除了阿米莉亞·埃爾哈特及其失蹤時(shí)所駕飛機(jī)迄今下落不明外，2014年3月8日失蹤的馬來西亞航空公司MH370航班及機(jī)上的239人也至今不知所蹤。實(shí)際上，自1948年以來已有超過80架可搭載40人以上的飛機(jī)失蹤。這里僅介紹其中7例。

1959年 2501航班

美國“西北東方航空公司”2501航班很可能就躺在美國密歇根湖湖底，但人們沒能在湖底探查到它的殘骸。61年前，潛水員在這座湖的底部發(fā)現(xiàn)了一些疑似墜機(jī)殘跡，其中包括尸骸，但至今未找到這架飛機(jī)的殘骸。事發(fā)之時(shí)，2501航班從紐約起飛，經(jīng)由明尼阿波利斯飛往西雅圖，機(jī)上共有55名乘客和3名機(jī)組人員。一名當(dāng)?shù)貧v史學(xué)家在2008年聲稱，來自墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的許多人類遺骸于20世紀(jì)50年代被沖上湖岸，隨后被掩埋在一座無標(biāo)記墓地里，但此事未被通知給遇難者家人。

1962年 739航班

1962年3月16日，美國“飛虎航空公司”的739航班在從西太平洋的關(guān)島飛往菲律賓克拉納美國空軍基地途中消失，機(jī)上93名軍人至今下落不明。這架洛克希德“L-1049超級(jí)星座”飛機(jī)的失蹤，引發(fā)了太平洋歷史上最大規(guī)模的?？账阉?。雖然這場(chǎng)搜索最終無功而返，但調(diào)查人員認(rèn)為這架飛機(jī)很可能在空中爆炸解體，而爆炸原因迄今未明。

1974年 TAM-52航班

由玻利維亞空軍民航處執(zhí)飛的TAM-52航班（一架道格拉斯DC-4飛機(jī)），當(dāng)時(shí)在一次國內(nèi)飛行途中失蹤。這架飛機(jī)本身及其3名機(jī)組成員和21名乘客迄今下落不明。

1979年 波音707-323C飛機(jī)

1979年1月30日，巴西航空公司的一架波音707-323C貨機(jī)在從日本東京成田機(jī)場(chǎng)起飛僅30分鐘后失蹤。這架目的地為巴西里約熱內(nèi)盧的航班上只有6人，但它裝載了153幅總價(jià)值超過120萬美元的繪畫。這架飛機(jī)、機(jī)上的6人和這些畫至今未被找到。

1995年 6715航班

1995年1月10日，印度尼西亞國內(nèi)航班6715在飛行途中失蹤。這架“雙水獺300”飛機(jī)及機(jī)上的14人（其中包括4名機(jī)組人員和10名乘客）據(jù)信因惡劣天氣而墜入大海，但調(diào)查人員至今未找到這架飛機(jī)和機(jī)上人員。

2003年 波音727-223飛機(jī)

13年前，一架前美洲航空公司的波音727-223飛機(jī)在從安哥拉首都羅安達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛后失蹤。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)信號(hào)燈關(guān)閉，異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)失靈。盡管美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）和美國中央情報(bào)局（CIA）在全球范圍內(nèi)搜索這架飛機(jī)，但還是沒有發(fā)現(xiàn)它的下落。調(diào)查人員相信飛行工程師兼飛行員本·查爾斯在飛機(jī)起飛時(shí)坐在駕駛員座艙里，但他的下落一直不明。

1965年 C-54飛機(jī)

它究竟是消失在哥斯達(dá)黎加的茂密叢林，還是失蹤于蔚藍(lán)色的加勒比海？這個(gè)有關(guān)一架阿根廷C-54飛機(jī)的奧秘至今未解。1965年11月1日，這架由阿根廷軍方租賃、搭載了68人的道格拉斯“C-54天空大師”飛機(jī)遁形。機(jī)組人員當(dāng)時(shí)曾發(fā)出求救信號(hào)稱，他們將改道飛往哥斯達(dá)黎加。但他們從那以后音信全無。調(diào)查人員后來在某群島附近水域發(fā)現(xiàn)了25只救生圈、一些個(gè)人物品及一些殘骸，但墜機(jī)確切位置及機(jī)上人員下落至今未知。