李思華

摘 要：富錦、綏東淺灘是松花江下游重點(diǎn)礙航淺灘，整治好該淺灘對(duì)松花江下游的暢通具有重要意義。簡(jiǎn)介河道特性、詳細(xì)分析河床的平面變化、縱向和橫向變化，以及影響河床演變的主要因素，總結(jié)河床演變特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，并提出灘險(xiǎn)礙航特性，為淺灘整治積累詳細(xì)的技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：富錦、綏東淺灘；河床演變；灘險(xiǎn)礙航特性分析

一、河道特性

富錦、綏東淺灘河段位于松花江下游，航道里程為620～643公里，是松花江通往黑龍江、烏蘇里江的咽喉要道。該河段屬?zèng)_積性平原河流，河道平面形態(tài)復(fù)雜，島多、汊多，兩岸地勢(shì)低平寬闊，河岸抗沖性弱，極易側(cè)蝕。河道寬度一般在800～1200米之間，洪水期有些河段寬度可達(dá)10余公里。

二、河床演變分析

通過研究分析多年河床地形圖以及對(duì)水文、泥沙等資料整理分析的基礎(chǔ)上，分析本河段河道演變規(guī)律和預(yù)測(cè)未來發(fā)展趨勢(shì)。

1、平面變化

本河段為彎曲分汊河道。該河段水域?qū)掗?，江心島分布散亂，河床演變較為復(fù)雜。河床底質(zhì)多以細(xì)砂為主，河岸抗沖性較差。對(duì)比分析1972年、1996年、2002年及2010年的測(cè)圖可知：

（1）深槽變化較大，航線擺動(dòng)頻繁，且有主槽改汊現(xiàn)象，如1972年主流在徐海通左汊，至1996年主流已由徐海通左汊改為江海通左汊，且一直持續(xù)至今。

（2）江心島沖淤變化明顯。620公里處左岸1972年原有3個(gè)江心島，發(fā)展至2010年該處江心島群已經(jīng)變?yōu)橛写笮」?8個(gè)江心島組成，新生成江心島是由原心灘或邊灘逐步淤積加高成島。

（3）邊灘、心灘淤積發(fā)展成島。1996年至2010年部分邊灘由于泥沙的不斷落淤，已逐步開始淤積加高，發(fā)展為新的江心島。官草通島頭右側(cè)1972年原為一較小江心島，發(fā)展至2010年島頭附近邊灘進(jìn)一步淤長(zhǎng)，且該島與官草通島之間的汊道寬度逐步變小，照此趨勢(shì)發(fā)展，該江心島及其官草通島右側(cè)其他兩個(gè)小島將與官草通島淤長(zhǎng)連接在一起。

（4）岸線崩塌后退。623公里附近凹岸，由于岸線河床質(zhì)抗沖性較弱，河岸崩塌后退嚴(yán)重，1995年至2010年后退最大可達(dá)210米。

2、縱向與橫向變化

該河段因底質(zhì)原因，縱剖面無明顯的臺(tái)階狀變化，剖面線是一條有起伏的平緩曲線，平均比降相對(duì)比較平緩，從富錦到綏東平均比降為萬(wàn)分之一。

3、河床演變分析

（1）來水來沙條件的影響

松花江屬少沙河流，懸移質(zhì)含量很小，處于次飽和狀態(tài)，參與造床作用主要以推移質(zhì)為主。水沙組合為大水豐沙年、枯水小沙年、中水中沙年，這樣的組合對(duì)河道的穩(wěn)定較為有利。

（2）黑龍江壅水的影響

松花江是黑龍江最大的支流，兩江于同江交匯。本河段位于壅水變動(dòng)區(qū)內(nèi)，河段水力要素常年受黑龍江壅水的影響。松花江連續(xù)枯水，使得黑龍江頂托作用更加明顯，水流挾沙力減小，大量泥沙落淤，造成該河段淤淺變形。

（3）河床邊界條件影響

本河段兩岸及河床組成表層為亞粘土夾沙薄礫層，下層為細(xì)砂，抗沖性弱，在水流和河床的相互作用下，深泓線左右擺動(dòng)頻繁。河段汊道較多，島嶼、邊灘、心灘散亂，河道寬淺，航槽曲折極不穩(wěn)定。

（4）冰凌的影響

松花江屬季節(jié)性封凍河流，開、封江流冰對(duì)河床演變均會(huì)產(chǎn)生影響，尤其是春季流冰影響更大。春季冰凌在運(yùn)行過程中易形成冰塞、冰壩，堵塞河道，使行凌速度降低，冰層中挾帶的泥沙、礫石等顆粒會(huì)在河段上落淤，形成冰移質(zhì)淤積引起河床的局部變化。

4、河床演變特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)

（1）河段具有較寬廣的河漫灘，無明顯節(jié)點(diǎn)。河岸、河床組成物易于沖刷極不穩(wěn)定，主深泓線擺幅較大，汊道興衰交替，灘槽易位現(xiàn)象頻繁。

（2）河段在洪、枯水時(shí)間河寬變化率大，河道寬淺，水位變幅小，流量變幅大。

（3）本河段參與造成作用主要以推移質(zhì)泥沙為主，特殊洪水年或系列豐水年對(duì)河床形態(tài)的塑造起決定性的作用。

（4）由于河段所處的特殊位置，河段內(nèi)水力要素因受黑龍江干流頂托作用影響有所變化，影響程度從河口開始向上游逐漸減小，特殊水文年影響距離可達(dá)富錦河段。

三、灘險(xiǎn)礙航特性

（1）水深不足。如徐海通河段，由于河段屬放寬段，比降和流速減小，水流挾沙力降低，使泥沙在此段落淤，成為礙航淺灘。

（2）航寬不足。629公里處航線在已建丁壩壩頭通過，上灘下移，航道沿島嶼邊緣通過，枯水期航寬不足，標(biāo)準(zhǔn)船隊(duì)需要解隊(duì)單駁通過。

（3）彎曲半徑不足。徐海通附近處的導(dǎo)線與水流交角較大，幾乎與水流方向垂直，且航線彎曲半徑較小，不能滿足船舶安全通航的要求。

（4）淺區(qū)過渡段長(zhǎng)。特別是638～639公里該段航線上無貫通深槽，且水深較小，淺區(qū)段較長(zhǎng)。

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