3月23日，是中國(guó)首款自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲-10成功首飛的第18個(gè)紀(jì)念日。就在紀(jì)念日前夕，殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄因病逝世?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者22日采訪了曾和宋文驄一起工作多年的中國(guó)功勛試飛員徐勇凌，請(qǐng)他講述自己眼中的“殲-10之父”。

“老爺子”像對(duì)孩子一樣耐心教導(dǎo)試飛員們

殲-10項(xiàng)目可以追溯到1983年，堪稱是國(guó)內(nèi)第一款由試飛員參與新型戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的機(jī)型。1986年，宋文驄被任命為殲-10的總設(shè)計(jì)師。經(jīng)過(guò)多年的預(yù)研后，研究團(tuán)隊(duì)于1991年成立試飛員小組，從空軍試飛部隊(duì)、作戰(zhàn)部隊(duì)和機(jī)關(guān)抽調(diào)了十多名骨干飛行員。當(dāng)時(shí)在試飛部隊(duì)服役的徐勇凌正好也被抽調(diào)，成為殲-10試飛員之一。試飛員們參與了新戰(zhàn)機(jī)研制的上百輪試驗(yàn)，在此過(guò)程中，徐勇凌時(shí)常與和宋文驄交流接觸，并有著共同為殲-10項(xiàng)目攻關(guān)的經(jīng)歷。

徐勇凌回憶起第一次見到宋文驄的場(chǎng)景：當(dāng)時(shí)是在成飛一個(gè)招待所的小會(huì)議室里召開試飛員小組成立大會(huì)，“我對(duì)宋總（宋文驄）的第一印象，這是飽經(jīng)風(fēng)霜的老人，而且特別和善，與飛行員交流起來(lái)特別融洽。當(dāng)時(shí)我20多歲，而宋總已經(jīng)60多歲了。他看待我們就像對(duì)孩子一樣”。也正因?yàn)檫@個(gè)原因，試飛員們都習(xí)慣把宋文驄叫做“老爺子”。

“老爺子”牽頭研制的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)屬于第三代戰(zhàn)斗機(jī)，這對(duì)于當(dāng)時(shí)仍普遍裝備殲-6、殲-7等第二代戰(zhàn)斗機(jī)的中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)頗為陌生。徐勇凌回憶說(shuō)：“我來(lái)殲-10研發(fā)團(tuán)隊(duì)之前，對(duì)第三代戰(zhàn)機(jī)的了解主要是具有四大優(yōu)點(diǎn)，至于它的基本原理是什么、到底如何實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)的，我一點(diǎn)都不了解。”他舉例說(shuō)，“我們當(dāng)初在部隊(duì)駕駛的型號(hào)都是用連桿控制飛機(jī)舵面的傳統(tǒng)飛機(jī)，人操作多少，舵面就轉(zhuǎn)動(dòng)多少，而電傳飛控系統(tǒng)是由電腦控制的，操作模式完全不同。”

試飛員們剛開始時(shí)對(duì)殲-10很不習(xí)慣。宋文驄帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)此前已對(duì)第三代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了多年的技術(shù)預(yù)研，他非常細(xì)致地向試飛員們傳授了新戰(zhàn)機(jī)的總體情況、飛控系統(tǒng)的基本原理，以便讓試飛員對(duì)殲-10項(xiàng)目有全面的了解。“為加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)理論知識(shí)的理解，我們從1991年到1998年進(jìn)行了大量理論學(xué)習(xí)”。徐勇凌認(rèn)為，這段經(jīng)歷為他后來(lái)成為一名成熟的試飛員奠定了良好的基礎(chǔ)，“非常感謝宋總在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)、研制、試飛等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)對(duì)于我們這些當(dāng)時(shí)還很年輕的飛行員的關(guān)懷與幫助。”

殲-10首飛，宋總“改生日”

徐勇凌參與殲-10戰(zhàn)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目還處于初步設(shè)計(jì)階段，對(duì)于飛機(jī)的整體布局、整體構(gòu)想，包括選擇什么發(fā)動(dòng)機(jī)、使用什么樣的飛控系統(tǒng)，其實(shí)并沒有非常清晰的思路。徐勇凌回憶說(shuō)，無(wú)論是殲-10選擇俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)、10噸到12噸的起飛重量，還是采取創(chuàng)新性的三角翼鴨式布局、電傳飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它們?cè)诋?dāng)時(shí)的中國(guó)航空界都“超乎想象”。由于殲-10的設(shè)備和系統(tǒng)80%以上都是新研制的，因此也有人置疑其中的風(fēng)險(xiǎn)性，畢竟這在國(guó)際新機(jī)試飛和研制上是前所未有的。一般新機(jī)研制采用的新設(shè)備、新技術(shù)不會(huì)超過(guò)50%，否則技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)太大。但宋文驄堅(jiān)持認(rèn)為，殲-10要實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越，就必須敢于采取全新設(shè)計(jì)。

