王思斯

摘 要：隨著社會市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，極大的促進了我國交通行業(yè)的發(fā)展，這對公路的質(zhì)量提出了較高的要求。由于半剛性路面基層具有較高的承載力、較強的剛度和較強的穩(wěn)定性等優(yōu)勢，因此被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代的公路施工過程中，并取得了較好的效果。為了保證半剛性路面基層的施工質(zhì)量，施工人員需要掌握全面的施工技術(shù)要點，并提高施工工藝的技術(shù)含量，從而有效的保證公路質(zhì)量，促進我國交通行業(yè)的進一步發(fā)展?，F(xiàn)本文就半剛性路面基層施工技術(shù)進行探究，僅供交流借鑒。

關(guān)鍵詞：半剛性路面基層；施工技術(shù)；技術(shù)要點；施工溫度

在路面結(jié)構(gòu)中，路面基層是一個很重要組成部分，主要的功能是負有傳遞垂直荷載，其也是路面的主要承重結(jié)構(gòu)。路面基層的施工技術(shù)的改善和創(chuàng)新有利于公路建設(shè)質(zhì)量和性能的提升?，F(xiàn)階段，我國的路面施工過程中，半剛性路面基層被廣泛得應(yīng)用，主要是因為其具有較高的承載能力和較大的剛度，同時其的穩(wěn)定性能也比較強，對提升公路路面的承載能力具有較大的促進作用。為了有效的提高公路路面的質(zhì)量，施工人員在半剛性路面基層施工質(zhì)量需要采取有效的措施保證施工質(zhì)量。

一、半剛性路面基層施工

公路路面常用的材料一般來講可以分為粒料類材料、無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料和有機結(jié)合料穩(wěn)定類材料，其中無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料又稱半剛性材料，運用半剛性材料進行的路面基礎(chǔ)施工也就稱為半剛性路面基層施工。半剛性材料有：水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定石渣、水泥穩(wěn)定砂礫等多種類型，這些材料決定半剛性路面基層的強度和特性，因此，半剛性路面基層施工具有板體整體效果好、水穩(wěn)性能優(yōu)異、力學性能強、有較高的強度，特別在半剛性路面基層施工后，各項性能會隨著時間的延長而增長，是一種極具推廣價值的路面形式。但是半剛性路面基層也存在著受材料、溫度的影響而產(chǎn)生裂縫和開裂等問題，這在半剛性路面基層施工中應(yīng)該予以高度地關(guān)注。

二、半剛性路面基層的裂縫控制

1、半剛性路面基層的壓實含水量的控制

半剛性路面基層出現(xiàn)干縮裂縫問題的一個重要影響因素就是含水量的多少，因此在半剛性路面基層的施工過程中，對半剛性路面基層的壓實標準需要進行嚴格的控制，促使其的含水量符合工程施工的使用范圍，只有這樣，才能夠?qū)Π雱傂月访婊鶎拥母煽s裂縫問題進行有效的避免。

2、半剛性路面基層的施工溫度的控制

在半剛性路面基層的施工質(zhì)量問題中，溫縮是一個影響比較大的問題的，其對于半剛性路面基層的施工質(zhì)量具有重要的影響，在施工過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場當?shù)氐臍夂驐l件進行施工，一切的施工環(huán)節(jié)需要在溫度到達0℃的時候完成，只有這樣，才能夠避免因為溫度的影響造成半剛性路面基層出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3半剛性路面基層的施工濕度的控制

在半剛性路面基層施工過程中，干縮也是一個比較常見的問題，對半剛性路面基層施工質(zhì)量具有較大的影響，因此在施工過程中，半剛性路面基層表面濕度的合理性需要得到確保同時水泥穩(wěn)定的初期的養(yǎng)護工作需要做好，半剛性路面基層嚴禁在太陽底下進行直接的暴曬，只有這樣，半剛性路面基層的干縮問題才能得到有效地避免。

