植筋預(yù)埋。

（2）對縱橫縫采用瀝青馬蹄脂進行灌縫，采用1 m寬滿鋪玻纖格柵復(fù)合增強防裂布鋪縫處理。

（3）拓寬部分的路基與老路的路基都會存在沉降差。不均勻沉降差，在路面產(chǎn)生的附加應(yīng)力為拉應(yīng)力，當(dāng)這種拉應(yīng)力達到一定程度，路面材料的允許拉應(yīng)力不能抵抗它時，路面就會開裂。有專題研究表明，新老路基工后不均勻沉降坡差不得超過0.3 cm，一旦超過，會引起路面開裂。設(shè)計中從提高路面抗裂性角度去考慮，在利用老混凝土板塊，首先在板塊側(cè)面居中處植直徑18 mm二級鋼筋作為拉桿，間距50cm，長度0.7 m，伸入原混凝土板塊0.35 m；然后拓寬部分底基層鋪筑后，新澆筑一塊同強度、同厚度的混凝土板塊；最后新老混凝土板塊上同時進行瀝青混凝土罩面。使新老路面的基層強度趨于平衡，保證瀝青路面使用壽命的一致性。

（4）采用水泥穩(wěn)定碎石加鋪層進行防裂和調(diào)平調(diào)拱處理。在瀝青加鋪層和舊面層之間，設(shè)置由水泥穩(wěn)定碎石的裂縫緩解層，使舊面板接縫處的彎沉差難以影響到瀝青加鋪層，從而減少反射裂縫產(chǎn)生的可能性。同時，水泥穩(wěn)定碎石又起到調(diào)平調(diào)拱的作用。

3　改造效果

本工程于2013年11月竣工通車，整段道路改造歷時70 d，改造道路長度1.8 km，在改造路面的同時，對路燈照明、綠化、道路交通管理設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、市政家俱、強弱電入地等附屬工程同時進行了改造，建成后的道路成為環(huán)城墻內(nèi)側(cè)的一條景觀性交通次干路?，F(xiàn)已通車近2 a時間，歷經(jīng)了4個寒暑季節(jié)的考驗，道路面層情況良好，未出現(xiàn)沉陷、裂縫等病害。

4　結(jié)語

城市道路工程中經(jīng)常面臨路面拓寬，改變道路路面結(jié)構(gòu)形式的問題，如何充分利用原有道路，節(jié)約投資。本文結(jié)合開封市內(nèi)順城路改造工程淺談了幾個具體問題的解決，實踐證明效果很好。當(dāng)然，實際建設(shè)中，改造工程還有不少其它難題，需要廣大道路工作者共同努力，逐一解決，共同提高。

U418.8

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1009-7716（2016）04-0040-01

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.04.013

2016-01-13

孫濤（1976-），男，河南開封人，工程師，從事市政道路、橋梁設(shè)計工作。