閆莉莉 許小峰

摘 要：作為公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，水泥混凝土路面施工技術(shù)的運(yùn)用與推廣，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量提升具有至關(guān)重要的作用。為此，本文主要對(duì)公路工程水泥混凝土路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面施工；施工材料準(zhǔn)備；施工流程

一、公路工程水泥路面施工原材料準(zhǔn)備

1、水泥

根據(jù)工程需求，選取高強(qiáng)度、小收縮性、強(qiáng)耐磨性與抗凍性良好的水泥作為施工材料，要求其物理性能與化學(xué)性能必須與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相符，可最常用的材料為普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為32.5號(hào)、42.5號(hào)。水泥進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)確保其具備產(chǎn)品合格證，并驗(yàn)收檢查水泥品種、標(biāo)號(hào)、包裝與數(shù)量等。水泥標(biāo)號(hào)、廠牌及出場(chǎng)日期不同，堆放時(shí)不能混合。

2、砂

選取中粗砂進(jìn)行公路工程水泥路面施工，要求其質(zhì)地、清潔程度必須與級(jí)配、細(xì)度相符，模數(shù)控制在2.5以上。施工中，要求砂的含泥量必須控制在2%以下。顆粒級(jí)配則與相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配相符。

3、碎石

質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度等級(jí)3級(jí)以上，壓碎值控制在20%以下為水泥路面碎石選擇指標(biāo)，其最大粒徑則需在4厘米以上。技術(shù)要求如下：泥土、淤泥含量<1%；針片顆粒<15%（顆粒形狀與正方形、球形相近）；2.5毫米以下顆粒<5%；碎石級(jí)配控制在5到20毫米或20到40毫米。

4、水

選取飲用水作為清洗石料、攪拌混凝土與養(yǎng)護(hù)用水。

5、填縫材料

下部接縫板：選取松木板作為下部接縫板，尺寸為450cmX10cmX2cm。確保材料具備平直、整齊等特點(diǎn)，材料防腐處理可選取熱瀝青浸涂的方式，2到3毫米為瀝青厚度，同時(shí)將一定量石粉撒布到板面。

上部填縫料：選取廠制聚氯乙烯膠泥作為上部填縫料。

二、公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用

1、混凝土拌和

每臺(tái)攪拌機(jī)在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌機(jī)搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌計(jì)量精確度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超過(guò)規(guī)定。不滿足時(shí)，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計(jì)量精確度。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌機(jī)時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。

2、混凝土運(yùn)輸

應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)。總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)符合時(shí)間控制的規(guī)定。不滿足時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)，加大緩凝劑或保塑劑的劑量?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車(chē)運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車(chē)輛起步和停車(chē)應(yīng)平穩(wěn)。

3、混凝土攤鋪

攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水?；炷寥四Ｇ?，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車(chē)混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握，不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過(guò)后，對(duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確?；炷帘砻嫫秸?，不缺料。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。當(dāng)攤鋪到脹縫位置時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開(kāi)一塊板的長(zhǎng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。

4、混凝土振搗

在待振橫斷面上，每車(chē)道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯(cuò)兩遍全面提漿振實(shí)，每車(chē)道路面應(yīng)配備l塊振動(dòng)板。振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100～200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(zhǎng)時(shí)持續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±lmm為限。缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。振動(dòng)粱振實(shí)，每車(chē)道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2—3遍，使表面泛漿均勻平整。

5、鋸縫、養(yǎng)護(hù)

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現(xiàn)，在路面澆筑成型后，施工企業(yè)必須在混凝土上進(jìn)行鋸縫作業(yè)，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會(huì)在5—6厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，有諸多養(yǎng)生方式，本文主要詳細(xì)介紹滴灌養(yǎng)生技術(shù)，其施工方式為在混凝土路面已經(jīng)澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內(nèi)進(jìn)行蓄水容器的放置，同時(shí)需用管路進(jìn)行有效相連。順著路面在軟塑料細(xì)管穿孔的情況下進(jìn)行鋪設(shè)，在選用保濕養(yǎng)護(hù)薄膜在路面上進(jìn)行覆蓋。利用小孔將儲(chǔ)存罐內(nèi)的調(diào)節(jié)水緩緩流出，這樣在混凝土結(jié)構(gòu)中就可以將水分進(jìn)行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤(rùn)度，避免路面出現(xiàn)裂縫。

三、公路工程水泥混凝土路面技術(shù)的質(zhì)量控制

1、嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性等對(duì)混凝土配合比進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)。利用試驗(yàn)對(duì)單位體積內(nèi)混凝土的材料量進(jìn)行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規(guī)定。隨后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，合理調(diào)整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

2、因天氣原因，將大大降低混合料的質(zhì)量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業(yè)有存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，可直接在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行放置與保管。在施工前應(yīng)充分了解施工各個(gè)路段的地質(zhì)情況，以此對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行確定。

3、如混凝土表面不平整，將加大行車(chē)阻力，對(duì)車(chē)輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會(huì)將沖擊力施加到路面，進(jìn)而破壞路面、損壞車(chē)輛輪胎。為此施工過(guò)程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)公路工程建設(shè)提出新要求，要求通過(guò)創(chuàng)新體制、完善政策，進(jìn)一步提升公路工程建設(shè)力度。水泥混凝土施工技術(shù)作為公路工程路面施工的重要類(lèi)型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視路面施工技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，提高公路工程施工的整體質(zhì)量，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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