然而這種創(chuàng)新，意味著新戰(zhàn)機(jī)的研制過(guò)程將遇到巨大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。“從殲-10的詳細(xì)設(shè)計(jì)到最終首飛經(jīng)歷了7年的陣痛，只有經(jīng)歷過(guò)的人才知道它到底有多么艱難”。1998年3月23號(hào)，這種新型飛機(jī)首飛成功了。“我到現(xiàn)在依然記得宋總在首飛成功之后熱淚盈眶的場(chǎng)面。”宋文驄在現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地宣布：“為紀(jì)念這個(gè)難忘的日子，我今后的生日就是3月23日了！”

然而，研制殲-10的困難其實(shí)才剛剛開始。從1998年3月開始試飛到2003年12月31號(hào)完成試飛，這五年零八個(gè)月的時(shí)間中，試飛中遇到的困難可能比工程研制階段更多，而徐勇凌作為試飛團(tuán)隊(duì)中的一員，參與了整個(gè)過(guò)程。

我曾和宋總爭(zhēng)得面紅耳赤

每遇到重大課題的試飛，宋總都會(huì)親臨現(xiàn)場(chǎng)。他和試飛人員研究攻關(guān)難題，經(jīng)常熬到后半夜。總師、試飛員、機(jī)務(wù)人員組成的研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)常在冰天雪地或者烈日炎炎的工作現(xiàn)場(chǎng)舉行討論會(huì)，甚至要趴在飛機(jī)上進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)，把空中遇到的問題逐一攻克。

“令我印象最深的事情就是在2003年7-8月的空中加油試飛項(xiàng)目中，殲-10遇到了試飛中最大的難題和險(xiǎn)情：戰(zhàn)機(jī)在飛行中與加油管路發(fā)生碰撞。發(fā)生險(xiǎn)情后，大家都很著急，宋總提出是不是試飛人員的操作引起的，而我正是這一試飛科目的唯一一名試飛員。在攻關(guān)會(huì)議上，我甚至和宋總頂撞起來(lái)，雙方爭(zhēng)得面紅耳赤。”徐勇凌回憶道。不過(guò)他強(qiáng)調(diào)，這樣的爭(zhēng)論并不是為了吵架，而是為了把問題搞清楚。“通過(guò)這樣激烈的交鋒和碰撞，我們達(dá)成共識(shí)，并在風(fēng)洞試驗(yàn)之中找到癥結(jié)所在。之后經(jīng)過(guò)大量的地面試驗(yàn)和空中試飛，我們終于拿下了這個(gè)可以說(shuō)是殲-10試飛階段最難的科目，并創(chuàng)造了對(duì)接加油階段100%成功的紀(jì)錄。”

徐勇凌認(rèn)為，殲-10的成功與宋文驄的謙和個(gè)性以及重視身邊科研人員與試飛員的意見密切相關(guān)。在飛機(jī)座艙的設(shè)計(jì)與更改階段，小到一個(gè)手柄的位置、座艙屏幕的布局，甚至頭盔的設(shè)計(jì)、油門桿的形狀，他都會(huì)和飛行員一起討論。他從來(lái)沒有因?yàn)樽约菏强値熅驼f(shuō)自己說(shuō)了算，而是非常善于并樂于接受試飛員的體驗(yàn)。

“最令我難忘的是殲-10定型大會(huì)，那是2004年的4月15日，我和宋總分別代表試飛員和設(shè)計(jì)人員發(fā)言。正是在這個(gè)會(huì)上，宋總詼諧地表示，‘18歲了，殲-10長(zhǎng)大了’。”

徐勇凌記得，有一年的3月23日，他在半夜給宋文驄發(fā)了一條短信：“祝您和殲-10生日快樂。”徐勇凌講到這里時(shí)禁不住笑了,“當(dāng)時(shí)還沒有微信，宋總就回了一個(gè)標(biāo)點(diǎn)組成的橫著的笑臉。雖然他是非常嚴(yán)謹(jǐn)、功勛卓著的工程技術(shù)人員，但也有像我們一樣充滿孩子氣的真誠(chéng)一面。之后每年的3月23號(hào)，我都會(huì)給宋總發(fā)去短信。今年的23日，我還會(huì)發(fā)短信，但想到再也收不到短信那頭發(fā)來(lái)的笑臉，我就止不住熱淚盈眶。作為他的學(xué)生和戰(zhàn)友，我祝他一路走好！”▲