侯國輝 鄭茂壘

摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路交通作為我國基礎設施建設的重要組成部分，也得到了極大的發(fā)展。路基加固技術作為公路工程施工的重要技術，是確保公路工程質(zhì)量的基礎前提，其施工技術水平的高低將對公路工程的安全性能等方面造成極大的影響。為此，本文主要對公路工程施工中路基加固的原理、技術應用及注意事項進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；路基加固；技術應用；原理；注意事項

一、公路工程施工中路基加固的原理

在多個工程建設領域中地基加固處理技術都得到了大量應用，如建筑工程軟基處理、道路工程軟基處理及橋梁工程軟基處理等，遵循軟弱路基的特點及其發(fā)展狀況進行路基加固處理技術的應用，目前我國公路工程路基加固方面已經(jīng)形成了相應的理論及方式，在路基加固中其施工設備、技術、材料也得到了極大的發(fā)展。地基處理作用機理主要分為3種：土質(zhì)改良、土的置換及土的補強。土質(zhì)改良是指為達到地基土密度增強、固結(jié)地基土的效果，可以選用機械（力學）、化學、電、熱等方式進行施工。土的置換是把軟土層進行良質(zhì)土的換填，如砂墊層等。土的補強是選用薄膜、繩網(wǎng)或板樁等對地基土進行制約，也可以將具有較高抗拉強度的補強材料設置在土中，以此形成復合地基，進而對地基土的剪切特征進行有效增加及改善。

二、公路工程施工中路基加固技術的應用

路基加固施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在路基施工施工中，相關部門及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選擇與之相適應的加固技術，提高其技術水平，重視加固技術的應用，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。

1、碾壓與夯實法

通過壓實原理，選用重錘夯實與機械碾壓的方式，對路基進行震動壓實及強夯作業(yè)。以此壓實路基表層土，強夯作業(yè)時，必須通過較大的夯擊能，只有這樣才能有強大的沖擊波、動應力出現(xiàn)在路基當中，促使土動力固結(jié)密實。這種加固方式主要應用于碎石土、砂土、粉土等土質(zhì)中，不能應用于飽和黏性土。

2、換土墊層法

在公路工程地基施工中換填法主要應用于其基礎下持力層較為軟弱的位置，主要施工方式為，將基層下合理范圍內(nèi)的土層挖去，選用強度較大的砂、砂石等材料進行回填作業(yè)，隨后進行分層夯實施工，確保其與施工要求相符。這種施工方式在公路工程地基施工中的應用，可以有效提升地基的承載力、降低沉降量并達到施工質(zhì)量提升的作用。

3、強夯法

強夯法在公路工程路基加固中主要應用的地質(zhì)為砂性土、非飽和粘性土及雜填土。強夯法的主要施工過程包括以下內(nèi)容，首先將重錘從預訂高度落下，進行夯擊路基表層作業(yè)，加快路基固結(jié)的速度，以此達到軟土路基穩(wěn)定性、承載力有效提升的目的。對非飽和粘性土進行強夯施工時，通常選用連續(xù)夯擊或分遍間歇夯擊的方法進行施工。遵循施工場地的實際情況及施工要求，有效確定路基夯實的遍數(shù)及深度。

4、砂石樁法

砂石樁法主要應用于公路工程松散砂土、粉土及粘性土等路基的擠密中。也就是通過震動機的振動效果，在設計規(guī)定深度將套管打入，夯管入土后，將套管附近的土體擠密，隨后將砂石投入，通過振動作用，密實及多次循環(huán)后形成砂石樁。利用砂石樁施工技術，可以確保樁和樁之間形成復合路基，進而達到路基承載力提升及避免砂土振動液化及軟弱粘性土穩(wěn)定性增強的效果。

5、預壓法

公路工程路基加固中預壓法應用的軟土路基主要是淤泥質(zhì)粘土、淤泥與人工沖填土等。也就是在施工路基上，提前進行相應靜荷載的施加，當壓實路基土后，應將荷載去除，進而起到軟土路基承載力提升及降低沉降量的效果。目前常用的預壓法主要包括兩種：真空預壓法和堆載預壓法。堆載預壓法也根據(jù)施工路基地質(zhì)情況、施工條件的不同，分為不同類型：塑料排水帶或、井地基堆載預壓及天然地基堆載預壓。如選用天然地基堆載預壓的方式進行軟弱路基厚度在4米以下的施工，在堆載預壓法中屬于豎向排水預壓法的為塑料排水帶、砂井等，其主要應用于厚度在4米以上的軟土路基。

6、土工合成材料

以人工合成的聚合物為原料的各類型產(chǎn)品就是公路工程施工中應用的土工合成材料。這種材料主要在巖土、路基結(jié)構(gòu)中進行設置，其特點為路基防護、排水、隔離等。目前公路工程路基加固中最常用的土工合成材料包括：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋等。這種方式的應用可以有效將路基的穩(wěn)定性進行有效提升，臺背路堤加筋能夠?qū)β坊蜆?gòu)筑物間的沉降量進行有效降低，在坡面防護、沖刷防護中土工合成材料也能有效應用。

這種方式主要應用于軟弱路基淺層施工中，通常情況下厚度要在3米以下，可以將土工布先鋪設在地表上，在進行路堤填筑施工，這種方式可以對一般置換方式進行有效替換。在軟土路基加固處理中，為限制路基土、填料的位移問題，可以進行聚丙烯或聚乙烯土工格柵進行有效施工，進而對其荷載進行降低。為對路基沉降量進行有效降低，一般選用網(wǎng)箱席墊進行施工。

三、公路工程路基加固施工中的注意事項

1、路基開挖之前，對不良土質(zhì)要認真清除，必須檢查原地面是否已經(jīng)清淤，清淤是否徹底，有無軟土地基，如有則進行特殊處理，在路基施工范圍內(nèi)，要挖除樹根或樹根表層的土，排除清理地基內(nèi)的地表水、淤泥、雜草、垃圾和腐殖土，在地下水位高的水網(wǎng)地區(qū)，可采用摻灰、鋪沙礫的方法處理，雖然在路堤設計時，已考慮由于沉降變形對路堤結(jié)構(gòu)斷面及將來施工產(chǎn)生的影響，但仍需要在實際施工中根據(jù)實際情況具體化處理，若處理方法實施不當，同樣會影響路基的穩(wěn)定。

2、軟基處理。如果公路的地基不夠堅固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不穩(wěn)定等事故，所以，填筑前，需要對軟地基進行處理，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，直到達到設計要求，這個過程叫做軟基處理，又叫軟地基處理。常規(guī)的做法是：有的采用水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、沉管灌注樁等復合地基法，工程堅固但造價較高；有的采用塑料排水板聯(lián)合真空預壓法，工期長，質(zhì)量好控制，成本低；有的采用強夯法：時間短，但質(zhì)量不好控制，易形成“彈簧土”；有的采用無排水砂墊層真空預壓法，是新型工藝，工期短，造價低，成本比塑料排水板聯(lián)合真空預壓節(jié)約三分之一，效果可靠。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對車輛行駛的安全性提供了一份保障。路基作為公路工程施工中的重要組成部分，其加固技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。在公路工程路基施工中，必須嚴格遵循相應地施工工序，提高其加固施工的技術水平，才能確保工程施工的質(zhì)量，才能實現(xiàn)其經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻

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