三、確保半剛性路面基層施工質(zhì)量的控制要點

1、路基混合料的試驗工作需要做好

通過試驗基層混合料的組成設(shè)計，使半剛性路面基層混合料配合比能夠得到有效的確定，有利于基層混合料的組成設(shè)計符合工程施工的強度要求，提高路面基層的抗裂能力，并且保證半剛性路面基層工程的施工順利的進行和完成。在設(shè)計混合料的組成過程中，采取有效的措施控制好結(jié)合料的使用量，需要做到適中，如果結(jié)合料的使用量比較少的話，那么半剛性材料的形就會受到不利的影響，但如果結(jié)合料的使用量比較多的話，半剛性路面基層機會很容易出現(xiàn)斷裂的問題；此外需要控制集料得到使用量，促使其符合靠攏而不緊密的原則的，使用無機結(jié)合料進行空隙位置的填充，促進各個組成部分的優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮，從而使整個半剛性路面基層的穩(wěn)定性提高。

2、半剛性路面基層施工過程的質(zhì)量控制

半剛性路面基層的施工程序與工藝操作計劃應(yīng)該有效控制和掌握，檢驗混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求；檢驗和確認基層和底基層施工中各道工序的質(zhì)量控制標，獲得基層和底基層正式施工的各項技術(shù)參數(shù)；提出標準的施工方法，確定半剛性路面基層的材料配合比；確定合適的拌和機械、拌和方法、拌和速度與拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量的控制方法；攤鋪方法和適用的機具，整平和整型的合適機具與方法；壓實順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合；現(xiàn)場壓實度的檢查方法，確定半剛性路面基層一次性鋪筑的合適厚度。

對半剛性路面基層所用的各種原材料進行抽樣和試驗，包括天然級配料和自采料的物理力學指標的測定，外購材料的物理、化學和力學指標的測定，評判各類原材料的質(zhì)量檢查結(jié)果是否符合規(guī)范和設(shè)計要求。施工時，嚴格控制原材料的質(zhì)量，混合料的配料應(yīng)準確，拌和要均勻，振搗應(yīng)密實，尤其是邊角處要加強振搗，接縫應(yīng)平順，嚴格控制結(jié)構(gòu)層壓實后的頂面標高和寬度，結(jié)構(gòu)層壓實后，必須按規(guī)定養(yǎng)生，嚴格控制交通開放，施工質(zhì)量符合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求，避免因基層質(zhì)量不好而使面層過早破壞。公路養(yǎng)護工作需要高水平的專業(yè)技術(shù)人才與管理人才建立科學合理的組織結(jié)構(gòu)，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建科學的公路養(yǎng)護體系。

3、做好下承層的技術(shù)準備

應(yīng)對混合料拌和場位置、拌和設(shè)備及運輸車輛進行技術(shù)性檢驗，混凝土的質(zhì)量和技術(shù)要求應(yīng)保證連續(xù)施工的拌和要求，主要指攤鋪和壓實等施工機械設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、型號及使用狀況是否符合合同規(guī)定的要求，是否能滿足正常施工的需要，以及施工質(zhì)量的保證。按下承層的有關(guān)檢驗標準進行復(fù)檢，下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的路拱、沒有任何松散和軟弱處，凡不合格的路段應(yīng)進行整修，使其達到標準。按要求在已經(jīng)過加工的路基或底基層上恢復(fù)中線，并進行高程測量，且在兩側(cè)指示樁上用紅漆標出基層的邊緣設(shè)計高程及松鋪厚度標記。所進行的測量，其精度要符合規(guī)范要求。

四、結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段各類該公路的路面結(jié)構(gòu)普遍使用的是半剛性路面基層，主要的原因在于該結(jié)構(gòu)具有較好的承載能力和剛度，同時還具有良好的整體性和穩(wěn)定性，在公路路面施工過程中具有較高的應(yīng)用價值。為了有效的保證半剛性路面基層施工的質(zhì)量，施工人員需要掌握全面的施工技術(shù)要點，并運用技術(shù)含量較高的施工工藝在具體的施工過程中，同時施工單位還需要加強對施工過程的監(jiān)督和管理，從而有效的保證半剛性路面基層的施工質(zhì)量。

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